Oscar Piastri’nin aracında yaşanan sensör arızası, McLaren’in Las Vegas Grand Prix’sinde çifte diskalifiye ile sonuçlanan taban aşınmasını tespit edememesine yol açtı. Takımın yaptığı analizler, pistteki aşırı aerodinamik salınımların (porpoising) beklenmedik şekilde artmasına ve bu nedenle taban plakasında kuralların üzerinde aşınma oluşmasına neden olduğunu ortaya koydu.
Las Vegas’ta damalı bayrağı ikinci sırada geçen Lando Norris ve dördüncü sırada yer alması beklenen Oscar Piastri, yarış sonrası yapılan teknik kontrollerde taban altı plakasında aşırı aşınma tespit edilmesi nedeniyle diskalifiye edildi. Her iki aracın da kuralları ihlal etmesi, Norris’in puan avantajını ortadan kaldırırken; yarış galibi Max Verstappen’in de puan tablosunda Piastri ile eşitlenmesini ve Norris ile arasındaki farkı 42 puandan 24 puana indirmesini sağladı.
Diskalifiye kararının ardından McLaren, pilotlarından özür dileyerek detaylı bir inceleme başlatıldığını ve Las Vegas’ta beklenmedik şekilde aşırı porpoising yaşandığını açıkladı. Takım, serbest antrenmanlarda sınırlı kuru zemin koşullarında elde edilen verilerle bu seviyede bir salınımın öngörülemediğini belirtti.
McLaren’in Perşembe günü yaptığı açıklamada, takım patronu Andrea Stella, aşırı porpoising’in neden kaynaklandığına dair detay vermekten kaçındı. Stella, “Aracın yarış sırasında çalıştığı koşullar nedeniyle bu durum daha da kötüleşti,” ifadelerini kullandı. Yarışın ilk turlarından itibaren bu sorunun belirginleştiğini aktaran Stella, Norris’in son turlarda hız kesip daha çok kaldırarak ve gazdan erken çekilerek tabanı korumaya çalıştığını, ancak bu çabanın taban aşınmasını engellemekte yetersiz kaldığını söyledi.
Oscar Piastri ise aynı önlemleri Norris kadar kapsamlı uygulamadı. Stella, “Lando’nun aracında telemetri verileriyle durumu daha iyi takip edebildik. Ancak Oscar’ın aracında, tabanın yere temas seviyesini ölçmekte kullandığımız sensörlerden birini kaybettik,” dedi. “Kısa sürede bu seviyedeki porpoising’in yüksek taban aşınmasına yol açtığını fark ettik ve her iki pilot da pistin farklı bölümlerinde önlem almaya başladı. Ne yazık ki, aracın çalışma aralığı ve pistin karakteristiği nedeniyle bu önlemler çoğu zaman yeterli olmadı,” ifadelerini ekledi.
Stella, hız düşürmenin bazı pist bölümlerinde etkili olsa da, bazı kısımlarda ise ters etki yarattığını belirtti. McLaren’in neden bu kadar şiddetli porpoising yaşadığının ve bunun tam olarak neyin tetiklediğinin hâlâ net olmadığını vurguladı. 2022’de yürürlüğe giren teknik kurallar sonrası araçların yere daha yakın ayarlanması gerekliliğiyle birlikte porpoising’in önemli bir faktör haline geldiğini, Las Vegas gibi şehir pistlerinin ise doğal olarak daha engebeli ve taban aşınmasına daha müsait olduğunu belirtti. Ancak ilk 10’daki tüm araçlar kontrol edilmesine rağmen, sadece McLaren’in bu sorundan etkilendiğine dikkat çekti.
Stella, “Sıralama turları ve yarış için, serbest antrenmanlara kıyasla yere olan mesafede güvenlik payı da ekledik. Ancak beklenmedik şekilde ortaya çıkan bu dikey salınımlar, güvenlik payını ortadan kaldırdı ve aracın zemine temas etmesine yol açtı,” dedi. Katar’daki yarışın çok farklı bir pistte gerçekleşecek olması nedeniyle, benzer bir sorun beklemediklerini ifade etti. Yine de yaşananların, aracın çalışma aralığı ve porpoising rejimi hakkında değerli bilgiler sağladığını ve Woking’deki ekibin hızlı reaksiyonunu övdü.
Katar’daki Lusail pistinde orta ve yüksek hızlı virajların McLaren’e avantaj sağlayabileceği, Norris’in şampiyonluğu Abu Dhabi finalinden önce garantilemek isteyeceği öngörülüyor. Piastri hâlâ şampiyonluk mücadelesinde yer alsa da, son dönemde istediği sonuçları alamadı ve Verstappen’in puan olarak yaklaşması, McLaren’in takım emriyle Norris’e odaklanıp odaklanmayacağı sorusunu gündeme getirdi. Ancak Stella, “Buna gerek yok. Matematiksel olarak iki pilotumuzun da şansı devam ettiği sürece, son zafere ulaşmak için mücadeleyi onlara bırakacağız. Sezon başında birisi bize son iki yarışa bu pozisyonda gireceğimizi söyleseydi, hemen kabul ederdik. Şimdi çifte şampiyonluk için gücümüze ve özgüvenimize güveniyoruz,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-reveals-piastri-sensor-loss-and-other-vegas-dsq-findings/
