2025 Formula 1 Şampiyonası’nın 2. yarışı olan Çin Grand Prix’sinde zafer Oscar Piastri’nin olurken, Lando Norris’in 2. olmasıyla McLaren duble yapmayı başardı.
Yarışa pole pozisyonundan başlayan Piastri, ilk turda yerini korumasının ardından performansını kontrol altında tutarak damalı bayrağı ilk sırada görerek kazanmayı başardı.
Piastri böylece bu sezon ilk zaferini kazanırken, 2024 Azerbaycan’dan sonra ilk, kariyerinin ise 3. yarış zaferini kazandı.
Lando Norris’in ikinci olmasıyla McLaren Çin GP’den duble sonucuyla ayrılarak maksimum puanları kazandı. 2025 Çin GP dublesiyle McLaren, tarihinin 50. 1-2 sonucunu alırken, 2024 Macaristan’dan sonra ilk dublesini aldı.
McLaren pilotlarının arkasında podyumu tamamlayan isim Mercedes pilotu George Russell oldu. Russell, pit stoptan sonra Norris’in önüne geçmeyi başarsa da onu arkasında tutmayı başaramadı ancak yine de 3. olarak McLaren pilotlarının arkasında en iyi isim olmayı başardı.
İlk 3 röportajları:
- Piastri: “Geçen hafta hak ettiğimi düşündüğüm şey buydu”
- Norris: “Oscar kazanmayı hak etti çünkü tüm hafta sonu çok iyi sürdü”
- Russell: “F1’deki en iyi hafta sonlarımdan birini geçirdim”
Yarışa orta lastiklerle başlayan sürücüler pit stoplara erken girse de, sert lastiklerin çok dayanıklı olduğunun görülmesinin ardından çoğunluk sert lastiklerle uzun süre pistte kalarak tek pit yapmaya yöneldi. Günün sonunda tek pit stop doğru strateji olarak öne çıktı çünkü ön grupta yer alan isimlerden Lewis Hamilton iki pit stop yapıp yeni lastiklere geçse de, önündeki isimleri yakalayamadı.
Yarışa dördüncü sıradan başlayan ancak ilk turda iki sıra kaybederek Ferrari pilotlarının arkasında 2. sıraya gerileyen Max Verstappen, yarışın büyük bölümünde tek başına yarış geçirmesinin ardından son turlarda önündeki Charles Leclerc’i yakalayarak geçti ve dördüncü sırada damalı bayrağı gördü.
İlk turda takım arkadaşı Lewis Hamilton’la temas yaşayarak ön kanadının sol kenarını kaybeden Charles Leclerc, ilginç bir şekilde kanadını değiştirmeden yola devam etti. Bu kayıp, bazı yorumlara göre bir avantaja dönüştü çünkü ön kanadın sol tarafı yere daha fazla yere yaklaştığı için bunun performans açısından avantaj sağladığı düşünüldü. Hamilton’dan daha iyi bir yarış geçiren Leclerc, son anda Verstappen’e geçilmesinin ardından yarışı 5. sırada tamamladı.
Sprint yarışını kazanan Lewis Hamilton, takımdan gelen talimat üzerine yerini Leclerc’e vermesinin ardından ikinci kez pite gelmesiyle daha fazla geriledi ve yarışı 6. sırada tamamladı. Ancak yarıştan sonra yapılan incelemede Leclerc ve Hamilton, teknik ihlal nedeniyle ceza aldılar.
Lider dört takımın arkasında orta grubun lideri, 7. olan Haas pilotu Esteban Ocon oldu. Avustralya’da çok kötü bir yarış geçiren Haas, Çin’de oldukça güçlüydü ve Racing Bulls’un Yuki Tsunoda’ya çift pit stop stratejisi uygulamasıyla en iyi orta sıra takımı olmayı başardı. Çaylak Oliver Bearman’ın 10. olmasıyla Haas, Çin’de çifte puan aldı.
Pit stoplarda Tsunoda ve Ocon’un gerisine düşen Mercedes’in çaylak pilotu Kimi Antonelli, 8. sırada yarışı tamamlarken, uzun bir ilk bölüm atan Williams pilotu Alex Albon, 9. olarak 2 puan kazandı.
Alpine’den Pierre Gasly 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken onu Aston Martin’den Lance Stroll ve Williams’tan Carlos Sainz takip ettiler. Ancak Hamilton, Leclerc ve Gasly’nin cezasıyla birlikte Stroll ve Sainz puan potasına girdiler.
Orta grupta iki pit stop yapan isimlerden en iyi isim 14. sıradaki Racing Bulls çaylağı Isack Hadjar olurken onu Red Bull ile kötü bir yarışı daha geride bırakan Liam Lawson takip etti.
Hadjar ile mücadelesindeki yaptığı savunma nedeniyle 10 sn zaman cezası alan Jack Doohan 15. olurken yarışı tamamlayan son isimler Sauber pilotları Gabriel Bortoleto ve Nico Hulkenberg’le Racing Bulls’tan Tsunoda oldu. Tsunoda normalde ön grubun arkasında 7. sırada gidiyordu ve yarışı o şekilde tamamlayabilecek gibi görünüyordu ancak Racing Bulls onu çift pit stopa çevirerek geriye düşürdü. Buna ek olarak Tsunoda, ön kanadının türbülans altında kırılmasıyla ekstra bir pit daha yaptı ve böylece yarışı son sırada tamamladı.
Çin GP’yi tamamlayamayan tek isim Aston Martin pilotu Fernando Alonso oldu. Şampiyon pilot, frenlerde yaşadığı sorun nedeniyle yarışı erken bırakmak zorunda kaldı.
Formula 1’de sezonun 3. yarışı, 2 hafta sonra Japonya’da gerçekleştirilecek.
2025 Çin GP – Yarış Sonucu
| Poz. | Pilot | Takım | Tur | Süre / Fark | Puan |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes | 56 | 1:30:55.026 | 25 |
| 2 | Lando Norris | McLaren Mercedes | 56 | +9.748s | 18 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 56 | +11.097s | 15 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | 56 | +16.656s | 12 |
| 5 | Esteban Ocon | Haas Ferrari | 56 | +49.969s | 10 |
| 6 | Kimi Antonelli | Mercedes | 56 | +53.748s | 8 |
| 7 | Alexander Albon | Williams Mercedes | 56 | +56.321s | 6 |
| 8 | Oliver Bearman | Haas Ferrari | 56 | +61.303s | 4 |
| 9 | Lance Stroll | Aston Martin Aramco Mercedes | 56 | +70.204s | 2 |
| 10 | Carlos Sainz | Williams Mercedes | 56 | +76.387s | 1 |
| 11 | Isack Hadjar | Racing Bulls Honda RBPT | 56 | +78.875s | 0 |
| 12 | Liam Lawson | Red Bull Racing Honda RBPT | 56 | +81.147s | 0 |
| 13 | Jack Doohan | Alpine Renault | 56 | +88.401s | 0 |
| 14 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber Ferrari | 55 | +1 lap | 0 |
| 15 | Nico Hulkenberg | Kick Sauber Ferrari | 55 | +1 lap | 0 |
| 16 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls Honda RBPT | 55 | +1 lap | 0 |
| NC | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | 4 | DNF | 0 |
| DQ | Charles Leclerc | Ferrari | DSQ | 0 | |
| DQ | Lewis Hamilton | Ferrari | DSQ | 0 | |
| DQ | Pierre Gasly | Alpine Renault | DSQ | 0 |
Piastri bu performansini istikrarli olarak ortaya koyarsa, sampiyonluk neden olmasin.
Lawson korkunc durumda, bu performansla yolu uzun olmaz.
Tebrikler McLaren, yarışı izlemedim yorum bukadar
İlk pitsoplardan sonra uyuya kalmışım…
Tebrikler Mclaren ve Piastri’ye.
Genelde sıkıcı bir yarış izlediğimi söyleyebilirim. Lartik stratejisine dönüşen yarışlar izleyeceğiz bundan sorna. Olsun. Mclaren’in ilk sıralarda biTimesine çok sevindim. İki iyi pilotmuz var. Hata yapmadığımızda oluyor. Sprinte yaptık mesela. İlk yarışlarda olabildiğince yüksek puan alıp arayı açmak lazım. Diğer takımlar güncellemelerle aayı kapatacklardır.
Tebrikler takım Tebrikler çocuklar.
Senelerce RBR, Mercedes baskinliginda dubleler izlerken biz sadece seyrediyorduk.
Şimdi o baskinligi McLaren yaşatirken şuan keyifle izliyorum çok güzel bir duyguymuş.
Teşekkürler takım.
Tek pit stopla, sadece lastik dayandırma mücadelesinin olduğu sıkıcı bir yarıştı. McLaren, normal şartlarda neler yapabileceğini göstermiş oldu. Lastik yönetimi olmasa muhtemelen çok daha önde olabilirlerdi.
McLaren ve Piastri’ye tebrikler. Russell da kendi yarışını iyi yönetti, ona da tebrikler.
Red Bull ve Verstappen’in mağlubiyeti kabul edip sakin geçirdiği ender yarışlardan birisi oldu…
Ferrari’nin maksimumu buydu. Leclerc iyi göründü ancak tamamen kırık ön kanatla beklenmedik bir performans kazanması sayesinde oldu gibi. Yarış yönetiminin devreye girip kanadın değiştirilmesini istememesi ilginçti.
Racing Bulls… Tsunoda’nın, dolayısıyla kendilerinin önemli puanlarını saçma sapan bir strateji ile yemiş oldular.
Haas’a tebrikler.