Silverstone’da MotoGP’de 11 Yılda 11 Farklı Kazanan: 2026 İngiltere GP’sinde Sürprizlere Hazır Olun
Silverstone, MotoGP takviminde tahmin edilmesi en güç pistlerden biri olmayı sürdürüyor. Son 11 yılda Northamptonshire kırsalındaki eski RAF üssünde düzenlenen İngiltere Grand Prix’sinde, beş farklı üreticiden 11 farklı pilot zafere ulaştı.
Bu sıra dışı seri, 2013’te Jorge Lorenzo’nun Marc Marquez’i son metrelerde geçtiği unutulmaz mücadeleyle başladı. Bir yıl sonra Marquez rövanşı aldı. 2015’te ise Valentino Rossi, kariyerinin son döneminin en etkileyici performanslarından birini yağmur altında sergiledi. 2016’da Maverick Vinales Suzuki’ye uzun bir aradan sonra zafer getirirken, 2017’de Andrea Dovizioso podyumun en üst basamağına çıktı. 2019’da ise Suzuki ve Alex Rins, Marquez’i son ana kadar süren bir düelloda mağlup etti. 2021’de Fabio Quartararo, 2022’de Pecco Bagnaia, 2023’te Aleix Espargaro, 2024’te Enea Bastianini ve 2025’te Marco Bezzecchi galibiyete ulaşan isimler oldu.
Marco Bezzecchi, 2026 Silverstone MotoGP. © Gold and Goose
2026 İngiltere Grand Prix’sine girerken ilk beş pilotun sadece 24 puan farkla sıralandığı ve ilk sekiz ismin 65 puan içinde yer aldığı göz önüne alındığında, MotoGP’nin son yıllardaki en belirsiz sezonunda mücadelelerin Silverstone’da yeniden başlaması için daha uygun bir pist düşünülemezdi.
Peki, İngiltere GP’sinde neden son 11 yılda 11 farklı isim kazandı?
Bu soru, perşembe günü Silverstone’da pilotlara yöneltildi ve farklı görüşler ortaya çıktı. Franco Morbidelli, “Yağmurlu oluyor,” dedi ancak bu yıl İngiltere’de kuraklık yaşanıyor. “Pist ve koşullar çok değişken. Bu bir sebep olabilir. Fazla bir şey söyleyemem,” ifadelerini kullandı.
Alex Marquez ise, “Burası gerçekten çılgınca. Geçen yıl cumartesi sprint yarışında en hızlı bendim ve pazar günü de kazanacak tempoya sahiptim. Ama cumartesiden pazara hava çok değişti. Rüzgar şiddetlendi ve turlarımız pazar günü cumartesiye göre neredeyse iki saniye daha yavaştı,” dedi.
Joan Mir ise, “MotoGP’de hiçbir zaman kesin konuşamazsınız ama burası genellikle çok zorlayıcı, oldukça soğuk ve geniş bir pist. Doğru çizgileri bulmak zor. Ayrıca lastik aşınması burada büyük rol oynuyor. Geçen yıl podyuma çok yaklaşmıştık. Önceki yarışlar iyi geçmemişti ve pistin düzeni bizim için en uygun olanı değildi. Fakat burada, diğerlerinin yaşadığı zorluklardan faydalanmak için daha fazla fırsat çıkıyor. Rüzgarla birlikte pilotun fark yaratması gerekiyor. Hızlı adapte olmalısınız. Gerçekten zor bir pist,” şeklinde konuştu.
Silverstone’un açık yapısı, rüzgara karşı hiçbir koruma sunmuyor. Geçen yıl ana yarışta pist adeta bir kasırganın gözü gibiydi. Yüksek hızlı karakteri nedeniyle daha sert lastikler kullanılıyor ve sıcaklıktaki değişimler tutuşu ciddi şekilde etkileyebiliyor. Aerodinamik çağda Silverstone’daki rüzgar, takımlar için daha da zorlu bir unsur haline geldi.
Cuma günü rüzgar çok etkili olmasa da, Silverstone’da hava koşullarının gün içinde bile hızla değişebileceği biliniyor. Yine de bu hafta sonu Aprilia pilotlarından birinin galibiyete çok yakın olduğu görülüyor.
Raul Fernandez, Trackhouse Aprilia, 2026 British MotoGP © Gold and Goose
Bir Yılda Neler Değişti?
2025 İngiltere GP’sinde Aprilia, Bezzecchi ile zafere ulaşmıştı. Bu zafer, Jorge Martin’in takımla olan sözleşmesini erken sonlandırmak istediği haberlerinin ardından gelmişti. O yarışta Yamaha pilotu Fabio Quartararo, yarışa liderlik ederken sürüş yüksekliği cihazındaki sorun nedeniyle yarış dışı kalınca, Bezzecchi’ye adeta bir fırsat doğmuştu. Ancak bu galibiyet, RS-GP’nin şampiyonluk mücadelesindeki yükselişinin de başlangıcı oldu.
2026’da Silverstone’a dönen Aprilia, hafta sonuna favori olarak başladı. Bezzecchi, 1:56.280’lik derecesiyle pistin mevcut tur rekorunu kırarak serbest antrenmanların en hızlı ismi oldu.
Bu performans, Bezzecchi için adeta hafta sonunun ilk galibiyeti niteliğindeydi. Yaz arasına girerken Almanya GP’sinde yaşadığı kaza sonrası köprücük kemiği kırılan İtalyan pilot, bu sakatlığın ve arada tedavi edilen diz yarasının etkilerini hâlâ hissediyor.
Bezzecchi, “Her iki sakatlık da zordu. Omuzda köprücük kemiği kırığı vardı ve kırık oldukça kötüydü. Ameliyat da karmaşıktı. Dizde ise çok derin bir yara vardı. Almanya’da uçabilmem için kapattılar ama sonra tekrar açmak zorunda kaldılar. Açtıklarında kemiğin de çizildiğini gördüler. Dizdeki ameliyat da zorlu geçti,” dedi.
Aprilia, cuma günü Silverstone’da tam anlamıyla kontrolü eline aldı. RS-GP, pistin dört sektöründe de en hızlıydı. Bezzecchi üç sektörde zirvedeyken, Raul Fernandez bir sektörde en iyi dereceyi elde etti.
2026 İngiltere MotoGP: Serbest Antrenman İlk 10 Tempo Analizi
| Pilot | Motosiklet | En İyi Tur | Lastik | Sürüş Bölümü | Lastikteki Tur Sayısı |
|---|---|---|---|---|---|
| Marco Bezzecchi | Aprilia | 1:58.732 | Yumuşak | 9 tur | 12 tur |
| Raul Fernandez | Aprilia | 1:58.585 | Orta | 4 tur | 4 tur |
| Fabio Di Giannantonio | Ducati GP26 | 1:58.911 | Orta | 5 tur | 11 tur |
| Jorge Martin | Aprilia | 1:59.097 | Yumuşak | 7 tur | 10 tur |
| Ai Ogura | Aprilia | 1:59.776 | Orta | 3 tur | 12 tur |
| Marc Marquez | Ducati GP26 | 1:58.471 | Orta | 2 tur | 9 tur |
| Alex Marquez | Ducati GP26 | 1:58.837 | Orta | 7 tur | 12 tur |
| Joan Mir | Honda | 1:59.095 | Yumuşak | 5 tur | 10 tur |
| Jack Miller | Yamaha | 1:59.475 | Yumuşak | 5 tur | 12 tur |
| Pedro Acosta | KTM | 1:59.078 | Yumuşak | 6 tur | 11 tur |
Bezzecchi’nin 2025 Silverstone zaferini tekrarlaması bu aşamada zor görünüyor. Antrenman sonrası yaptığı açıklamada, dizindeki sakatlık nedeniyle motosikleti zorlamak zorunda kaldığını ve bunun uzun sürüşlerde performansını etkilediğini belirtti.
Bezzecchi yumuşak lastikle çalışmalarını sürdürdü ve temposu çok da geride değildi. Ancak asıl sınav, yarışlarda fiziksel dayanıklılığı olacak. Trackhouse Aprilia’dan Raul Fernandez ise orta lastikle kısa bölümde biraz daha hızlıydı. Ancak cumartesi günkü sprint yarışında hangi lastiğin tercih edileceği hâlâ belirsiz.
Silverstone’da lastik aşınması yüksek seviyede. Grand prix için orta hamur lastik evrensel seçim olacak gibi görünüyor. Sprint yarışında da bu tercih edilebilir. Mugello’da bu stratejiyi başarıyla uygulayan Fernandez, cuma günü yeterli veri olmadığını belirtti.
Trackhouse ekibinden Ai Ogura, Silverstone’da 1:56 barajını aşan ilk pilot oldu. Ancak beşinci sırada 0.530 saniye geride kaldı. Turunu “kabul edilebilir” olarak değerlendiren Ogura, podyum için yeterli tempoya sahip olmadığını düşünüyor. Ancak yarış lastik aşınmasına dönerse, Ogura önemli bir tehdit haline gelebilir.
Jorge Martin’in de hâlâ yapacak işi var. İspanyol pilot, motosikletinin ön tarafındaki hissiyatın geçen yılki Katalonya GP’si öncesine göre çok daha iyi olduğunu söyledi. Ancak geçen yıl İngiltere GP’sini kaçırması, piste yeniden alışmasını zorlaştırdı. Bu da Bezzecchi ve Fernandez’e göre tempo farkını açıklıyor.
Marc Marquez, Ducati Corse, 2026 British MotoGP © Gold and Goose
Ducati, Aprilia’yı Durdurabilir mi?
Serbest antrenman sonunda ilk sekiz isim, geçen yıl Quartararo’nun kırdığı tur rekorunu geride bıraktı. İlk yedideki tüm pilotlar ya Ducati ya da Aprilia ile mücadele etti. Honda’dan Luca Marini, pist koşullarının bu performans için ideal olduğunu belirtirken, Aprilia ve Ducati’nin 2026 motosikletlerinde büyük bir adım attığını vurguladı.
Marini, “Pist sıcaklığı biraz daha yüksek olunca bu pistte daha iyi oluyoruz. Ön lastik çok soğuk olmuyor ve arka lastikte de iyi performans alıyoruz. Son birkaç yarışta da gördük ki, Aprilia ve Ducati bu yıl çok gelişti. Zaten çok iyilerdi, şimdi ise bambaşka bir seviyeye çıktılar,” dedi.
Ancak Ducati’nin, Silverstone’da Aprilia’nın üstünlüğünü kırabilmesi için hâlâ çalışması gerekiyor.
Fabio Di Giannantonio, üçüncü sırada yer alarak Ducati adına en hızlı isim oldu ve Bezzecchi’nin 0.398 saniye gerisinde kaldı. Di Giannantonio, Aprilia’nın nerede fark yarattığını göremediğini, ancak RS-GP’nin hâlâ GP26’ya göre avantajlı olduğunu düşündüğünü söyledi.
Altıncı sıradaki Marc Marquez ise, Di Giannantonio ve Alex Marquez’in hızlı olduğunu ancak Aprilia pilotlarının daha istikrarlı turlar attığını belirtti.
Marc Marquez’in ortalama tur dereceleri kağıt üzerinde iyi görünse de, uzun sürüşlerde istikrar sağlayamadı. Fiziksel olarak geçen yıla göre daha fazla zorlandığını belirten Marquez, bu aşamada podyumun uzağında kalıyor. Assen’deki hafta sonuna benzer bir tablo yaşadığını, ancak “Assen’e göre biraz daha iyimser” olduğunu ifade etti. Takım arkadaşı Pecco Bagnaia ise, serbest antrenmanın sonunda yaşadığı kaza sonrası Q1’e kalacak ve ön tarafta hâlâ sorunlar yaşıyor.
Cuma gününün ardından Ducati için podyum ihtimali var gibi görünse de, Aprilia karşısında şartlar pek de lehlerine değil. Pist düzeni RS-GP’ye daha uygun ve yüksek lastik aşınmasının yaşandığı yarışlar genellikle Aprilia’nın avantajına oluyor. Ducati ise arka lastiği daha fazla zorlamak zorunda kalıyor ve bu da lastiklerin daha çabuk aşınmasına yol açıyor.
Ancak son 11 İngiltere GP’sinde 11 farklı kazananın çıkması, Silverstone’da her şeyin mümkün olduğunu bir kez daha kanıtlıyor…
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1102220/1/fate-silverstones-unusual-motogp-win-stat-rests-aprilias-hands
