F1’in 2027 Güç Ünitesi Değişiklikleri İçin Yarış Mesafesi Kısaltma Önerisine Takımlar Destek Verdi
Formula 1’in 2027 sezonunda hayata geçirmeyi planladığı güç ünitesi değişikliklerini kolaylaştırmak amacıyla bazı yarışların mesafesinin kısaltılması ve grid turlarının azaltılması önerisi, takımların desteğini aldı. FIA’nın hayata geçirmeyi hedeflediği bu önlemler paketi, güç ünitesi kurallarında yapılacak değişikliklerin önünü açmayı amaçlıyor.
2027 İçin 60/40 Güç Dağılımı Hedefi
Miami Grand Prix’si sonrası gerçekleştirilen takım toplantısında, mevcut güç ünitelerinde uygulanan yüzde 50 içten yanmalı motor, yüzde 50 elektrik enerjisi dengesinin yüzde 60 içten yanmalı motor, yüzde 40 elektrik enerjisi lehine değiştirilmesi konusunda prensipte anlaşmaya varılmıştı. Bu hedef doğrultusunda çalışmalar devam ediyor.
Ancak bu değişikliğin ilk aşamada çözülmesi gereken önemli bir teknik sonucu bulunuyor: Yakıt akış oranının artırılması gerekliliği. Akış oranının yükseltilmesi, mevcut güç ünitelerinin yeniden tasarlanmasını gerektirirken, takımların yarışlarda daha fazla yakıt taşımasını ve dolayısıyla 2027 için daha büyük yakıt depolarına ihtiyaç duymasını zorunlu kılıyor.
Şasi Taşıma Planları ve Yakıt Deposu Sorunu
Bazı takımlar, maliyet sınırı gerekçesiyle mevcut şasilerini 2027’ye taşımayı planlıyor. Ancak mevcut yakıt deposu kapasitesi, yüksek yakıt tüketimi olan pistlerde tam gaz yarışılması halinde yetersiz kalacak. Bu sorunun çözümü için maliyet sınırının esnetilerek yeni şasi geliştirilmesi de gündeme gelmişti, fakat bu yaklaşım fazla kaynak israfı olarak değerlendirildi.
Bunun yerine FIA, yakıt tüketiminin en yüksek olduğu pistlerde yarış mesafesinin bir ya da iki tur kısaltılması ve yarış öncesi pitten gride çıkışın yalnızca bir turla sınırlandırılması önerisini takımlara sundu. Racing Bulls takım patronu Alan Permane, Kanada Grand Prix’sinde bu öneriye takım patronları düzeyinde destek verildiğini doğruladı. Permane, “Takım patronları seviyesinde bir anlaşmaya vardık. Eğer bir takım şasisini taşımak ister ve bu şasi 310 km’lik tam yarış mesafesi için yeterli olmazsa, sadece zorunlu olan pistlerde yarışları bir ya da iki tur kısaltmayı ve grid turlarını birle sınırlamayı değerlendireceğiz,” ifadelerini kullandı.
Kurallar Değişikliği Önünde Ekonomik ve Teknik Engeller
60/40 güç dağılımı için şasiyle ilgili sorun çözülmüş görünse de, kuralların değiştirilmesi için daha büyük engeller bulunuyor. Bunlardan biri, donanımda yapılacak değişikliklerin getireceği ek maliyet. Bu kapsamda, yaklaşık 10 milyon dolarlık ek harcamanın bazı üreticiler için fazla olduğu ve özellikle Audi’nin şu aşamada bu ek harcamaya karşı çıktığı belirtiliyor.
Bunun yanı sıra, “Ek Tasarım ve Güncelleme İmkanları” (ADUO) olarak bilinen yakalama mekanizmasının geleceği konusunda da ciddi görüş ayrılıkları devam ediyor. Eğer motor homologasyonu gelecek yıl için açılır ve üreticilere 60/40 dengesine uygun motorları yeniden tasarlama hakkı tanınırsa, ADUO uygulamasının kaldırılması gerekecek. Özellikle Ferrari, kısa vadede Mercedes’e yetişme şansını en çok ADUO sayesinde gördüğü için, bu planın iptal edilmesine karşı çıkıyor ve 60/40 değişikliğine direnç gösteriyor.
Güç Ünitesi Değişikliklerinde Belirsizlik Sürüyor
Maliyet ve ADUO unsurlarındaki anlaşmazlıklar, 2027 için donanım değişiklikleri konusunun belirsizliğini korumasına neden oluyor. Kanada Grand Prix’sinde de üreticilerin uzlaşabileceği bir formül bulmak için görüşmelerin devam edeceği bildiriliyor.
Bununla birlikte, yakıt akış oranının yeterli derecede ayarlanarak, gelecek yıl büyük motor modifikasyonlarına gerek kalmadan, mevcut araçların sıralama turlarında daha yüksek performansla kullanılabilmesi adına bir çözüm üzerinde de duruluyor.
Red Bull takım patronu Laurent Mekies, güç ünitesinde yapılacak değişikliklerin zamanlamasının şu anda en önemli konu olduğunu belirterek, “Şasi tarafında aslında büyük bir stres yok. Zamanlama açısından güç ünitesi tarafında bir gerginlik var ve bu nedenle mümkün olan en kısa sürede ortak bir noktada buluşmaya çalışıyoruz,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-teams-ready-to-shorten-races-to-get-2027-changes-agreed/
