MotoGP’den emekli olmasının üzerinden beş yıl geçmesine rağmen Valentino Rossi, Öhlins Motosiklet Yarışları Müdürü Jonas Torstensson üzerinde iz bırakmaya devam ediyor.
İlk 500cc şampiyonluğunu 1984’te Eddie Lawson ile kazanan Öhlins, onlarca yıllık birikimiyle sürücü geri bildirimleri ve teknik veriler topladı.
Marca.com’a konuşan Torstensson, birlikte çalıştığı bazı pilotlarla ilgili şunları söyledi:
“Valentino; onda gerçekten özel bir şey vardı. Motosiklete bindiğinde, motosiklet onunla adeta konuşuyordu ve o da bunu mühendislere aktararak motosikletin hızlı gitmesi için neler yapılması gerektiğini çok iyi anlatıyordu.”
Bununla birlikte, yedi kez MotoGP dünya şampiyonu olan Marc Marquez ise sorunların etrafından dolaşabilme yeteneğiyle öne çıkıyor: “O da motosikletin daha hızlı gitmesi için neye ihtiyacı olduğunu tanımlayabiliyor; geri bildirimi gerçekten çok iyi. Aynı zamanda, eğer bir hata yaparsanız ya da en iyi ayarı bulamazsanız bile yine de çok hızlı olabiliyor.
“Bazı testlerde yeni bir şey getirdik ve o piste çıkıp harika bir tur attı, biz de ‘Bu parça gerçekten çok iyiymiş’ dedik. O ise gelip, ‘Hayır, hoşuma gitmedi’ dedi. ‘Peki nasıl bu kadar hızlı oldun?’ diye sorduğumuzda ise ‘Sadece daha fazla zorladım’ cevabını verdi.”
Torstensson, Marquez ile Ducati fabrika takımında yarışan Pecco Bagnaia’yı “ikisi de çok hassas, ama farklı şekillerde” diyerek tanımladı. Şöyle devam etti: “Pecco, çok hassas olduğu için eleştiriliyor ama bana göre gerçekten harika bir sürücü; onunla bir şeyler test ettiğimizde ne olduğunu çok iyi tanımlayabiliyor ve geri bildirimi çok iyi.
“Aynı zamanda, Marquez’in aksine hızlı olabilmek için motosikletin ayarlarının tam olarak oturmuş olması gerekiyor. Bir mühendis olarak, testler için bu çok değerli bir özellik.”
Joan Mir ve Suzuki’nin 2020 Başarısında Öhlins’in Rolü
Bir diğer eski MotoGP şampiyonu Joan Mir’e değinen Torstensson, Suzuki’nin 2020 şampiyonluğunda yeni Öhlins arka amortisörünün önemli bir rol oynadığını açıkladı.
“Joan Mir, Suzuki ile kazandığında özel bir yıldı; Covid ve diğer her şey vardı. Aynı zamanda şu anki arka süspansiyonu geliştiriyorduk.
“Tüm takımlar aynı anda bu yeni parçayı test etme şansına sahipti ve Suzuki buna çok hızlı adapte oldu.
“Testleri Sylvain [Guintoli] yürütüyordu, ki çalıştığım en iyi test pilotlarından biridir.
“O ve Suzuki ekibi geliştirme çalışmalarını çok kısa sürede tamamladı.
“Tabii ki sadece bu yüzden kazanmadılar, çünkü motosiklet genel olarak çok iyiydi ve Mir de çok iyi bir sürücüydü… ama bu parça yardımcı oldu ve bugün hâlâ kullanılıyor.”
Öhlins, şu anda KTM haricindeki tüm MotoGP üreticilerine tedarik sağlıyor. KTM ise kendi bünyesindeki WP markasını kullanıyor.
MotoGP’de Öhlins süspansiyonu olmadan şampiyonluk kazanan son pilot, 2006’da Honda ile Showa süspansiyon kullanan Nicky Hayden olmuştu.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1102979/1/ohlins-insight-valentino-rossi-marc-marquez-and-pecco-bagnaia-motogp-feedback
