Red Bull’dan McLaren’ın Maliyet Sınırı Eleştirisine Sert Yanıt

Red Bull, Brezilya Grand Prix’sinde Max Verstappen’in aracında yaptığı Formula 1 güç ünitesi değişikliği konusunda McLaren’ın soru işaretleri ve F1 maliyet sınırı kurallarıyla uyumu hakkında yönelttiği sorulara yanıt vererek, kararlarında “olağan dışı hiçbir şey olmadığını” savundu.

İki hafta önce Interlagos’ta Verstappen’in sıralama turlarında Q1’de elenerek yaşadığı kötü performansın ardından, Red Bull, parc fermé kurallarını ihlal ederek aracında kapsamlı ayar değişiklikleri yaptı ve pitten başlama cezası nedeniyle Honda güç ünitesi değişikliği yaparak performans artışı sağlamayı tercih etti.

Bu değişiklik, McLaren’ın konuyla ilgili FIA’dan Red Bull’un hamlesinin maliyet sınırı açısından sonuçları olup olmadığına dair açıklama talep etmesine yol açtı.

The Race’in edindiği bilgilere göre, konu henüz resmi olarak yanıtlanmadı çünkü durum kuralların net olarak kapsamadığı bir gri alanda yer alıyor.

Güç ünitesi değişikliklerinin maliyet sınırı kapsamına girip girmediği açıkça düzenlemelerde belirtilmemiş olup, FIA’nın verdiği rehberlik doğrultusunda McLaren, performans farkını kapatmaya yönelik değişikliklerin arıza giderme amaçlı olmayanların maliyet sınırı kapsamında sayılması gerektiği görüşünde.

Kesin kararın, maliyet sınırı düzenleyicilerinin Red Bull’un gelecek yıl yapacağı raporlamayı incelemesiyle verilebileceği belirtiliyor.

Red Bull ise durumu basit gördüğünü ve McLaren’ın konuyu gündeme getirmesine şaşırmadığını ifade ediyor.

Red Bull’un başmühendisi Paul Monaghan, “Birinin duruma el bombası atması şaşırtıcı değil. Sorun değil. Durum ters olsaydı, biz de aynısını yapabilirdik.” dedi.

Monaghan, “Yaptığımız savunulabilir, meşru bir hamle ve 2022’den bu yana bu nesil araçlarda bile birçok güç ünitesi değişikliği yapıldı. Bu konuda olağandışı bir şey yok.” ifadelerini kullandı.

McLaren’ın da içinde bulunduğu bazı ekipler, güç ünitesi değişikliği konusunun tamamen net olmadığını düşünürken, Red Bull ne yaptıkları konusunda herhangi bir belirsizlik olmadığını düşünüyor.

Monaghan, “Bence bu gri alan değil. Biz ne yapacağımızı kendimize haklı çıkardık. Sorgulanırsak, savunmasını yaparız.” dedi.

The Race’in, Red Bull’un bu değişikliğin maliyet sınırı içinde mi yoksa dışında mı olduğu yorumunu sorması üzerine Monaghan, “Bu soruyu yanıtlamayacağım çünkü finansal düzenlemeler konusunda uzman değilim. Yaklaşık olarak ne yapmamız gerektiğini ve nelerin dahil olup olmadığını biliyorum.” yanıtını verdi.

Monaghan, “Ancak yaptığımız hamleleri savunabileceğimizi düşünüyorum ve yıl sonunda bunun için bir ceza almayacağız.” dedi.

Monaghan, “Finansal düzenlemeler kapsamında nasıl ele aldığımız konusunda spekülasyon yapmak istemiyorum, yanlış yaparsam daha da kötü duruma düşerim. Bu kadarını söyleyeyim.” ifadelerini kullandı.

Red Bull, Brezilya’da Verstappen’in aracından çıkarılan güç ünitesinin, gerekirse ve zorunlu kalınırsa tekrar kullanılabileceğini belirtti.

McLaren’ın müşteri takım sınırlamaları

Red Bull, güç ünitesi konusunda yaptığı hamlenin finansal sonuçları olmayacağından eminken, rakip McLaren farklı bir durumda olduğunu düşünüyor.

Mercedes’in müşteri takımı olan McLaren, performans gerekçesiyle değişiklik yapma konusunda kısıtlamalarla karşı karşıya çünkü bu tür durumlarda değiştirdiği güç üniteleri için ödeme yapmak zorunda kalıyor.

McLaren teknik direktörü Neil Houldey, “Biz biraz farklı bir konumdayız. Performans amaçlı güç ünitesi değişikliği yapamıyoruz çünkü biz, güç ünitesi tedarikçisinin ücretsiz motor sağladığı bir fabrika takımı değiliz.” dedi.

Houldey, “Bu kesinlikle fabrika takımlarının kullanabileceği bir avantaj, bizim gibi tamamen bağımsız olanlar ise bundan faydalanamıyor.” ifadelerini kullandı.

FIA, gelecek yıl yürürlüğe girecek düzenlemelerle maliyet sınırı kapsamında güç ünitesi harcamalarına daha fazla kısıtlama getirerek, Red Bull’un yaptığı hamleyle ilgili tartışmaların tekrarlanmasını önlemeyi hedefliyor.

Houldey, “2026 kesinlikle farklı olacak çünkü güç ünitesi maliyet sınırı devreye girecek.” dedi.

Houldey, “Ancak kesinlikle, bu yıl ve önceki yıllarda da gördüğünüz gibi, fabrika takımlarının müşteri takımlara karşı düzenleme eksikliği nedeniyle avantajı var.” ifadelerini kullandı.