Alpine, Çin Grand Prix’si öncesinde FIA’nın daha sıkı esneklik kurallarına uymak için arka kanat tasarımında son dakika değişiklikleri yaptı.
Alpine yarış direktörü Dave Greenwood, Enstone ekibinin, kanat toleranslarına yönelik sıkılaştırılan düzenlemelere uymak amacıyla Çin Grand Prix’si öncesinde son dakika değişiklikleri yapmak zorunda kaldığını doğruladı.
Bu değişiklikler, FIA’nın Avustralya Grand Prix’si hafta sonunda yaptığı analizlerin ardından arka kanat esnekliğine karşı başlattığı sıkı denetimin bir sonucu olarak geldi. Şanghay’daki yarışa yönelik düzenlemelerin değişmesiyle birlikte takımlar, kurallara uyum sağlamak için hızla çalışmak zorunda kaldı.
FIA, bu hafta başında arka kanat esnekliğini azaltan yeni bir karar açıkladı. Toleranslar 2 mm’den 0,5 mm’ye düşürüldü.
- Norris, arka kanat kısıtlamalarını önemsemedi: “McLaren, sınırları zorlamıyor”
- 2025 F1 araçları, FIA’nın “mini DRS” testlerinden sorunsuz geçti ancak Şanghay’dan itibaren testler daha da katılaşacak!
Greenwood, teknik direktif hakkında yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Her iki durumda da kurallara uyduk. Fabrikada bazı çalışmalar yapmamız gerekti, burada doğru bir konumda olduğumuzdan emin olmak için. Ancak bu tür durumlarda bunun oldukça normal olduğunu düşünüyorum. Bir kural ve sapma toleransı değiştiğinde, buna uyum sağlayabildiğinizden emin olmanız gerekir.”
Değişikliklerin yalnızca birkaç gün önce duyurulması, takımların gerekli ayarlamaları hızla yapmasını zorunlu hale getirdi. Greenwood, yapılan değişikliklerin teknik detayları sorulduğunda temkinli bir yanıt verdi:
“O kadar detaya girmeyeceğim, açıkçası. Ancak, evet, uyum sağlamak için yapılması gereken işler vardı ve bu işler tamamlandı. Zaman çok kısıtlıydı, bu yüzden devrim niteliğinde bir şey yapmanız mümkün değil. Ama yine de kurallara uygun olduğumuzdan emin olmak için bazı şeyler yaptık.”
Fransız ekip, yapılan değişiklikler konusunda oldukça emin:
“Çin’de değişiklikleri uygulamak zorunda kalmak işi daha da zorlaştırdı,” diyen Greenwood şöyle devam etti: “Ancak Enstone’da, bu işleri nasıl yapacaklarını çok iyi bilen, son derece yetenekli bir ekip var. Fabrika hızlı bir şekilde tepki verdi ve uyum sağlamak için gereken her şeye sahibiz.”
Teknik düzenlemeler, bir sonraki yarış olan Japonya’da daha da sıkılaşacak. Suzuka’da geçici olarak tanınan 0,25 mm’lik tolerans da kaldırılacak.
Greenwood bu konuda da iyimser bir açıklama yaptı:
“Çözümlerimizin oldukça sağlam olduğunu düşünüyorum. Evet, Suzuka için kural biraz daha sıkılaşacak, ama burada 0,25 milimetre’den bahsediyoruz. İnce farkları zorlamayı seviyoruz, ancak 0,25 milimetre’den biraz daha fazla pay bırakmamız gerekiyor.”