Formula 1’de Miami Grand Prix’siyle birlikte yürürlüğe giren kural değişiklikleri kapsamında, sıralama turlarında tur başına enerji geri kazanım limitiyle ilgili önemli bir güncelleme yapıldı. Özellikle Miami’de sıralama turlarında enerji geri kazanımının 7MJ’a düşürüleceği belirtilmişti. Ancak FIA’nın yarış öncesinde yayımladığı belgelerde, Miami için bu sınırın 8MJ olarak belirlendiği görülünce, yeni kuralda bir geri adım atılıp atılmadığı merak konusu oldu.
Aslında durum tamamen farklı. FIA, planlanan limiti gerçekten 1MJ azaltarak uyguladı; çünkü Miami için başlangıçta 9MJ’lık bir sınır öngörülmüştü. Buradaki temel nokta, sıralama turları için enerji geri kazanım limitinin her pistte farklılık göstermesi. FIA, araçların pist karakteristiklerine uyum sağlaması ve özellikle enerji geri kazanımının kolay ya da zor olduğu pistlerde eşitliği korumak amacıyla, bu sınırı her yarışa göre değiştiriyor.
Tüm sezon boyunca sabit bir limit uygulanması, enerji geri kazanımının zor olduğu pistlerde takımların alışılmadık stratejiler geliştirmesine yol açacağından, FIA bu konuda esnek davranıyor. Teknik kurallara göre, 2026 sezonu için tur başına enerji geri kazanım limiti 8,5MJ olarak belirlenmiş durumda. Ancak bu değer, pistin özelliklerine göre artırılıp azaltılabiliyor.
Geçmişte, FIA kuralları, enerji geri kazanımının frenleme ve kısmi gazda maksimum 8MJ’ı geçmeyeceği pistlerde bu sınırın 8MJ’a kadar düşürülmesine olanak tanıyordu. Son yapılan düzenlemeyle birlikte, bu alt sınır 7MJ’a çekildi. Ancak bu da mutlak bir alt limit değil; çünkü FIA, “7MJ’lık sınırı yakalamak için gereken enerji geri kazanım stratejilerinin aşırı olduğu” pistlerde, bu limiti 5MJ’a kadar indirebiliyor.
FIA, nihai sıralama turları limiti belirlerken, bazı ek faktörleri de göz önünde bulunduruyor ve buna bağlı olarak 0,5MJ’a kadar ek enerji hakkı tanıyabiliyor. Sonuç olarak, her pistte sıralama turlarında maksimum enerji geri kazanım limiti önemli ölçüde değişiklik gösteriyor.
Bu değerler, enerji geri kazanımının zor olduğu Monza gibi pistlerde 5MJ’a kadar düşerken, Monaco gibi enerji toplamanın kolay olduğu pistlerde 9MJ’a kadar çıkabiliyor. Miami’de alınan karar ise, temel olarak alt sınırın 8MJ’dan 7MJ’a çekilmesiyle ilgili ve sezonun geri kalanında da pistlere özel uygulamalar devam edecek.
FIA, bu limitleri yarıştan dört hafta önce kesinleştirme hakkını elinde tutarken, sezonun geri kalanı için öngörülen enerji geri kazanım sınırları şu şekilde:
Maksimum Sıralama Turu Enerji Geri Kazanım Limiti (Tur Başına)
Miami: 8MJ
Kanada: 6MJ
Monako: 9MJ
Barselona: 7MJ
Avusturya: 6MJ
Britanya: 7,5MJ
Belçika: 8MJ
Macaristan: 9MJ
Hollanda: 7,5MJ
İtalya (Monza): 5MJ
İspanya: 8MJ
Azerbaycan: 8,5MJ
Singapur: 9MJ
ABD: 8MJ
Meksika: 8,5MJ
Brezilya: 6,5MJ
Las Vegas: 6MJ
Katar: 8MJ
Abu Dhabi: 7MJ
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1s-new-energy-rankings-for-qualifying-revealed/
