Formula 1’de şampiyona lideri konumundaki Mercedes, sezonun ikinci yarısında hem George Russell hem de Kimi Antonelli için motor cezalarının kaçınılmaz olabileceğini öngörüyor.
Mercedes, takımlar şampiyonasında Ferrari’nin 72 puan önünde yer alırken, Antonelli de pilotlar klasmanında 50 puanlık bir farkla zirvede bulunuyor. Ancak Mercedes W17, son yarışlarda rakiplerinden artan baskı görmeye başladı. Sezonun başında ise takımın en büyük problemi, üstün performans paketini sorunsuz şekilde finişe taşımaktı.
Antonelli, bir sonraki içten yanmalı motor (ICE) veya egzoz değişiminde grid cezası sınırına yaklaşmış durumda. Mercedes takım patronu Toto Wolff, “Hâlâ gerçekten umuyorum ki ceza almak zorunda kalmayız.” ifadelerini kullansa da, olasılıkların Mercedes’in lehine olmadığına dikkat çekti.
Wolff, özellikle Monza’daki İtalya Grand Prix’sine atıfta bulunarak, “Kimi için çok özel bir yarış olabilir ancak kâğıt üzerinde motor cezası almak için uygun bir pist gibi görünüyor.” dedi. Monza’nın pist yapısının, yavaş rakiplerin arasından geçişi kolaylaştırdığı biliniyor.
Wolff, “Monza’da motor cezası almak istediğimizde Marco [Antonelli, Kimi’nin babası] ile konuşmamız gerekecek. Bakü de bir diğer seçenek. Belki Monza’daki baskıyı azaltıp geriden başlamak mantıklı olabilir.” şeklinde konuştu.
2026’da Motor Parça Kullanımında Liderler
ICE (İçten Yanmalı Motor) – 4 hak:
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli, George Russell – 4
17 pilot – 3
TC (Turboşarj) – 4 hak:
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli, George Russell ve 17 diğer pilot – 3
EXH (Egzoz) – 4 hak:
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli – 4
George Russell ve 9 diğer pilot – 3
ES (Enerji Deposu) – 3 hak:
Fernando Alonso – 5
Lance Stroll – 5
Isack Hadjar – 4
Kimi Antonelli, George Russell ve 10 diğer pilot – 3
PU-CE (Kontrol Elektroniği) – 3 hak:
Fernando Alonso – 5
Lance Stroll – 5
3 pilot – 4
Kimi Antonelli, George Russell ve 9 diğer pilot – 3
MGU-K – 3 hak:
Fernando Alonso ve Lance Stroll – 4
8 pilot – 3
Kimi Antonelli, George Russell ve 9 diğer pilot – 2
PU-ANC (Yardımcı Parçalar) – 6 hak:
Fernando Alonso – 7
Kimi Antonelli, George Russell ve 3 diğer pilot – 5
Russell’ın da sezonun geri kalanı için durumu belirsizliğini koruyor. Mercedes takım patron yardımcısı Bradley Lord, Wolff’a kıyasla motor cezalarının iki araç için de kaçınılmaz olduğuna daha kesin bir vurgu yaptı.
Lord, “Sezonun ilk yarısında kullandığımız motor sayısına bakınca, bir noktada ceza almak neredeyse kaçınılmaz görünüyor.” dedi. “Strateji ekibimiz ve Brixworth’teki güç ünitesi departmanımız, sezonun geri kalanında en iyi yolu belirlemek için çalışacak. Mevcut donanımla sezon sonuna ulaşmak gerçekçi görünmüyor.”
“Sezonun yarısı daha var. Kimi dördüncü setinde, bir sonraki değişimde ceza alacak. George ise ilk yarıda üçüncü setinde. Olasılıklar ve matematik gösteriyor ki, ikisi de bir noktada ceza almak zorunda kalacak, cezanın boyutu ise daha sonra netleşecek.”
Russell, Macaristan’da sıralama turlarında güç ünitesinin karterini çatlatmasının ardından bu yıl dördüncü içten yanmalı motorunu kullanmaya başladı. Ancak Mercedes’in sezon başındaki dayanıklılık sorunlarına rağmen, cezaların art arda gelmesini önleyecek önlemler alındığına dair güven hakim.
Takım yetkilileri, “Başlangıçta ERS ile ilgili bazı zorluklar yaşadık. Kanada ve Barselona’daki arızalardan sorumlu olan bu sorunların büyük ölçüde Avusturya’ya getirdiğimiz dayanıklılık güncellemesiyle çözüldüğüne inanıyoruz. Şasi tarafında ise Silverstone’da Antonelli’nin aracındaki tekerlek koruması gibi farklı sorunlar yaşandı. Ancak en sıkıntılı konu ERS paketiydi ve Avusturya’daki son güncellemede pek çok çözüm uygulandı.” açıklamasında bulundu.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-drivers-facing-almost-inevitable-f1-grid-penalties/
