Madring’de gerçekleştirilen ilk resmi Formula 1 pist aktivitelerinde, öngörülen kaotik tablo yaşanmadı. Ancak, ilk günden dikkat çeken kazananlar ve kaybedenler ortaya çıktı…
Kazanan: Madring
Formula 1’in yeni bir pistte ilk gün piste çıkması her zaman endişe yaratırken, özellikle de bu pistin baştan itibaren kaos potansiyeliyle anılması beklentileri artırmıştı.
Bu öngörü, Formula 3 ve Formula 2’de büyük ölçüde gerçek olurken, Formula 1 pilotları ise genel olarak temiz bir sürüş sergiledi ve padok genelinde ilk izlenimler oldukça olumlu oldu.
Elbette, her zaman olduğu gibi yeni bir yarışın olumlu karşılanması tüm takımların çıkarına; ayrıca pazar günü yarış aksiyonunun kalitesi konusunda ciddi soru işaretleri var. Ancak, beklenenden yüksek lastik aşınması bu konuda yardımcı olabilir.
Buna rağmen, pist şimdiden takdir topluyor.
Mercedes takım patron yardımcısı Bradley Lord, “Formula 1’de birçok şehir pistinin gelip geçtiğini gördük – ancak bu pistin kalıcı olacağı hissi şimdiden oluştu,” ifadelerini kullandı. “Yarın sıralama turlarında mükemmel turu bir araya getirmek büyük bir meydan okuma olacak ve olması gereken de bu.”
Racing Bulls şefi Alan Permane ise, “Gerçekten çok etkileyici bir tesis. Yeni bir şehir pistini alelacele bir otoparka kurmuşlar gibi hissettirmiyor, gerçekten zaman ve emek harcanıp ilgi çekici bir pist oluşturulmuş. Çok etkilendim,” dedi.
Pilotlar arasında tam bir fikir birliği olmasa da (Max Verstappen örneğin, şehir pistlerini genel olarak sevmediğini belirtti), Pierre Gasly “pisti gerçekten çok sevdiğini” ifade ederken, Charles Leclerc de beklenenden yüksek tutuşa sahip, “kararlılık gerektiren” bir pist olarak değerlendirdi.
Kaybeden: Arvid Lindblad
Her ne kadar çoğunluk temiz bir sürüş sergilese de, Arvid Lindblad bunun dışında kaldı ve uzun bir kayma sonrası 13. virajın bariyerlerine sağ arka tarafından çarptı.
Lindblad, “Oldukça kötü görünüyordu ama aslında çarpışma çok sert değildi. Charles bunu Monza’da çok daha gösterişli bir şekilde yaptı!” dedi. “Bir miktar hasar var, hatta oldukça fazla, ama tamir edilemeyecek bir şey değil. Özellikle mekaniklerden özür dilerim, çünkü bu gece fazladan iş çıkardım maalesef.”
Kazanan: Aynı zamanda Arvid Lindblad
Kaza yaşanmasına rağmen, hem Lindblad hem de takım patronu Permane oldukça iyimserdi; Lindblad’ın liderle arasındaki sadece 0.228 saniyelik farkın gerçekçi bir gösterge olduğuna inanıyorlardı.
Permane, “Duygularım karışık değil, aracım hasarlı halde dördüncü sırada olmayı, dört tekeri yerinde ama 18. sırada olmayı tercih ederim,” dedi. “Elbette ideal değil ve bunu her hafta sonu yapamayız, fakat bu kabul edilebilir.”
“Araç kesinlikle hızlı, bugün gerçek anlamda dördüncülük performansı vardı. Yarın da aynı olur mu bilmiyorum ama üst sıralarda olacağımıza inanıyorum.”
Lindblad ise, “Dördüncülük tamamen bizim hakkımızdı. FP2’de attığımız her turda hızlıydık, bu da en önemli şey,” ifadelerini kullandı.
Kaybeden: McLaren
Yeni bir Formula 1 pistinde altın kural, antrenmanlarda mümkün olduğunca fazla tur atıp hazırlıklı olmaktır.
Ne yazık ki, McLaren bu kuralı uygulayamadı; Lando Norris, FP2’de yaşanan şanzıman arızası nedeniyle anlamlı bir sürüş gerçekleştiremedi. Bu, araç ve pilotun doğru ayar penceresine oturması için önemli bir fırsatın kaçmasına yol açtı.
Dahası, iki antrenmanda da piste çıkan Oscar Piastri ise takımın “hız eksikliği” yaşadığını belirtti.
McLaren’ın zorlu Cuma günlerinden geri döndüğünü daha önce görmüştük; ancak Mercedes’in her zamanki güçlü formu ve yeniden yükselişe geçen Ferrari’nin varlığı, bu hafta sonunun McLaren için zorlu geçeceğine işaret ediyor.
Kazanan: Haas
Haas’ın Monza’da her iki araca uyguladığı güncellemelerin Madring’de daha iyi çalışması bekleniyordu ve ilk izlenimler de bunu doğruladı.
Esteban Ocon, FP2’de dokuzuncu sırada yer aldı ve antrenman sonrası “çok iyi bir gün” geçirdiklerini söyledi. İlk göstergeler, Monza’da yaşanan araç tutarsızlığı sorunlarının burada yaşanmadığını gösteriyor.
Ocon, “Monza’daki tutarsızlık burada görünmüyor. Araçta birçok parça değiştirdik ve şu anda oldukça iyi çalışıyor gibi görünüyor. Bu gece detaylı bir analiz yapmamız gerekecek, nelerin iyileştiğini tam olarak görmek için. Ancak bugün araçta bir sorun hissetmedim. Yarın için de bunu sürdürmemiz lazım. Genel olarak oldukça iyiydi,” dedi.
Ayrıca, bu pistte lastik aşınmasının fazla olmasının Haas için iyi haber olduğunu, çünkü rakiplerine göre bu konuda daha az sorun yaşadıklarını belirtti.
Kaybeden: Red Bull
Red Bull’un günündeki en iyi an, Verstappen’e Lindblad’ın (FP2’de dördüncü) performansı sorulduğunda verdiği esprili yanıt oldu: “O aracı ben sürmüyorum, o yüzden ne kadar hızlı bilmiyorum.”
Verstappen, aracın dengesini geliştirmeleri gerektiğini söylerken, takım arkadaşı Liam Lawson ise arka tutuş eksikliğinden şikayet etti. Yine de karmaşık bir gündü; Verstappen, FP1’de daha yukarıda yer alsa da, FP2’de altıncı sıradayken Mercedes’e daha yakın bir performans sergiledi.
Red Bull, McLaren ve Ferrari’nin gerçek güç sıralaması henüz netleşmese de, Ferrari’nin şu an için üstün olduğu görülüyor ve Red Bull bir kez daha Formula 1’in dördüncü en iyi takımı konumuna gerileyebilir.
Kazanan: Mercedes
Böylesine zorlu bir pist, 2026 sezonunun referans takımı olarak gösterilen Mercedes’i bile zorlayabilecek potansiyele sahip; ancak şimdilik Mercedes, George Russell ve Kimi Antonelli’nin birer antrenman seansı liderliğinde oldukça rahat görünüyor.
FP1’de en hızlı isim olan Russell, “FP1’e iyi başladık ve araç başından itibaren güçlüydü. FP2’de bazı ayar değişiklikleri yaptık ama bunların aracı iyileştirip iyileştirmediğinden emin değilim, bu yüzden gece boyunca bu değişiklikleri geri alabiliriz,” dedi.
Sınırlı uzun sürüş verileri ışığında, Mercedes’in hafta sonunun geri kalanına bir kez daha favori olarak girdiğini söylemek mümkün.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-f1-madring-friday-practice/
