Audi: Mercedes, 2026’da Motor Sıkıştırma Oranı Açığını Kullanmada “Ciddi Avantaj” Elde Edebilir
Audi, Mercedes’in motor sıkıştırma oranı konusunda geliştirdiği tekniklerle 2026 Formula 1 sezonunda ön bölümde “ciddi bir fark” yakalayabileceği görüşünde.
Haftalardır devam eden teknik tartışmalar, Mercedes ve Red Bull’un, kuralların izin verdiğinden daha yüksek sıkıştırma oranlarıyla çalışabilmenin bir yolunu bulmuş olabileceği iddiası etrafında şekilleniyor. 2026 teknik düzenlemelerinde sıkıştırma oranı için belirlenen 16:1 limiti, ortam koşullarında ölçülüyor. Ancak, iki üreticinin güç üniteleri çalışma sıcaklığında bu sınırın üzerine çıkabildiği öne sürülüyor.
Bu durum, Audi, Ferrari ve Honda’nın FIA’ya başvurarak söz konusu tasarımların yasal olup olmadığına dair açıklama istemesine yol açtı. Konuyla ilgili olarak FIA ile yapılacak bir toplantı ise Perşembe günü için planlandı.
Konunun neden bu kadar önemli bir hal aldığı ise Audi Operasyon Direktörü Mattia Binotto’nun açıklamalarıyla netlik kazandı. Binotto, herhangi bir üreticinin daha yüksek sıkıştırma oranıyla çalışabilmesinin büyük bir avantaj sağlayacağını düşünüyor.
Berlin’de gerçekleştirilen Audi araç tanıtımında 2026’daki rekabet dengesi üzerindeki potansiyel etkiler sorulan Binotto, “Eğer doğruysa, bu kesinlikle performans ve tur zamanı açısından ciddi bir fark yaratır ve rekabete geldiğimizde belirleyici olur,” dedi.
Kaynaklara göre, bu teknik avantajın 10-15 beygir gücüne kadar bir kazanç sağlayabileceği, bunun da tur başına yaklaşık 0.3-0.4 saniyelik bir zaman kazancı anlamına geldiği belirtiliyor.
Audi Teknik Direktörü James Key, FIA’nın bu konuda kesin bir denetim uygulaması gerektiğini, aksi halde rakiplerin motor sıkıştırma hilesine karşılık verememesinin adil olmayacağını ifade etti.
Formula 1’in güç ünitesi homologasyon kuralları gereği, motor tasarımları sezon boyunca donduruluyor ve yalnızca ciddi performans eksikliği yaşayan takımlara ek güncelleme hakkı veriliyor.
Key, “Eğer bu, düzenlemelerin amacını aşan bir durumsa, bir şekilde kontrol altına alınmalı,” dedi ve ekledi: “FIA’ya bu konuda güveniyoruz, çünkü homologe edilmiş bir güç ünitesiyle bariz bir avantaja karşı sezon boyunca hiçbir şey yapamamak kimsenin isteyeceği bir durum değil. Umarım FIA doğru kararlar alacaktır.”
Key, kimsenin bir takımın hileli bir difüzörle yarışmasına izin verilip diğerlerinin bunu kopyalayamamasını kabul etmeyeceğini, aynı durumun motorlar için de geçerli olduğunu vurguladı: “Herkes için adil bir zemin olmalı. Biri akıllıca bir difüzör geliştirirse ve bunun doğru olmadığına karar verip kimsenin kullanmasına izin vermezseniz, ama o takım sezon boyunca kullanmaya devam ederse bu mantıklı olmaz. Bunu asla kabul etmeyiz.”
Yakın Vadede Kural Değişikliği Beklenmiyor
FIA, üreticilerle bu hafta içinde sıkıştırma oranı konusunu görüşmeyi kabul etse de, Binotto kısa vadede bir kural değişikliği beklemediğini belirtti.
Binotto, Perşembe günü yapılacak toplantının asıl amacının uzun vadede sıkıştırma oranının nasıl ölçüleceğine dair bir çerçeve belirlemek olduğunu ifade etti.
“Bir netlik ya da uzlaşma olacağını sanmıyorum,” diyen Binotto, sözlerini şöyle sürdürdü: “22 Ocak’ta yapılacak toplantı, gelecekte çalışma koşullarında sıkıştırma oranlarının nasıl ölçüleceğine dair bir metodoloji geliştirmek için bir araya gelmek amacı taşıyor.”
“Şu anda ölçümleri, motor soğukken ve sökülmüş halde yapıyoruz – yani uygunluk sezon sonunda belli olabiliyor. Hep birlikte, aracın pistte çalıştığı anda gerçek zamanlı ölçüm yapabileceğimiz bir yöntem geliştirmeye çalışıyoruz. Bu toplantıdan beklentim, yönetmeliğin kendisinde netlikten ziyade, geleceğe yönelik bir metodoloji belirlemek.”
Mercedes veya Red Bull’un tasarımlarından memnun olmayan bir üreticinin, sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde hakemlere resmi bir protesto sunabileceği konuşuluyor.
Ancak Binotto, tam olarak ne yapıldığının bilinmemesi halinde bunun kolay olmayacağını belirterek, herhangi bir itirazın kuralları ihlal eden belirli bir tasarım unsuruna karşı yapılması gerektiğini hatırlattı.
“Ne için itiraz ettiğinizi biliyorsanız protesto edebilirsiniz,” dedi Binotto.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/audi-fears-significant-deficit-if-2026-engine-tricks-allowed/
