Madring’de İlk Antrenmanlar: Pilotlar Yeni Madrid Pisti’ni Zorlu ve Hatalara Açık Buldu
Formula 1’in takvime yeni eklenen Madrid pisti, ilk antrenman seanslarında pilotlardan yoğun ilgi ve eleştiri topladı. İspanya Grand Prix’si kapsamında ilk kez kullanılan Madring, yüksek hızlı virajları, dar kaçış alanları ve eğimli fren bölgeleriyle sürücülere adeta meydan okudu.
“Monaco’dan Daha Riskli”
Cuma günkü ilk antrenmanlarda en hızlı ismi olan George Russell, pistin hata payının neredeyse hiç olmadığını vurguladı. Russell, “Burası hız nedeniyle Monaco’dan bile daha az hata kaldırıyor. Monaco’da duvarlar yakın ama hızınız daha düşük; hata yaptığınızda bazen toparlayabiliyorsunuz. Burada ise hızlı virajlarda bariyerler adeta üstünüze geliyor,” ifadelerini kullandı.
La Monumental Virajı ve Trafik Sorunu
Madring’in en dikkat çekici noktası ise 24 derecelik eğime sahip ve 500 metre uzunluğundaki 12. viraj – La Monumental. Pilotlar yaklaşık altı saniye boyunca bu yüksek eğimli virajda kalıyor. Cuma günkü antrenmanlarda kör noktaları ve yoğun trafik, özellikle bu bölümde tehlikeli anlara yol açtı. Carlos Sainz, FP1’de Lewis Hamilton ile neredeyse çarpışırken, Fernando Alonso da FP2’de yavaş giden bir Cadillac’a takılarak turunu tamamlayamadı.
Yine sürücüler, 5, 7 ve 17. virajlarda da sıkça sorun yaşadı. Ferrari pilotları 17. virajda bariyerlere yaklaşarak birkaç kez pist dışına taştı. Lewis Hamilton, “Yeni pistler arasında burası ve Suudi Arabistan, otomobile alışmanın ve doğru çizgiyi bulmanın en zor olduğu yerler,” dedi.
Takımlar Ayar Sıkıntısı Yaşıyor
Madring’in hem kamuya açık yolları hem de özel olarak inşa edilen bölümleri birleştiren hibrit yapısı, araç ayarlarında takımlara ciddi zorluklar çıkarıyor. Aston Martin’den Mike Krack, “Yüksek hızlı bölümlerle banked virajlar ve kerbler için gereken yumuşaklık arasında büyük bir denge arayışı var. Takımlar simülatörlerde geceyi uykusuz geçirecek gibi görünüyor,” yorumunu yaptı.
“Araba Katili” Endişesi ve İlk Kazalar
Hafta sonu öncesinde Williams takım patronu James Vowles’ın “car killer” (araba katili) olarak nitelendirdiği Madrid pisti, antrenmanlarda beklenen kadar kaotik olmasa da, toplam altı seans boyunca F1, F2 ve F3’te beş kırmızı bayrak çıktı. En ciddi olay F2 antrenmanında Tasanapol Inthraphuvasak’ın 19. virajda kaza yapıp aracının alev alması oldu. F1’de ise Arvid Lindblad, Racing Bulls aracıyla 13. virajda kaza yaparak ön ve arka süspansiyonunu kırdı; bu kaza pistin ne kadar cezalandırıcı olduğunu gözler önüne serdi.
Geçişler Sınırlı, Sıralama Turlarının Önemi Artıyor
Pilotlar, pistin yapısı gereği geçişlerin son derece zor olacağını belirtiyor. Williams’tan Alex Albon, “Virajlar birbirine bağlı ve geçiş yapmak neredeyse imkânsız. Savunma yapmak çok kolay; muhtemelen geçişler daha çok batarya kullanımıyla olacak,” dedi. George Russell ise, “Geçiş çok çok zor olacak,” diyerek sıralama turlarının önemine dikkat çekti. Charles Leclerc de, “Hafta sonunun anahtarı kesinlikle sıralama turları olacak. FP2’de tempomuz yüksek olmasına rağmen geçiş yapmak neredeyse imkânsızdı,” ifadelerini kullandı.
Madring’de ilk günün ardından öne çıkan tablo; yüksek hız, dar alanlar, araç ayarlarında büyük baş ağrısı ve sıralama turlarına her zamankinden daha fazla anlam yükleyen bir pist. Hafta sonunun geri kalanı, hem pilotlar hem de takımlar için büyük bir sınav olmaya aday görünüyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/feature/1104271/1/less-margin-monaco-first-impressions-f1s-hybrid-madrid-street-track
