Formula 1’in Madring pistinde gerçekleştirilen ilk sıralama turlarında, pole pozisyonu ile ikinci sıra arasında yalnızca 0.011 saniyelik bir fark oluştu. İspanya Grand Prix’sinin ilk dört sırası ise dört farklı takımın pilotları tarafından paylaşılacak.
Pazar günü için beklenen tekdüze yarış endişeleri gündemdeyken, sıralama turlarının ardından aksiyonun sona erip ermediği de merak konusu oldu.
Pilotlar, elde ettikleri fırsatları ne kadar iyi değerlendirdi? Kimler beklentilerin altında kaldı?
Kayıp: Oscar Piastri (7.)
Q1’i sekizinci, Q2’yi dokuzuncu sırada tamamlayan Oscar Piastri, sıralama turlarının genelinde rakiplerinin gerisinde kaldı.
Piastri, Q1’de ilk hızlı turunu tamamlayamadı ve kendi deyimiyle “karmaşık” bir seans yaşadı.
Q3’te ise “oldukça berbat” bir tur attığını söyleyen Piastri, yedinci sırada kaldı.
Piastri, “Bazen işler böyle gidiyor maalesef. Monza’daki gibi, bu hafta sonu araçtan daha memnunum ama bugün sadece böyle bir seanstı,” ifadelerini kullandı.
En can sıkıcı olan ise, bu pistte geçişlerin oldukça zor olacağının öngörülmesi. Bir diğer üzücü detay ise takım arkadaşı Lando Norris’in harika bir performansla pole pozisyonunu alması; yani araçta kesinlikle hız vardı.
Piastri’nin vasat performansı sürüyor.
Kazanan: Lando Norris (1.)
Norris, sadece sonuca değil, o sonuca ulaşma şekliyle de kazanan oldu. Beklenmedik bir şekilde pole pozisyonunu aldı.
Sıralamanın ilk bölümlerinde Mercedes ve Ferrari’nin ön planda olacağı, Max Verstappen’in ise Red Bull ile araya girebileceği düşünülüyordu.
Norris, Q1’i beşinci, Q2’yi ise yedinci sırada tamamladı. Kimi Antonelli, Mercedes’iyle hafta sonunun ilk 1:31’lik turunu atarak geçici pole pozisyonunu aldı, ardından Lewis Hamilton ilk Q3 turlarında liderliği ele geçirdi ve seansın formu belli olmaya başlamıştı.
Ancak Norris, McLaren’ıyla son derece agresif ve kararlı bir tur attı.
Son virajda hata yapan Norris’in burada üç ondalık saniye kaybettiğini belirten takım patronu Andrea Stella, turun geri kalanını ise “adeta bir başyapıt” olarak nitelendirdi. Norris, kariyerinin en iyi sıralama turu olarak gördüğü bu performansla, Antonelli’yi yalnızca yüzde bir saniye farkla geride bırakıp pole pozisyonunu aldı.
Dünya şampiyonunun turu tamamen temiz olmasa da, kesinlikle etkileyiciydi.
Kayıp: George Russell (6.)
Antonelli ile arasındaki zaman farkı: 0.314 saniye (pek iyi değil)
Antonelli ile arasındaki sıra farkı: dört (bu da iyi değil)
Russell, Q1’de duvara temas etmesine rağmen seansı lider tamamladı ve sonrasında kendisini iyi hissettiğini belirtti. Son Q3 turunun ortasında “önceki en iyi turuma göre üç ondalık öndeydim” dedi.
Russell, “11. virajda çok zorladım, lastikler dayanamadı ve sonrasında tüm zamanı kaybettim,” ifadelerini kullandı. Ayrıca lastiklerin sınırını bulmanın “gerçekten zor” olduğunu ekledi.
Üç ondalık saniyelik kaybı telafi edebilmek, griddeki pozisyonunu değiştirebilirdi. Hafta sonuna umut verici bir başlangıç yapan Russell, sıralama turlarında bir kez daha Mercedes’te bir adım geride kaldı ve şampiyonluk umutlarını yakalamakta zorlanıyor.
Kazanan: Lewis Hamilton (4.)
Hamilton, Ferrari pilotu Charles Leclerc’i sadece 0.006 saniye farkla geride bırakarak ikinci sıradaki yerini aldı ve FP3’te kaza yapıp zaman kaybetmesine rağmen ikinci çizgide yer buldu.
Yedi kez dünya şampiyonu, sıralama sonrası yaptığı kısa değerlendirmede, seansın “oldukça sade” geçtiğini ve takımın “iyi bir iş çıkardığını” söyledi.
Hamilton, “Eğleneceğim, tek diyebileceğim bu. Üzerimde fazla baskı kurmayacağım,” dedi.
Monza’daki kazasının ardından eski tip güç ünitesi kullanan Leclerc ise özellikle ilk sektörde zaman kaybettiğini belirtti.
Leclerc, “Çoğu pilot yeni ya da daha güncel bir güç ünitesiyle çıktı, ben ise aynı spesifikasyonla devam ettim. Bu, geçen haftadan kaynaklı ve tamamen benim hatam. Belki bu yüzden diğerleri kadar ilerleyemedim,” dedi.
“Yine de turun temiz olduğunu düşünüyorum. Birkaç küçük an yaşadım, biraz zaman kaybettim ve aradaki fark bu kadar az olunca insan üzülüyor. Bugün griddeki herhangi bir pilota sorsanız, herkes turunda bir şeyler bulabileceğini söyler.”
İtalya’daki temaslarının ardından, Madrid’de yarışın başlangıcında Ferrari pilotları yeniden göz önünde olacak.
Kayıp: Ollie Bearman (21.)
Bearman’ın Madrid hafta sonu, Cumartesi sabahı 10. virajda yaptığı kaza ile rayından çıktı.
Bu kaza, Bearman’ın sıralama turlarına katılamamasına ve gridde geçici olarak 21. sıraya gerilemesine neden oldu.
Bu durum özellikle acı verici, çünkü Haas takım arkadaşı Esteban Ocon 13. sırada yer aldı.
Bearman, sıralama turlarını kenardan izlerken, “Şu an burada olmak üzücü. Araç hızlıydı. Dün zorlu geçti ama gece yapılan değişikliklerle araç FP3’te gerçekten iyi hissettiriyordu. Maalesef son turda 10. virajda hata yaptım,” dedi.
Bearman, hatasında aşınmış lastiklerin ve rüzgarın etkili olduğunu belirtti.
Pazar günü Bearman için üst üste dokuzuncu yarışta puansız kalma riski bulunuyor. Haas ise, Audi’nin yedincilik mücadelesindeki avantajını azaltmaya devam ettiği bir dönemde, üst üste sekizinci yarışında puan alamayabilir.
Kazanan: Max Verstappen (3.)
Red Bull, Cuma günü yaşanan sıkıntıların ardından bir kez daha hızlı bir dönüş yaptı. Teknik direktör Pierre Wache, Verstappen’i daha iyi bir konuma getirmek için ayar, mekanik tutuş, sürüş kalitesi ve enerji yönetimi üzerinde çalışmaları gerektiğini belirtmişti.
Dört kez dünya şampiyonu Verstappen, FP3’te liderin dört ondalık gerisindeydi ve sıralama turlarında da rekabete dahil oldu: Q1’de liderin 0.170 saniye gerisinde kaldı (takım arkadaşı Liam Lawson ise Russell’ın Mercedes’ine bir ondalık saniye farkla yaklaştı), Q2’de ise en hızlı turu attı.
Verstappen, Q3’te 1:32’nin altına inebilen üç pilottan biri oldu ve üçüncü sırayı alarak iki Ferrari, bir Mercedes ve bir McLaren’ın önünde yer aldı. Lawson ise sekizinci sıraya geriledi.
Verstappen, aracın sonunda virajlarda istediği gibi davrandığını söylese de, sonuca ulaşmasında kendi özel performansının da etkili olduğu gözden kaçmadı.
Kayıp: Pierre Gasly (14.)
Gasly, sıralama turlarının ardından şaşkın ve hayal kırıklığı içindeydi.
“Bir şeyler tutmuyor,” diyen Gasly, Q2’de takım arkadaşı Franco Colapinto’nun yedi ondalık gerisinde kalarak 14. sırada yer aldı.
Cuma günü aracın ilk 10’a girebileceği konusunda kendine güvenen Gasly, aracın performansında büyük bir değişim yaşandığını belirtti.
“Her virajda lastik izim kalıyor, yüksek hızlı tüm virajlarda yan kayıyorum,” diyen Gasly, bunun ayarlarla ilgili daha derin bir sorun olabileceğini de kabul etti.
Yarışın kaotik mi yoksa tekdüze mi geçeceği sorulduğunda ise Gasly, “Şu an ofise dönüp cevapları bulmak istiyorum,” dedi.
Kazanan: Franco Colapinto (9.)
Colapinto, gridde geçen haftaya göre bir sıra geride olmasına rağmen, bu performansından Monza’daki Q3’e göre daha mutlu olduğunu ifade etti.
Q2’de La Monumental’de yaşadığı kaymayı toparladıktan sonra, “mükemmel” olarak nitelendirdiği bir turla Q3’e yükselmeyi başardı.
Bu pistin, Audi ve Racing Bulls gibi Alpine’in mevcut orta sıra rakiplerine daha uygun olduğunu düşünen Colapinto, hafta sonunun genel trendinin de bunu gösterdiğini belirtti. Yani Alpine’in orta grubun önünde yer alması aslında beklenmiyordu.
Bunu sağlayan ise Colapinto’nun Q3’te tur zamanını tekrarlaması (hatta geliştirmesi) oldu. Özellikle güvenilir Gasly’nin bu hafta sonu geride kalması, sonucu daha da anlamlı kıldı.
Kayıp: Aston Martin (18. & 21.)
Madring, geçici ve şehir içi tarzda bir pist olsa da, güç ünitelerine olan talebiyle Honda motorunu zorladı.
Fernando Alonso, Q1’den çıkmak için büyük çaba gösterdi ancak iki Williams’ı geçmek için 0.081 saniyeye daha ihtiyacı vardı. Aston Martin, son dönemde şasi geliştirme hızıyla Williams’ı tedirgin ediyordu.
Alonso, Honda motoru nedeniyle “muhtemelen bir saniyeden fazla” kaybettiğini belirtti.
En azından Alonso seansa katılabildi. Takım arkadaşı Lance Stroll ise yeni motorundaki su basıncı sorunları nedeniyle seansa çıkamadı.
Cadillac artık geride kalmış olsa da, Aston Martin’in rekabetçi olabilmek için önünde uzun bir yol olduğu net bir şekilde görülüyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-spanish-grand-prix-qualifying-winners-losers/
