Formula 1, Monaco Grand Prix’sinde geçtiğimiz sezon denenen zorunlu iki pit stop uygulamasını, sadece bir yılın ardından kaldırdı.
Yapılan kural güncellemesiyle, Monaco’da tüm araçların yarışta üç farklı lastik seti kullanma zorunluluğu kaldırıldı ve diğer yarışlarda olduğu gibi iki farklı lastik setiyle yarışma kuralına geri dönüldü.
Bu format, Monaco’daki geçişsizlik ve son yıllarda sıkça eleştirilen yarış temposunu hareketlendirmek amacıyla 2025 sezonunda devreye alınmıştı. Ancak, iki pit stop zorunluluğu beklenenin aksine özellikle orta gruptaki takımların, pist üstünde geçişin neredeyse imkânsız olmasından faydalanarak, bir araçlarıyla rakiplerini yavaşlatıp takım arkadaşlarına pit stop için boşluk yaratmasına neden oldu.
Bu durum, sıralamanın alt bölümlerinde zaman zaman alay konusu olan görüntülere yol açarken, ön grupta ise yarışın seyri açısından anlamlı bir değişiklik yaratmadı. Sonuç olarak, iki pit stop zorunluluğu yalnızca bir yıllık bir deneme olarak kaldı.
Değerlendirmeler: Monaco’da İki Pit Stop Denemesi
Monaco’daki iki pit stoplu yarışın ardından, Scott Mitchell-Malm, Ben Anderson ve Gary Anderson uygulamadan memnun kalmazken, Jon Noble ise bazı olumlu yönler gördüğünü belirtti.
Yarışın Ruhuna Uygun Değildi
Scott Mitchell-Malm: “Bu, alışılmışın dışında bir Monaco Grand Prix’siydi ama keyifli değildi. Zorunlu iki pit stop stratejisi farklılık kattı, zaman zaman ilgi çekiciydi, ancak Monaco’daki klasik sıkışıklığın uzatılmış bir versiyonundan öteye geçmedi. Takımlar, bir araçla grubu arkasında tutma fırsatını değerlendirdi. Birkaç ilginç an dışında, yarış çoğunlukla sönük geçti. Denemeye değerdi, ancak bu tür açıkları kapatacak bir yöntem bulunmadıkça tekrar edilmemeli.”
Monaco’nun En Kötü Taktiklerini Abarttı
Ben Anderson: “Zorunlu iki pit stop kuralı, Monaco’da daha önce de gördüğümüz bir stratejik eğilimi daha da belirginleştirdi: takımların bir aracını diğerinin önünü açmak için feda etmesi. Racing Bulls, Liam Lawson’ı Isack Hadjar’ın ilk altıdaki pozisyonunu korumak için adeta pistte bir bariyer olarak kullandı. Williams ise Alex Albon ve Carlos Sainz arasındaki pozisyon farkını kullanarak, pit stoplarda avantaj sağladı ve çifte ilk 10 sonucu elde etti. George Russell’ın şikanı bilerek kesmesi gibi olaylar da yaşandı. Williams takım patronu James Vowles, bu görüntüden memnun olmadığını canlı yayında dile getirdi. Sonuç olarak, bu deneme işe yaramadı ve yeniden düşünülmeli.”
Hiçbir Şey Kazandırmadı
Gary Anderson: “Aslında, bu uygulama sadece kafa karışıklığı yarattı. Geçen yıl sıralama turlarında ilk 10’da olanlar, yarışı da aynı sıralamayla bitirmişti. Bu yıl ise tek fark, Lewis Hamilton’ın üç sıra grid cezası nedeniyle yedinci başlaması ve beşinci bitirmesi, Fernando Alonso’nun ise yarışı tamamlayamamasıydı. McLaren, Ferrari, Red Bull ve Racing Bulls iyi iş çıkardı. Mercedes için ise Brackley’deki toplantıyı duymak isterdim. Şimdi sırada Barcelona var, burada da esnek ön kanatlar konuşulacak.”
Şov İçin İyiydi, Spor İçin Değil
Edd Straw: “Üç farklı lastik seti zorunluluğu beklendiği gibi işledi. Yarışa daha fazla hareketlilik getirdi ve bazı takımların yol tutucu rolü üstlenerek yarışı böldüğü anlar oldu. Ancak, sürücülerin bilerek yavaş tempoda turlaması ve takım arkadaşına avantaj sağlaması, sporun doğasına uygun değil. F1’in bu noktada kendine sorması gereken soru şu: ‘Şov’ için iyi olsa da, ‘spor’ için aynı şeyi söylemek zor. Özellikle ön grupta bu tür stratejiler uygulanırsa, daha büyük tartışmalar yaşanabilir.”
Suni ve Sıkıcı
Josh Suttill: “2024’teki sıkıcı yarışın ardından Monaco Grand Prix’sini canlandırma çabasını takdir ediyorum, ancak bu doğru yol değildi. Geçen yıl herkes kırmızı bayrak altında serbest lastik değişimi yaptı. Bunu önlemenin yolu, Monaco’ya özel olarak fiziksel pit stop zorunluluğu getirmek olabilirdi. Bu uygulama ise kafa karıştırıcıydı ve gereksiz tartışmalara açık hale getirdi. Sonuçta F1, bu yıl doğru bir sonuç elde ettiği için şanslı.”
Denemeye Değdi
Jon Noble: “Mükemmel miydi? Hayır. Ancak Monaco Grand Prix’sinde iki pit stop zorunluluğu, geçmişe kıyasla daha fazla belirsizlik ve risk getirdi. Geçmişte oldukça sıkıcı Monaco yarışları izledim ve bu yılki kesinlikle daha iyiydi. İlk dört isim yarışın sonuna kadar yakın kaldı ve farklı stratejiler denendi. F1, takım arkadaşları arasındaki tartışmalı taktikleri önlemek ve daha fazla geçiş imkânı sağlamak için yeni yollar bulmalı. Yine de, bu yılki yarış geçen yıla göre çok daha izlenebilirdi.”
Belki de Monaco Olduğu Gibi Bırakılmalı
Matt Beer: “F1 takımları, yarışları hareketlendirmek için yapılan girişimleri kolayca etkisizleştirebiliyor. Monaco’nun dar yapısı ve az sayıdaki düzlüğü, bu araç boyutlarıyla ne yapılırsa yapılsın yarışın çoğunlukla kuyruk şeklinde geçmesine neden oluyor. İki pit stop zorunluluğu, bu manipülasyon ihtimalini iki katına çıkardı. 2024’te yaşanan ‘kırmızı bayrak altında serbest lastik değişimi’ kuralı düzeltilirse, 30 yarışlık bir takvimde (sprintler dahil) Monaco’nun özelliğinin cumartesi gününe odaklanması kabul edilebilir.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/monaco-two-stop-rule-dropped-after-2025-mess/
