Piastri’nin ‘Kabul Edilemez’ Ceza Kararı Sonrası Acil İnceleme Talebi – Sainz’dan Tepki

Carlos Sainz, Brezilya Grand Prix’sinde Oscar Piastri’ye verilen “kabul edilemez” ceza sonrası Formula 1’in sürüş standartları rehberinin acilen gözden geçirilmesi çağrısında bulundu.

Las Vegas’ta düzenlenen medya gününde GPDA direktörü Sainz, Kimi Antonelli’nin Mercedes’iyle çarpıştıktan sonra Charles Leclerc’in Ferrari’sine gönderilen Piastri’yi savundu. Piastri, bu temas nedeniyle yarışta 10 saniyelik zaman cezası almıştı ve bu ceza yarışın kaderini değiştirmişti.

Temas sonucu yarış dışı kalan Leclerc bile, yarış sonrasında Piastri’yi savunmuş ve onun Antonelli’den daha fazla ceza almayı hak etmediğini belirtmişti.

Şimdi Sainz, sürücü rehberlerinin hızlıca gözden geçirilmesi gerektiğini vurguladı.

“Bence acilen bir güncelleme yapmamız ve bu sorunu çözmemiz gerekiyor çünkü Brezilya’da Oscar’ın ceza alması, bulunduğumuz kategori ve motorsporlarının zirvesi olan bu platform için gerçekten kabul edilemez,” dedi Sainz.

Nedenini açıklaması istendiğinde Sainz, “Nedenini açıklamayacağım, sanırım hepiniz olanları gördünüz,” ifadelerini kullandı.

“Yarışı izleyen herkes bunun Oscar’ın suçu olmadığını bilir. Gerçekten yarışmış olan herkes, orada kazadan kaçınmak için yapabileceği hiçbir şey olmadığını anlar.”

Bu olay, Sainz’ın bu yıl rehberlerin uygulanma şekline yönelik artan hayal kırıklığını daha da artırdı. Zira Zandvoort’ta Liam Lawson ile yaşadığı bir temas nedeniyle ceza almış, ancak Williams’ın itirazı sonrası bu ceza iptal edilmişti.

Ayrıca bir hafta sonra Monza’da Ollie Bearman ile yaşadığı temasta Bearman’a verilen cezaya da katılmadığını belirtti.

“Benim için anlaşılmaz bir durum. Zandvoort’taki cezamı anlamadım. Monza’da çarpıştığımızda Ollie’nin ceza almasını da anlamadım,” diye ekledi Sainz.

“O cezası hak etmedi ve yarıştan sonra ona açıkça söyledim. Austin’de Antonelli ile çarpıştığım için 10 saniyelik ceza almamı da anlamadım.

“Sonra Brezilya durumu var, yani bu yıl sadece bir değil, benim için sporumuzun olması gereken yerden çok uzak olan birden fazla olay yaşandı.”

Çözüm ne olmalı?

Sürücüler, bir sonraki yarış olan Katar’da FIA ile çeşitli konuları, özellikle sürüş standartları rehberini görüşmek üzere bir araya gelecek.

Bu rehberlerin katı kurallar mı yoksa hakemlerin karar verirken daha fazla takdir yetkisi kullanabileceği esnek kurallar mı olması gerektiği tartışılacak.

“Yargılamak zor çünkü iki şekilde de olabilir. Rehberlerin yazılış biçimini eleştirebilirsiniz,” dedi Sainz.

“Hakemlerden bu rehberleri mümkün olduğunca kesin uygulamalarını istiyoruz ve onlar da görevlerini yapıyorlar. Ya da rehberler sadece rehberdir ve hakemler bunları siyah-beyaz değil, esnek şekilde değerlendirmelidir.

“Çözümün ne olduğunu bilmiyorum. Bence hepimizin bunu tartışması gerekiyor. Brezilya’da gördüklerimden sonra, hiçbir suçu olmayan bir sürücüye 10 saniyelik ceza verilmesi doğru değilse, bir şeyler yolunda gitmiyor demektir.”

Sainz, yarış kazalarının “daha az olacağını çünkü her zaman belirli bir senaryonun gerçekleştiğini” ve kilitlenmelerin yanlış yorumlanmasına yönelik hayal kırıklığını dile getirdi.

“Bir diğer zorlandığım konu da kilitlenmeler,” diye açıkladı.

“Kilitleme gördüğümüzde hakem hemen bunu kontrol kaybı olarak yorumluyor. Oysa kilitlenme her zaman kontrol kaybı anlamına gelmez. Kilitleyip hala virajın iç çizgisine girebilirsiniz.

“Austin’de Kimi’nin hamlesine tepki olarak kilitledim, Brezilya’da Oscar da tepki olarak kilitledi.

“Yani kontrolümüzü kaybetmiş, virajın iç çizgisini kaçıracak, kaza yapacak ve büyük bir kazaya sebep olacak durumda değildik.

“Bunun da gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyorum.”

Sürücüler arasında ‘kas hafızası’ nasıl oluşturulur?

Sainz, kalıcı hakemler talebini yineleyerek, böylece ceza uygulamalarında rehberlere gerek kalmadan hakemlerin ne zaman ceza vereceğini bileceğini belirtti.

“İyi hakemlik, gerçekten yarışı çok iyi anlamak demektir. Yıl boyunca tutarlı hakemlik sayesinde aramızda bir anlayış gelişir ve ne zaman suçlu olduğunuzu bilirsiniz,” dedi Sainz.

“Hakemler de kimin suçlu olduğunu bilir, kimin olmadığını da.

“Bu benim algım. Eğer üç sabit hakemimiz olsaydı, tıpkı sabit risk direktörümüz gibi, yıllar boyunca ceza uygulamalarını nasıl yaptıklarını bilsek ve bu ‘kas hafızasını’ ya da ceza verme eğilimlerinin hafızasını oluşturabilsek,

“Rehberler olmasa bile kimin suçlu olduğunu ya da bunun cesurca yapılan yarış olduğunu anlayacağımızı düşünüyorum.”

Sainz, “Mükemmel çözümüm yok. Bu benim aklımda bir ihtimal. Hiçbir zaman aynı hakemlerin yıllarca ya da yarışlar boyunca tüm olayları değerlendirdiği bir yarış yapmadık,” diye ekledi.

“Ama denemediğimiz tek şey bu ve potansiyel olarak denemek istediğim şey bu.”