Red Bull, Formula 1’de yıl sonuna kadar güç ünitesi güncellemesi yapma fırsatına sahip olup olmayacağını, İtalya Grand Prix’sinden önce öğrenmeye hazırlanıyor.
FIA’nın, F1 güç ünitesi üreticilerinin Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları (ADUO) kuralları kapsamında performansını değerlendirdiği ikinci analiz turunun sonuçlarını bu hafta açıklaması bekleniyor.
Yılın başlarında, Red Bull, FIA’nın Avustralya ile Kanada Grand Prix’lerini kapsayan ilk ADUO denetiminde kendi güç ünitesini referans motor olarak belirlemesiyle şaşkınlık yaşamıştı.
Red Bull’un güç ünitesi, diğer tüm üreticilerin %2’den fazla önünde olarak değerlendirilmişti. Bu da Red Bull’un ek dinamometre geliştirme süresi, harcama hakkı veya yeni bir teknik spesifikasyon tanıtma imkânı elde edemeyeceği anlamına geliyordu.
Red Bull, FIA’nın bulgularına katılmadı ve verilerin yeniden incelenmesini talep etti. Bu talep üzerine bir gözden geçirme süreci başlatıldı.
Söz konusu incelemenin sonucu henüz kamuoyu ile paylaşılmadı ancak FIA’nın görüşünü değiştirecek herhangi bir bulguya rastlanmadığı anlaşılıyor.
FIA’nın inceleme süreci devam ederken, ikinci ADUO dönemi de tamamlandı. Bu dönem, Monako GP’den Macaristan GP’ye kadar olan yarışı kapsıyordu.
Üreticilerle yapılan anlaşmaya göre, FIA’nın bulgularını belirli bir süre zarfında üreticilere iletmesi gerekiyor. Bu sayede yeni homologasyon spesifikasyonlarının devreye alınmasının önü açılmış oluyor.
İkinci ölçümün sonucunun açıklanması için tanınan sürenin İtalya GP’sinden önce dolacağı ve hem bu bulguların hem de ilk inceleme sonuçlarının kısa süre içinde açıklanmasının beklendiği ifade ediliyor.
İkinci ADUO döneminin sonucu, Red Bull’un sezonun geri kalanı için planları açısından kritik önem taşıyor. Çünkü bu sonuç, kış dönemine girerken güncelleme fırsatlarını belirleyecek.
Red Bull’un Monako-Macaristan arasındaki performansı, herhangi bir rakibinin %2’den fazla gerisinde olarak tespit edilirse, yıl bitmeden güncelleme hakkı doğacak ve yeni bir güç ünitesi güncellemesi tanıtılabilecek.
Ancak, Red Bull yine önde ya da en yakın rakibi Mercedes ile eşit veya %2’lik farkın içinde bulunursa, ek geliştirme hakkı elde edemeyecek.
Eğer Red Bull bir kez daha ek geliştirme fırsatından mahrum kalırsa, son şansını 2026’da değerlendirebilecek.
Üçüncü ADUO dönemi, Hollanda GP’den Amerika Birleşik Devletleri GP’sine kadar olan süreci kapsayacak ve takımların sezon içinde ek çalışma yapabileceği son pencere olacak. 2027 sezonu öncesinde ise tüm haklar sıfırlanacak.
Sistem, tartışmalara neden oluyor çünkü Mercedes’in en iyi güç ünitesine sahip olduğu genel olarak düşünülse de, sıralamalar genel performansa göre değil.
Burada yalnızca içten yanmalı motorun performansı dikkate alınıyor ve Red Bull’un bu alanda oldukça rekabetçi olduğu belirtiliyor.
Yaz arasından önce konuşan FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, gelecekte ölçüm yöntemlerinde değişiklik yapılabileceğini, ancak ilk analizlerinin isabetli olduğunu düşündüğünü ifade etti.
“Bana göre, ölçümümüz son derece doğru çıktı,” dedi.
“Bununla birlikte, her şey yolunda mı gitti? Hayır, çünkü bazı takımlar memnun değil. Gelecekte iyileştirmeler yapmamız gerekir mi? Evet, bence gerekli.”
Tombazis ayrıca, Red Bull’un rakiplerinin ADUO hakkı kazandıktan sonra gelişimi kasıtlı olarak yavaşlatıp Red Bull’u sistemde kilitleyeceği yönündeki iddiaları da küçümsedi.
Bunun kısmen doğru olduğunu, çünkü ADUO kurallarının diğer takımlara sezon boyunca sürekli avantaj sağlamadığını, ek geliştirme hakkının yalnızca bir kez verildiğini vurguladı.
“Her zaman geride kalmanın size sürekli fırsat getireceğini düşünmüyorum,” dedi. “Sonuçta amaç, en üstte olmak değil mi? Fırsatların amacı da bu.”
“Bence sistem tasarlandığı gibi çalışıyor. Elbette gelecekte daha az zaman alıcı, daha az tartışmalı hale getirmek için bazı eksikleri gidermemiz gerekiyor. Bunu geliştirmek adına adımlar atmamız şart.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-f1-engine-decision-approaches-aduo/
