Lewis Hamilton’a Belçika GP’sinde George Russell ile Temas Nedeniyle Beş Saniye Ceza: Tartışmalar Sürüyor
Lewis Hamilton’ın Formula 1 Belçika Grand Prix’sinin ilk turunda George Russell ile yaşadığı temas sonrası aldığı beş saniyelik zaman cezası, yarışın en çok konuşulan konularından biri oldu.
Hamilton, eski Mercedes takım arkadaşı Russell’ı Les Combes çıkışında pist dışına itti ve Russell, çakıl havuzunda kalarak yarışa veda etti. Spa-Francorchamps’ın efsanevi Les Combes şikanı, özellikle ilk turda pilotların yakın mücadeleleriyle sık sık kazalara sahne oluyor. Hamilton ile Russell arasındaki temas da bu klasik Les Combes olaylarından biri olarak kayıtlara geçti.
Hamilton, Kemmel Düzlüğü’nde Russell’ın Mercedes’ini geride bıraktı ve Les Combes için iç çizgiyi aldı. Frenajda Max Verstappen’in Red Bull’undan gelen kirli havadan etkilenen Hamilton, önden kayma yaşadı ve Russell’ın arka tarafına temas ederek onu spin attırdı. Russell, yedi kez dünya şampiyonu Hamilton’ın dışından dönmeye çalışırken yarış dışı kaldı.
Hamilton, türbülanslı hava nedeniyle yere basma kuvvetini kaybetti ve aracının iç kamerasından yapılan incelemede, apex’i tutturup Russell’dan kaçınmak için küçük bir direksiyon düzeltmesi yaptığı net şekilde görüldü. Hamilton’ın Ferrari’sinin kontrolünü kaybetmesiyle kazaya sebep olduğu açık olsa da, birçok otorite bunun tipik bir yarış olayı olduğunu savundu.
Bu görüş, eski F1 pilotu ve Sky Sports F1 yorumcusu Martin Brundle, Mercedes takım patronu Toto Wolff ve kazanın mağduru Russell tarafından da paylaşıldı. Ancak bu hafta sonu yarış komiserleri arasında eski F1 pilotu Pedro Lamy’nin de yer aldığı kurul, farklı bir değerlendirme yaptı. Komiserler, Hamilton’ın teması önlemek için her şeyi yaptığına dair uzun bir paragraf yazmalarına rağmen, yine de ceza verme kararı aldı.
Komiserlerin kararında şu ifadeler yer aldı:
“Viraj sırasında 44 numaralı araç (Hamilton), önden kayma yaşadı ve 63 numaralı aracı (Russell) önlemek için düzeltici direksiyon hareketi yapmasına rağmen, sol ön lastiğiyle 63 numaralı aracın sağ tarafına temas etti. Komiserler, 63 numaralı aracın mevcut yarış alanı içinde kaldığını ve temasın, 44 numaralı aracın yeterli mesafeyi koruyamamasından kaynaklandığını belirledi. Komiserler, hafifletici bazı sebeplerin bulunduğunu kabul etmektedir. 44 numaralı araç, 63 numaralı aracın varlığını kabul etmiş, uygun yarış alanı bırakmaya çalışmış ve teması önlemek için gerçek bir çaba göstermiştir. Temas, agresif veya kasıtlı bir manevradan değil, ön tarafın yol tutuşunu kaybetmesinden kaynaklanmıştır. Ayrıca olay, tutuşun az olduğu ve yarışın sıkışık geçtiği ilk turda meydana gelmiştir.”
2026 sezonu öncesinde FIA’nın pist üstü standartlarına ilişkin sürücü yönergelerinde yapılan değişiklikle, yarış komiserlerinin pilotlara daha fazla esneklik tanıyacağı açıklanmıştı. Bu esneklik, Hamilton’a daha ağır bir ceza veya ceza puanı verilmemesini sağladı. Ancak Spa’da, genellikle ilk tur olaylarında gösterilen hoşgörünün uygulanmadığı dikkat çekti. Ayrıca, Charles Leclerc’in aynı virajda Oscar Piastri ile yedi tur sonra yaşadığı temasta ceza almaması, izleyiciler arasında kafa karışıklığı yarattı.
Hamilton’ın aldığı ceza benzeri görülmemiş olmasa da, oldukça sert bulundu. Hamilton’ın, temasın sonuçları ve Russell’ın yarış dışı kalması nedeniyle cezalandırıldığı yorumları yapıldı.
Hamilton ve Ferrari takım patronu Fred Vasseur, verilen cezayı sorgularken, Mercedes cezanın gereksiz olduğu görüşünde birleşti. Toto Wolff, “Burada dışarıdan denedi, aslında onun virajı olmalıydı. Ancak bu bir yarış olayı, bu tür şeyler önde, ortada veya arkada da olabilir,” dedi.
Mercedes’in bir efsanesini koruma isteği olduğu iddia edilse de, bu durum Russell için geçerli değil. Russell’ın yarış dışı kalması, şampiyonluk mücadelesine büyük darbe vurdu. Buna rağmen Russell, Hamilton’ın hareketinin ceza gerektirmediğini açıkça belirtti:
“Ben ve Lewis için, dürüst olmak gerekirse bunun bir yarış olayı olduğunu düşünüyorum. Bunu kasıtlı yapmadı. Suçun çoğu onda ama tehlikeli bir şey yapmadı,” dedi. “En çok sinirlendiğim şey, kendimi o pozisyonda bulmuş olmamdı. 1. virajdan sonra harika bir pozisyondaydım, önümdeki iki pilotla mücadeleye hazırdım. Bunun yerine üç pilot tarafından geçildim.”
Yarış sırasında cezaların mümkün olduğunca hızlı verilmesi gerektiği yönünde artan bir talep bulunuyor. Ancak, komiserlerin her iki pilotun da görüşünü, özellikle Russell’ın açıklamalarını dinleme imkânı olsaydı, farklı bir karar alınabileceği yorumları yapıldı.
Hamilton, yarışı dördüncü sırada tamamladı. Ceza ve ardından yaşanan pit stop karmaşası nedeniyle ön kanat ayarının tamamlanamaması, Hamilton’ın son bölümde aracının dengesini kaybetmesine yol açtı. Tüm bu aksilikler yaşanmasaydı, Hamilton ön grupta mücadeleye ortak olup takım arkadaşının yanında podyuma çıkabilirdi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1101508/1/lewis-hamilton-should-feel-hard-done-after-curious-f1-belgian-gp-penalty
