Lewis Hamilton’ın Ferrari ile geçirdiği ikinci Formula 1 sezonu, ilk sezonunun sonundan çok daha iyi başladı.
Hamilton, 2026 sezonunda podyuma çıkmak için yalnızca iki yarışa ihtiyaç duydu; bu, geçen yıl 24 yarış boyunca ulaşamadığı bir başarıydı. Daha rekabetçi bir Ferrari’ye sahip olmasının avantajını yaşasa da, şu ana kadar Charles Leclerc ile geçen yılın büyük bölümüne kıyasla çok daha yakın bir performans sergiliyor.
Hatta Hamilton, 2026’da şimdiye kadar gerçekleştirilen dört sıralama turunun ortalamasında Leclerc’in 0.017 saniye önünde yer aldı. Geçen yıl ise ortalamada Leclerc’in 0.25 saniye gerisindeydi.
Bu elbette çok küçük bir örneklem; ancak sonuçlardan bağımsız olarak Ferrari’nin inancı, takım patronu Fred Vasseur’un The Race’e verdiği özel röportajda belirttiği gibi, Hamilton’ın kış arasında gerçek bir gelişim kaydettiği yönünde.
2025 sezonunun Hamilton için zorlu geçtiği dönemde destekleyici bir yaklaşım sergilemek zorunda kalıp kalmadığı sorulan Vasseur, The Race’e şunları söyledi:
“Tüm sezon boyunca bu konuyu konuştuk. Aralık ayında genel tabloya bakmak, yarış yarış değerlendirmekten daha kolay. Çünkü yarış yarış ilerlediğinizde detaylara daha fazla odaklanıyorsunuz.
“Sezon çok iyi başladı, ardından inişli çıkışlı bir süreç yaşandı. Ancak Hamilton da nerede zorlaması gerektiğini ilk anlayan isim oldu ve insanlarla olan bağ kurmak zaman alıyor.
“24 hafta sonu boyunca birlikte vakit geçiriyorsunuz ama diğer yandan, yarış hafta sonlarında birbirinizi tanımak için en doğru zaman olmayabiliyor, bazen pist dışında bunu yapmak daha iyi.
“Bence kış arasında gerçekten önemli bir adım attı.”
Vasseur, bunun büyük ölçüde Hamilton’ın artık Ferrari’ye “çok daha iyi entegre olmasından” kaynaklandığını belirtti. Hamilton, F1 kariyerinin tamamını McLaren ve Mercedes ile geçirmişti. Vasseur, Hamilton’ın takıma entegrasyonunun zaman alacağını başlangıçta “hafife aldığını” da yineledi.
Vasseur şöyle devam etti: “Hamilton’ın şu an sahip olduğu his, projeye liderlik etmek. En başından itibaren orada olmak.
“Haziran ayında simülatöre girdiğinizde ve ‘Gelecek yıl için süspansiyon ne olacak?’ diye konuştuğumuzda, pilotlara ‘Ne hissediyorsunuz, ne yapmak istersiniz?’ diye sorduğumuzda, işin başında olduğunuzu hissetmek size çok daha fazla güven veriyor. Bir başkasının sizin için karar verdiğini düşünmektense, işin başında olmak psikolojik ve teknik açıdan gerçekten çok faydalı.”
2025 sezonunun ardından Hamilton transferinden şüphe duyup duymadığı sorulan Vasseur, “Ben daha da ikna oldum ve Lewis’in her şeyi bir araya getirmesi, onu doğru noktaya yerleştirmek için ona yardımcı olmamız gerektiğine daha fazla odaklandım, performans orada olmasa bile,” dedi.
Çünkü “her zaman iyi iş çıkardığı turlar vardı.”
Field spread faktörü
Hamilton’ın 2025 sezonunun bazen sonuçların gösterdiğinden daha iyi olduğunu açıklarken Vasseur, 2026’daki performansını analiz ederken de kullanılabilecek ilginç bir noktaya değindi.
Vasseur, “Son saniyelerin bile büyük fark yaratabildiği rekabetçi bir dünyadayız,” dedi.
Geçen yıl Macaristan’ı örnek gösteren Vasseur, Leclerc ve Hamilton’ın Q1’de 0.151 saniye, Q2’de ise 0.247 saniye ile ayrıldığını belirtti.
Ancak Q2’deki 0.247 saniyelik fark, Leclerc’in Q3’e yükselip pole pozisyonunu almasını sağlarken, Hamilton’ın ise 12. sırada elenmesine ve orta grupta zorlu bir yarış geçirmesine neden oldu.
2026’da şimdiye dek yapılan dört sıralama turunda ise Hamilton, Leclerc’in 0.247 saniye arkasında kalsa dahi, hiçbir zaman yedincilikten daha düşük bir grid pozisyonunda yer almazdı.
Geçen yıl Miami de Hamilton’ın tipik bir 2025 hafta sonuna iyi bir örnek. Sprint yarışında podyum sevinci yaşadıktan birkaç saat sonra, sıralama turlarında Leclerc’in yalnızca 0.058 saniye gerisinde kalarak Q2’de (yine 12. sırada) elenmişti.
Şu anki güç dengesiyle — Miami’deki hafta sonundan itibaren güncellemeler ve kural değişikliklerinin sıralamayı nasıl etkileyeceği beklenirken — üst sıralardaki pilotlar için hız eksikliği daha az cezalandırılıyor.
Bu durum elbette sadece Hamilton için geçerli değil; Red Bull’un ikinci pilotları da 2024 ve 2025’te daha geniş zaman aralıklarından fayda görebilirdi. Ancak örneklem büyüdükçe bu faktörün dikkate alınması gerekiyor.
Ayrıca Hamilton’ın geçen yıl Melbourne ve Şanghay’da da Leclerc’in temposuna yakın olduğu, bu iki pistin Leclerc’in en zayıf olduğu yerler arasında olduğunu söylediği de not edilmeli.
Geçen yıl Suzuka, Hamilton’ın hafta sonu boyunca Leclerc’in belirgin şekilde gerisinde kaldığı ilk pist olmuştu ve 2026’da da durum değişmedi, ancak aradaki fark daha küçüktü.
Hamilton, 12 ay önce kendisi için tamamen yabancı olan bir takımla artık çok daha uyumlu bir görüntü sergiliyor. Ortalama olarak ikinci en hızlı araca sahip olmak, geçen yılki dengesiz ve beklentilerin altında kalan Ferrari’ye kıyasla bu konuda elbette yardımcı oldu.
Daha iyi entegre olmuş bir Hamilton’ın neler yapabileceği asıl bundan sonra test edilecek, ancak uzun bir aradan sonra F1 yeniden başlarken, Hamilton-Ferrari birlikteliği için geçen yıla kıyasla çok daha fazla olumlu sinyal mevcut.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-ferrari-thinks-hamilton-has-unlocked-f1-2026/
