Formula 1’in üçüncü yarışı olan Japonya Grand Prix’si bu hafta sonu Suzuka Pisti’nde gerçekleştirilecek. Ancak, bu yıl pistte önemli değişiklikler yapıldı.
Suzuka, zorlu yapısı ve yakın mücadelelere olanak tanıyan karakteriyle hem pilotlar hem de taraftarlar tarafından sevilen klasik pistlerden biri. Lastik aşınması açısından zorlayıcı bir pist olduğundan, Pirelli hafta sonu için en sert bileşikler olan C1, C2 ve C3 lastiklerini getirme kararı aldı.
Ancak bu yıl takımlar ve sürücülerin dikkat etmesi gereken en önemli değişikliklerden biri pist yüzeyinin yeniden asfaltlanması oldu.
Yeni Asfalt ve Etkileri
Pistte son şikanın çıkışından birinci sektörün sonuna kadar uzanan bölüm tamamen yeniden asfaltlandı. Bu değişiklik, yüksek yere basma gücü ve iyi bir yol tutuş gerektiren ünlü “S virajları” bölgesini de kapsıyor.
Geçtiğimiz hafta gerçekleştirilen Çin Grand Prix’si öncesinde benzer bir yüzey yenilemesi yapılmış ve tüm tur boyunca pilotlara önemli bir yol tutuş avantajı sağlamıştı. Bunun sonucunda tur süreleri bir önceki yıla kıyasla oldukça hızlanmıştı. Suzuka’da da benzer bir durum yaşanabilir, ancak ikinci ve üçüncü sektörlerin dokunulmadan kaldığını belirtmek önemli.
Ekstra Pist Değişiklikleri
Pist yüzeyinin yanı sıra kerblere ve kaçış alanlarına da bazı değişiklikler yapıldı:
- 9. virajdaki eski tekli kerb, daha yüksek bir “çiftli kerb” ile değiştirildi.
- 2, 7, 9, 14 ve 17. virajların dışındaki yapay çimenler kaldırıldı ve yerlerine çakıl havuzları yerleştirildi.
Çakıl havuzlarının geri döndüğünü görmek sevindirici.