Martin Brundle: “McLaren, Katar’daki strateji kumarının bedelini ağır ödedi”
Formula 1’in deneyimli yorumcusu Martin Brundle, McLaren’in Katar Grand Prix’sinde uyguladığı stratejiyle “ağır bir bedel ödediğini” ifade etti.
McLaren, pazar günü Katar’da koşulan yarışta, Oscar Piastri’ye neredeyse kesin gözüyle bakılan galibiyeti, her iki pilotunu da yarışın başındaki güvenlik aracı periyodunda pite almama kararıyla kaybetti. Bu tercih, Piastri’nin Red Bull pilotu Max Verstappen’i pist üstünde geçmek zorunda kalmasına yol açtı. Ancak pist üstü pozisyonunun stratejik esneklikten daha önemli olduğu görüldü ve Avustralyalı pilot, galibiyeti yaklaşık sekiz saniye farkla kaçırdı.
Verstappen’in bu sezonki yedinci galibiyeti, dördüncü sırada finiş gören şampiyona lideri Lando Norris ile arasındaki puan farkını Abu Dabi’deki üçlü şampiyonluk mücadelesi öncesinde 12’ye indirdi.
Brundle, Sky için kaleme aldığı köşe yazısında, “McLaren strateji ekibi, Oscar Piastri’yi liderlikten ve Lando Norris’i üçüncülükten pite almamayı, böylece lastik seçimi konusunda esnek kalmayı tercih etti. Bu, büyük bir hataydı çünkü neredeyse kimse bunu yapmadı ve Piastri’nin zaten öyle bir farkı vardı ki, rahatlıkla pite girip liderliği koruyabilirdi. Norris de pitte çok fazla beklemeden servisini alabilirdi,” ifadelerini kullandı.
“McLaren, kontrolü dışında üç şeye güvenerek kumar oynadı ve bunun bedelini ödedi. Birincisi, diğerlerinin de dışarıda kalacağını ve Verstappen’in yeniden startta bir süre trafikte kalmak zorunda olacağını düşündüler. İkincisi, lastik esnekliğinin ilerleyen turlarda, özellikle bir başka güvenlik aracı çıkarsa, avantaj sağlayacağını ve daha az yoğun bir pit yolunda pit stop yapabileceklerini umdular. Üçüncüsü ise, yarışın son bölümlerinde çok daha taze ve hızlı lastiklerle, uzun bölümde lastiklerini yıpratan Verstappen’i geçebilecekleriydi. Ancak bunların hiçbiri gerçekleşmedi.”
“Andrea Stella bunun bilinçli bir karar olduğunu, bir hata ya da kararsızlık olmadığını doğruladı. Görünen o ki, bu karar iki pilotun şampiyonadaki şanslarına eşitlik sağlamak için de alınmamış. Zaten her iki pilotu da aynı anda pite alsalardı, Norris o anda biraz zaman ve birkaç sıra kaybetse de, bu sorun çözülmüş olurdu. Ancak bu, o akşam Piastri’den daha hızlı olamamanın bedeliydi.”
Brundle ayrıca, “En çok Piastri adına üzülüyorum. Hafta sonu boyunca kusursuzdu ve iki pole pozisyonu, kolay bir sprint galibiyeti ve ana yarışta açık ara en hızlı pilot olarak pistteki en iyi kombinasyondu. Verstappen’e yarış başında verilen 26 saniyelik farkın 18’ini kapatmayı başardı, ancak damalı bayrağa geldiğinde hâlâ sekiz saniye gerideydi,” dedi.
McLaren’den iç değerlendirme kararı
McLaren, strateji kararında hata yaptıklarını kabul ederek, konuya ilişkin iç değerlendirme yapacaklarını açıkladı.
Takım patronu Andrea Stella, “Yanlış değerlendirme konusunda, bunu gözden geçirmemiz ve kendi içimizde tartışmamız gerekecek. Örneğin, tüm araçların pite girmeyeceğini düşünmemize yol açan bir önyargı olup olmadığını değerlendirmeliyiz. İncelemeyi çok detaylı bir şekilde yapmamız gerekecek. Ancak önemli olan, bunu her zamanki gibi yapıcı ve analitik bir yaklaşımla gerçekleştirmemiz,” dedi.
“Hayal kırıklığı yaşıyoruz. Ancak, değerlendirmeye başlar başlamaz, derslerimizi çıkarmak, uyum sağlamak ve takım olarak daha güçlü olmak için daha da kararlı olacağız. Bu olağanüstü fırsatı, pilotlar şampiyonluğu için mücadele etme ve bu dönemde Verstappen’in üstünlüğüne son verme şansını en iyi şekilde değerlendirmek istiyoruz.”
“Kendimizin en iyi halini ortaya koymak istiyoruz. Bir sonraki yarışı dört gözle bekliyorum ve takımımızdan güçlü bir reaksiyon göreceğimize inanıyorum,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1087730/1/martin-brundle-pinpoints-mclarens-grave-error-strategy-gamble
