Ferrari Teknik Direktörü Loic Serra, Formula 1’de zorunlu verilen beş haftalık aranın ardından takımların araç geliştirme yaklaşımlarında köklü bir değişikliğe gidildiği yönündeki iddiaları kesin bir dille reddetti.
Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix’lerinin iptal edilmesiyle birlikte takımlar, planlarını yeniden düzenlemek zorunda kaldı ve bu süreçte geliştirme çalışmalarını fabrikalarında, kapalı kapılar ardında sürdürdü. 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren ve tartışmalara yol açan yeni teknik kurallar, özellikle 50-50 hibrit güç üniteleriyle ilgili avantaj ve dezavantajların keşfedilmesini zorunlu kılıyor.
Ferrari, daha önce yaptığı açıklamada bazı planlarının bu aradan etkilendiğini belirtmişti. Ancak Serra, Motorsport.com’a verdiği demeçte, bu değişikliklerin esaslı bir farklılık yaratmadığını vurguladı.
“Geliştirme planınız bir haftada ya da bir ayda şekillenmez, bu çok daha uzun vadeli bir süreçtir,” diyen Serra, “Biz bu planı çok önceden oluşturduk. Dolayısıyla, geliştirme planınıza sadık kalırsınız. Bir veya iki yarışın eksik olması sizi gerçek anlamda etkilemez,” ifadelerini kullandı.
Takımların, yeni kurallar çerçevesinde ön sıralarda yer alabilmek için daha agresif bir geliştirme yoluna gittiği iddialarını da değerlendiren Serra, bu yaklaşımı da reddetti.
“Gerçekten öyle değil. Elinizde bir geliştirme planı var ve ona sadık kalıyorsunuz. Daha agresif ya da daha deneysel bir yaklaşım söz konusu değil,” dedi ve ekledi: “Geliştirme için bir plan yaparsınız ancak planlanan ile elde edilen arasında fark olabilir. Ancak yarışların eksik olması, fabrikada bulduğunuz sonuçları değiştirmez. Bu yüzden yaklaşımınızda gerçek bir değişiklik olmuyor.”
Ferrari’nin, Maranello’da SF-26 üzerinde halihazırda mevcut olan ‘Macarena’ arka kanadı ve Halo’nun tabanındaki tartışmalı kanatçıklar gibi güncellemeleri test ettiği biliniyor.
Serra, bazı takımların Miami Grand Prix’sine planlanandan önce güncelleme getirmesiyle ilgili tartışmalara ise temkinli yaklaştı.
“Geliştirmenin doğrusal olmadığını düşünürsek… Bu mantığı tam olarak anlamıyorum çünkü maliyet açısından sonuçları oldukça önemli,” diyen Serra, “Miami’de bir parça, Kanada’da başka bir adım getiriyorsanız, bu geliştirmelerin büyüklüğüne bağlı. Eğer küçük ve kademeli geliştirmelerse anlayabilirim, belki bazı takımlar böyle yapıyordur,” ifadelerini kullandı.
“Burada esas olan büyük güncelleme paketlerinden ziyade daha küçük, kademeli geliştirmeler yapmak ve bunun da tamamen mantıklı olduğunu düşünüyorum,” dedi.
Ferrari, ‘ne kadar çok sürersen o kadar çok öğrenirsin’ yaklaşımında temkinli olacak
Serra, SF-26’nın geliştirme sürecinin şimdilik minimum düzeyde tutulacağını belirtti.
“SF-26’nın geliştirmesine 2025’in başında başladık ve bir yılı aşkın süre boyunca araçla pistte hiçbir şey test etmeden geliştirme yaptık,” diyen Serra, “Kış döneminde, sanal ortamda öğrendiklerinizle yeni aracı testlere getiriyorsunuz. İki yarışın eksik olmasını bu bağlamda değerlendirdiğinizde, etkisi oldukça küçük olur,” dedi.
“Sonuçta, ne kadar çok piste çıkarsanız o kadar çok şey öğrenirsiniz ve bu herkes için geçerli. Ancak bunun geliştirme yaklaşımını riske attığını ya da süreci olumsuz etkilediğini düşünmüyorum,” ifadelerini kullandı.
Ferrari’nin, SF-25’e kıyasla ciddi bir gelişim gösteren yeni aracıyla temkinli ve gerçekçi bir yol izlemesi, taraftarlarını umutlandıracak gibi görünüyor. Ancak bu yaklaşımın meyvesini verip vermeyeceğini zaman gösterecek.
Daha fazlası için: F1’in ‘iyileştirmeleri’ açıklandı: 2026’daki radikal düzenlemelerde yapılan değişiklikler
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2026/04/22/ferrari-quashes-f1-technical-theory/
