McLaren takım patronu Andrea Stella, Mercedes’in Avustralya’daki üstün performansının ardından, ilk kez bir Formula 1 müşteri takımı olarak “dezavantajda” olduklarını söyledi.
2026 sezonunun açılış yarışında Mercedes büyük bir üstünlük sergiledi. George Russell sıralama turlarının üç bölümünde de en hızlı isim olarak takımına ilk çizgide duble getirdi ve bu avantajı yarış galibiyetine dönüştürdü.
Mercedes güç ünitesinin performansı, Avustralya’da gridde büyük sürpriz yarattı. Lewis Hamilton ise motor sıkıştırma oranı tartışmasını yeniden gündeme taşıdı.
Yarışta Mercedes’in müşteri takımı McLaren, Lando Norris ile dördüncü sırada finiş gördü. Alpine ise 10. sırada bir tur geride kaldı, Williams ise puan alamadı.
Williams takım patronu James Vowles, Avustralya’da şu ifadeleri kullandı: “Mercedes’in güç ünitesiyle yaptığı şey bizi hazırlıksız yakaladı.
“Sıralama turlarında gerçekten ne kadar geride olduğumuzu anladık ve bunun üzerinde çalışmaya başladık. Yaklaşık üç-dört ondalık bir farktan bahsediyoruz.”
Güç ünitesinde ‘kolay kazanımlar’ var, ancak takımlar ne olduğunu bilmiyor
McLaren takım patronu Andrea Stella, Vowles’ın açıklamalarına katılarak, Mercedes ve High Performance Powertrains (HPP) departmanının bu kural döneminde yaptığı çalışmaların avantaj sağlamasının şaşırtıcı olmadığını belirtti.
Bununla birlikte Stella, McLaren’ın müşteri takım olarak ilk kez “dezavantajda” olduğunu vurguladı:
“Açıkçası, çok fazla zaman harcadık; sadece HPP takımlarıyla değil, diğer rakiplerle de çeşitli karşılaştırmalar yaptık.”
“Analizlerimizin sonucu, güç ünitesinin potansiyelini ortaya çıkarmak için HPP mühendislerimizle birlikte çok daha fazla çalışmamız gerektiğini gösterdi. HPP’nin ulaştığı potansiyeli görünce, daha fazlasının da mümkün olduğunu anladık.”
“Ancak bunu nasıl başaracağımız net değil. Bizim için bu bir öğrenme yolculuğu, fabrika takımı kadar ileride değiliz.”
“Fabrika takımı ve HPP uzun süredir birlikte çalışıyor. Güç ünitesinin nasıl kullanılacağı konusunda sürekli iletişim halindeler. Bu gayet doğal.”
“Biz ise HPP ile iş birliğimizi kesinlikle artıracağız çünkü kolay kazanılabilecek bazı avantajlar olduğunu düşünüyoruz.”
“Ancak mevcut potansiyelin tamamını kullanıp kullanmadığımızdan emin değilim. Bunun için daha fazla analiz yapmamız gerekecek; bu, bizim veya pilotlarımızın kontrol edebileceği parametrelerle mi ilgili, yoksa müşteri takımların kontrol edemeyeceği daha sistemsel bir durum mu, bunu anlamamız lazım.”
“HPP ile daha fazla bilgi paylaşımı konusunda haftalardır görüşüyoruz. Çünkü testlerde piste çıkıp aracı sürdükten sonra verileri inceliyor ve ‘elimizdeki bu’ diyorduk.”
“Fakat Formula 1’de böyle çalışılmaz. Formula 1’de pistte ne olacağını simüle eder, arabanın nasıl davranacağını önceden bilirsiniz.”
“Dolayısıyla, aracı nasıl geliştireceğinize dair planlarınız olur ve neler bekleyeceğinizi bilirsiniz.”
“Müşteri takım olarak, ilk kez aracın nasıl davranacağını ve nasıl geliştirebileceğimizi öngörme konusunda dezavantajda olduğumuzu hissediyoruz.”
Alpine, Avustralya’daki farkı güç ünitesine bağlamıyor
Alpine, bu yıl ilk kez Mercedes müşteri takımı oldu.
Takım patronu Steve Nielsen, sezon başında Mercedes’ten “biraz daha fazlasını” beklediğini belirtirken, iş birliğini övdü ve Alpine’ın Avustralya’daki farkını güç ünitesine bağlamadığını söyledi:
“Ne bekleyeceğimi tam olarak bilmiyordum. İlk kez böyle bir deneyim yaşıyoruz, bu yüzden elimizdeki örnek bir tane. Biraz daha fazlasını isterdik.”
“Bildiğim tek şey, Mercedes ile çalışma ilişkimizin çok iyi olduğu.”
“Onlar da öğreniyor, eminim mümkün olan her bilgiyi bize hızlıca aktarıyorlar ve biz de aldığımızda çok memnun oluyoruz.”
“Onlar öğrenmeye devam edecek, biz de daha iyi olacağız. Ancak güç ünitesiyle ilgili herhangi bir suçlama yapamam.”
Wolff, McLaren ve Williams’ın açıklamalarına yanıt verdi
Toto Wolff, Mercedes’in müşteri takımlarından doğrudan “ne yaptığımızı anlamadıklarına dair” bir geri dönüş almadığını belirtirken, “herkesi memnun edecek bir dağıtım yapmanın mümkün olmadığını” vurguladı.
Wolff, Crash.net’e şunları söyledi:
“Yeni kurallar devreye girdiğinde öğrenilecek çok şey oluyor; ister şanzımanınız ister süspansiyonunuz müşterinizde olsun, durum aynı.”
“Güç ünitesinde de gelişim eğrisi her zaman çok dik olur ve herkesi memnun edecek bir dağıtım yapmak mümkün değildir.”
“Ancak en önemli şey, iyi bir hizmet sunmaya çalışmamız. Şu ana kadar kimsenin ne yaptığımızı anlamadığını söylediğini duymadım.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1091090/1/we-feel-were-back-foot-has-mercedes-upset-its-customer-f1-teams
