Lewis Hamilton’ın Hollanda Grand Prix’sinde yaşadığı strateji karmaşası, Ferrari’nin Formula 1’de rakiplerine kıyasla hâlâ çözüm bulamadığı eksiklerini bir kez daha gözler önüne serdi.
Ferrari’nin yarış stratejisi, Mercedes pilotlarıyla podyum mücadelesi veren Hamilton’ın tepkisini çekti ve yedi kez dünya şampiyonu pilotun takımını kamuoyu önünde eleştirmesine yol açtı.
Hamilton, daha taze lastiklerle önündeki George Russell’a saldırabilmek için kendisiyle takım arkadaşı Charles Leclerc’in yer değiştirmesi gerektiğini savundu.
Zandvoort’ta geçiş yapmak bilindiği üzere oldukça zor ve Hamilton, o sırada daha eski lastiklerle mücadele eden Leclerc’in arkasında gereksiz yere zaman kaybetmek istemedi.
Ferrari, herhangi bir hamlede bulunmayınca, Hamilton telsizden “Sadece zaman kaybediyoruz!” diyerek memnuniyetsizliğini açıkça dile getirdi.
Ferrari, pozisyon değişikliği talimatı vermek yerine Leclerc’i pite çağırdı. Bu karar Leclerc’i hazırlıksız yakaladı ve yaşanan kafa karışıklığı Hamilton’ın da zaman kaybetmesine neden oldu.
Hamilton, art arda giderek daha sinirli telsiz mesajlarında takımına “Zaman kaybetmenin harika bir yolu, iyi iş!” diyerek tepkisini sürdürdü.
Yarış sonrası F1TV’ye konuşan Hamilton, Ferrari’yi telsizden eleştirmesinin nedenini şöyle açıkladı: “Kazanmak istiyorum. Burada kazanmak için varım. Önümdeki iki Mercedes pilotuna bakıyorsun, çağrı geliyor ve anında uyguluyorlar.”
“Onlar Kimi’ye yol veriyor ve yarışına devam etmesini sağlıyor. Ben farklı bir stratejideydim ve burada durum aynı değil. Bu biraz zorlayıcı ama şimdi geri döndüğümde onlarla bu konuyu konuşacağım.”
Hamilton, yanıtında eski takımı Mercedes’in hızlı ve kararlı karar alma becerisini özellikle vurgulayarak yaşadığı hayal kırıklığını artırdı.
Mercedes, Russell’ı takım arkadaşı Andrea Kimi Antonelli’nin sanal güvenlik aracı altında taze lastiklere geçip Lando Norris’e karşı galibiyet mücadelesi vermesi için önünü açtı. Russell, telsizden gelen talimatı başta sorgulasa da, ana düzlük sonunda direnç göstermeden pozisyonu devretti.
O an için Russell açısından bu karar, şampiyonadaki doğrudan rakibi ve takım arkadaşına karşı puan kaybı anlamına gelse de, yarış sonunda bunun doğru bir karar olduğunu kabul etti.
Mercedes’in bu kararı tartışmalı bulunsa da, Alman üreticinin gerekli gördüğünde acımasız kararlar almaktan çekinmediğinin açık bir göstergesiydi.
Mercedes, son 12 yılda elde ettiği benzersiz şampiyonluk başarılarıyla bu tür kararların arkasını doldurabiliyor. Buna karşılık Ferrari, son yirmi yıla yakın süredir çoğunlukla istikrarsız bir performans sergiliyor.
Zandvoort’ta Mercedes ve Ferrari’nin benzer durumları yönetme şekli taban tabana zıttı.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, yaşananları küçümseyerek stratejilerini savundu ve rakiplerine koz vermek istemediklerini belirtti. Ayrıca olaylara geriye dönüp bakmanın avantajına da dikkat çekti.
Ancak bu yaklaşımın sorunu, Ferrari’nin yarış sırasında olayların nasıl gelişeceğini öngörememiş olması. Sonuçta, Ferrari Hamilton’ın sürüş bölümünü uzatıp ona önündekilere karşı lastik avantajı sağladı.
Hamilton’ın Leclerc’i yakalaması kaçınılmazdı. Ancak Ferrari bunu öngöremedi ya da öngördüyse de yeterince hızlı ve kararlı hareket edemedi.
Ferrari’nin kararsızlığı, potansiyel bir üçüncülüğün ya da daha iyisinin elden kaçmasına neden oldu.
Bu tarz tekrar eden hatalar, şampiyonluk kazanmak ile kaybetmek arasındaki farkı yaratabiliyor. Üstelik Ferrari için bu, karar vermesi gereken anlarda tereddüt ettiği ilk olay değil.
Bir önceki Macaristan yarışında da Ferrari, Hamilton’ın beş saniyelik cezası varken Leclerc’in önünde kalmasını sağlayacak takım emrini uygulamaktan kaçındı. Vasseur, bunun Leclerc’e haksızlık olacağını savundu.
Ferrari’nin iki pilotuna da eşit mesafede durma ısrarı, sportif açıdan takdire şayan olsa da, bu süreçte Antonelli’nin şampiyonada farkı açmasına zemin hazırlıyor.
İtalyan ekibi geçmişte acımasız takım emirleriyle hareket edebileceğini gösterdi; özellikle Michael Schumacher döneminde Alman pilotun açık birinci pilot olduğu yıllarda bu strateji tartışmalı olsa da etkili olmuştu.
Maranello ekibi “önce Ferrari” yaklaşımını benimserken, şampiyonluk hasretini sona erdirmek için en iyi fırsatlarından birini yaşadığı bu sezonda şansını artırmak için gerekeni yapmaması dikkat çekiyor.
Üstelik, adil olma çabası takım içi huzuru da korumuyor.
Hem Hamilton hem de Leclerc, Zandvoort’tan mutsuz ve uzaklaşmış şekilde ayrıldı. Şimdi, Ferrari’nin önümüzdeki hafta Monza’daki ev sahibi İtalya Grand Prix’si öncesinde önemli bir iç değerlendirme yapması gerekiyor.
Hamilton’ın Antonelli ile arasındaki puan farkı 59’a yükseldi ve bu fark hâlâ kapanamaz olmasa da, özellikle McLaren’in ön sıralara tırmanmasıyla birlikte kapatılması giderek zorlaşıyor.
Hamilton’ın da belirttiği gibi, Ferrari bu sezon zaman zaman zayıf uygulamalarla çok fazla puan kaybetti. Hamilton da hatasız değildi; o da bazı hatalar yaptı. Ancak Ferrari, bir kez daha kendi kendisinin en büyük rakibi olma riskini taşıyor.
Ferrari yeniden Formula 1 şampiyonlukları kazanmak istiyorsa, bazı kötü alışkanlıklarını değiştirmek zorunda. Hamilton ise bu konuda takımı motive etmeye devam ediyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1102980/1/what-ferrari-must-learn-ruthless-mercedes-f1-execution-after-strategic-own
