Aston Martin’in Macaristan’daki Büyük Güncellemesi Rakiplerini Şaşkına Çevirdi: “Böyle Bir Sıçramayı Ancak Hayal Edebiliriz”
Aston Martin’in tamamen yenilenen Formula 1 aracıyla yaptığı büyük atılım, rakip takımlar için adeta göz açıcı oldu. Takımın Macaristan Grand Prix’sinde AMR26’ya getirdiği kapsamlı güncelleme, Cuma günü serbest antrenmanlarda “umut verici” sinyaller verirken, Fernando Alonso’yu da bu sezon ilk kez sıralama turlarında Q1’in dışına taşıdı.
Bu gelişme, rakip takımlar için de ciddi bir uyarı niteliği taşıdı. Cadillac pilotu Valtteri Bottas, Aston Martin’in güncellemesinin ardından en yavaş takım konumuna düşmekten “biraz korktuğunu” itiraf etti. Son yarışlarda Aston Martin’den uzaklaşmayı başaran Bottas, takımın Macaristan’daki güncellemesiyle ilgili olarak iki saniyelik bir iyileşme söylentileri duyduğunu ve sıralama turlarında 21. sırada yer alıp Alonso’dan Q1’de yedi buçuk ondalık geride kaldıktan sonra, “Aston Martin’in güncellemesi söylentilerden çok uzak değil” değerlendirmesinde bulundu.
Takım arkadaşı Sergio Perez ise, FP3’te yaşadığı sorun nedeniyle aracının tamamen doğru şekilde tekrar monte edilip edilmediğinden emin olmadığını ve bunun pit yolundan başlama gerekliliğini doğurabileceğini belirtti. Perez’in Alonso’nun 1.2 saniye gerisinde kalması tam anlamıyla temsil edici olmasa da, Cadillac’ın Macaristan’da net şekilde geride kaldığı görülüyor.
Alonso’nun Aston Martin’i, daha hızlı olan Williams pilotu Carlos Sainz’ı da yarım saniye farkla geride bıraktı. Sainz, Hungaroring’in Williams için “sezonun en kötü pisti” olmasını beklediğini ancak Aston Martin’in elde ettiği farktan oldukça etkilendiğini söyledi. Sainz, Williams’ın bu gelişmeyi motivasyon kaynağı olarak görmesini umduğunu ifade etti.
Williams pilotu Alex Albon ise, Aston Martin’in yaptığı atılımı “göz açıcı” olarak nitelendirerek, Williams’ın Eylül ayında Azerbaycan Grand Prix’sinde getireceği büyük güncellemeyle benzer bir sıçrama yapabileceğine inanmadığını belirtti. Albon, “Aston Martin’in ne tür bir güncelleme getirdiğini bilmiyorum ama bunu ancak hayal edebilirim” dedi. “Böyle bir güncellemeyi ancak hayal edebiliriz; net kazanç bir buçuk, iki saniye mi oldu? Onları tebrik etmek gerek. Bazı yarışlarda düzlük hızımız sayesinde onlarla mücadele edebiliriz ama virajlarda bizden çok daha hızlılar. Bu bizim için de göz açıcı çünkü Baku için planladığımız güncellemenin böyle bir etkisi olmayacağını biliyoruz. Yapacak çok işimiz var.”
Alonso ayrıca ikinci Haas pilotu Ollie Bearman’ı da geride bıraktı. Bearman, Monaco’dan bu yana ilk kez Q1’de elenirken, Aston Martin’in üç set yumuşak lastik kullanıp kendisinin iki set kullandığını belirtti ve “Aston Martin’le mücadele edip kaybetmek gerçekten acı verici” dedi. Bearman, FP1’de Ryo Hirakawa’nın aracı kullanması nedeniyle piste çıkamamış, FP2’de ise “çok kötü viraj dengesi” ile mücadele ettiğini söyledi. Takım arkadaşı Esteban Ocon da Aston Martin’in güncellemesini “oldukça etkileyici” olarak nitelendirerek, “Artık onlar bir tehdit” ifadesini kullandı.
Daha Fazlası Yolda
Fernando Alonso, güncellemenin takımın beklentilerini karşıladığını ve herhangi bir “kötü sürpriz” yaşanmadığını belirtti. Alonso, “Hâlâ paketin tam olarak üstünde değiliz. Sıralama turlarında araç dengesine dair yeni şeyler öğrendik, bir seansımız daha olsaydı ayarları tekrar değiştirirdik. Yani henüz yolun başındayız. Araçta daha fazla potansiyel var, bu kadar büyük bir paketle bu normal. Ne yazık ki dün serbest antrenmanda bir aracımızı [Lance Stroll] kaybettik, bu yüzden bu bölümde hâlâ tecrübe eksikliğimiz var” dedi.
Alonso, aracın “biraz daha affedici ve sürmesi daha kolay” olduğunu, virajdan viraja daha tutarlı bir performans sunduğunu ekledi. “Bu paket, pozisyonları çok değiştirmese de aslında büyük bir değişim yarattı. Fabrikadaki herkes artık neyi aradığımızı ve bir sonraki paket ya da gelecek yıl için hedeflerimizi tam olarak biliyor. Bu, bence hafta sonunun en büyük değişimi” ifadelerini kullandı.
Aston Martin, bu büyük güncellemeyi optimize etmenin yanı sıra, yaz arasından sonraki ilk yarış olan Zandvoort’ta bir şasi güncellemesi daha ve Honda’nın tek güç ünitesi güncellemesini planlıyor. Takım, bir ay sonra Bakü’ye de yeni bir şasi güncellemesi getirecek.
Önemli Bir Dipnot
Lance Stroll, Cuma günü FP1’de süspansiyon arızası nedeniyle önemli pist süresi kaybetmesinin ardından sıralama turlarında Q1’de 20. sırada elendi ve Alonso’nun yarım saniye gerisinde kaldı. Stroll, 12. virajda karşılaştığı rüzgâr nedeniyle “aracın dönmediğini” ve Q2’nin mümkün olabileceğini söyledi. O ana kadar Alonso’nun yaklaşık bir buçuk onda gerisindeydi, bu nedenle son virajlarda büyük bir gelişim göstermesi gerekiyordu.
Stroll, “Bence motor gücünde eksik kalıyoruz. Yol tutuşumuz çok daha iyi ama daha fazla güç bulmamız gerekiyor” dedi. Bu noktada, Bearman da dahil olmak üzere bazı pilotların altını çizdiği bir dipnot öne çıkıyor: “Muhtemelen bu pist onlara en çok uyan pist. Düzlüklerin kısa olması avantaj sağladı. Bunun sonsuza kadar böyle süreceğini sanmıyorum ama bizim de kendimizi geliştirmemiz gerektiğini hatırlatıyor.”
Bottas ise, “Bu muhtemelen onların en iyi pistlerinden biri. Düzlüğü uzun olan pistlerde zorlanacaklarını düşünüyorum ama en azından şu anda arka sıralardayız fakat fark çok büyük değil. Bu sefer Williams bize çok yakın” değerlendirmesinde bulundu.
Bu nedenle, Aston Martin’in ikinci şasi güncellemesinin ek performans getirmesi ve Honda’nın güç ünitesi güncellemesinin katkı sağlaması kritik önemde. Ancak şimdiden, Aston Martin’in orta gruptaki birçok rakibinin imrenerek baktığı bir güncellemeye imza attığı kesin.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-rivals-envious-of-aston-martin-upgrade-gains/
