MotoGP’de Yarış Startlarının Güvenliği İçin Denenen Yeni Çözüm Pilotlardan Tepki Gördü
MotoGP’de yarış startlarının güvenliğini artırmaya yönelik yeni bir uygulama, Brno’daki serbest antrenmanlarda test edildi. Ancak pilotların bir kısmı, bu çözümün startları “daha da tehlikeli” hale getirdiğini savundu.
Çekya MotoGP hafta sonunda Cuma günü Brno pistinde gerçekleştirilen antrenmanlar genel olarak olağan seyrinde geçti. Marc Marquez hızlı bir başlangıç yaparken, Aprilia’lar öğleden sonra tempoyu artırdı. KTM rekabete yakın olsa da favoriler arasında yer almadı. Yamaha ise düşük tempoda kaldı.
Günün sonunda ise alışılmışın dışında bir uygulama gerçekleştirildi: Serbest antrenmanların ardından pilotlar için özel bir start denemesi seansı düzenlendi.
FP1’deki start denemesi her zamanki gibi yapılırken, antrenman sonrası yapılan bu yeni uygulama MotoGP tarafından son dönemde özellikle Macaristan’daki yarışta öne çıkan start güvenliği sorununa çözüm arayışı kapsamında denendi.
Test edilen çözümde, start anında ön kalkış cihazı devre dışı bırakılırken, sadece arka kalkış cihazı aktif bırakıldı. Bu sayede, ilk virajda frenajın daha “doğal” olması ve pilotların frenlere asıldığında süspansiyonun tam hareket kabiliyetine sahip olması hedeflendi. Böylece, ön çatala kilitlenmiş şekilde ekstra sert fren yapmak zorunda kalınmaması amaçlandı.
Bu deneme zorunlu tutulmadı; bazı pilotlar kalkışlarını ön cihaz olmadan gerçekleştirirken, bazıları ise geleneksel şekilde devam etti. Kalkış denemesini ön cihaz olmadan yapan isimlerden biri Pedro Acosta oldu ve İspanyol pilot uygulamadan memnun kalmadığını dile getirdi.
Acosta: “Bence bu daha da tehlikeli”
Acosta, “Bence bu daha da tehlikeli,” ifadelerini kullandı. “Önü devre dışı bırakmak, motokros tarzında bir frenaj gerektiriyor. Freni kısa süreliğine ama sert şekilde uyguluyorsunuz. Şimdi ise arka tarafın ayarına bağlı olarak bu doğal olmayan manevra daha uzun sürüyor.”
“Önü devre dışı bırakıp virajı ön taraf aşağıda dönebiliyordunuz; ön taraf titremeye başlasa da aşağıda kalıyordu. Sonraki virajda devre dışı bırakmak gerekiyordu, bu MotoGP’ye geldiğimden beri bana sıkça oldu.”
“Şimdi ise arka taraf aşağıda, ön taraf serbestken motosikleti döndüremiyorsunuz, ön taraf havada kalıyor. Karın pompasına temas ediyorsunuz ve eğer bir çukura denk gelirseniz diskalifiye olabilirsiniz.”
“Bence bu en güvenli yöntem değil. Eğer startta bu cihazları kullanmaya devam edeceklerse, pistte de kullanmaya devam edebilmeli. Ama startta tamamen kaldırılacaksa, pistte de kaldırılmalı. Ya hepsi ya hiçbiri. Sonuçta tamamen kaldırmamız dört ay sürecek.”
Acosta’nın, ön cihaz devre dışı bırakıldığında arka cihazı devreden çıkarmanın daha zor olduğu yönündeki görüşüne Alex Rins de katıldı.
Rins: “Sadece arka cihazla başlamak çok zor”
Rins, “Kesinlikle, sadece arka cihazla başlamak çok zor, devreden çıkarmak ve süspansiyonu eski haline getirmek güç,” dedi. “Sezon ortasında ön cihazı kaldırırlarsa, süspansiyonun eski haline gelmesi gerçekten zor olacak.”
Quartararo: “Daha Fazla Antrenman Yapmamız Gerek”
Rins’in Monster Energy Yamaha’daki takım arkadaşı Fabio Quartararo ise ön cihaz olmadan start almanın tamamen olumsuz olmadığını, ancak alışmak gerektiğini belirtti.
Quartararo, “Garipti. Dört yıldır iki cihazla start denemesi yapmaya alıştık. Cihaz olmadan ilk denememde motoru neredeyse stop ettiriyordum çünkü devir çok düşüktü. İkinci denemede ise debriyajı fazla tuttum,” dedi.
“Bence bunu gerçekten uygulamak istiyorsak daha fazla antrenman yapmamız gerek. Sadece alışma meselesi.”
Marini: “Assen’de Herkes Kaldırılması İçin Anlaşacak”
Honda HRC pilotu Luca Marini ise ön cihaz olmadan starttan memnun kaldığını, ancak bir yarış daha cihazlı şekilde devam etmeye sıcak baktığını çünkü ön cihazların Assen’de yasaklanacağına inandığını söyledi.
Marini, “Şimdiden iyi bir seviyedeyiz ve bence iyi bir adım. Neden burada cihazsız yarışmadığımızı anlamadım ama muhtemelen Assen’de herkes kaldırılması için anlaşacak. Yıllarca ön cihazla yarıştık, bir yarış daha sorun olmaz,” ifadelerini kullandı.
Son şampiyon Marc Marquez ise, start denemesiyle ilgili kararın alındığı Güvenlik Komisyonu toplantısında yer almadığı için detaylı yorum yapmadı.
Marquez, “Cevap veremem çünkü Güvenlik Komisyonu’nda değildim, orada ne konuşulduğunu bilmiyorum. Ama farklı şeyler deniyoruz, bu gelecek yıl için değil, önümüzdeki yarışlar için. Anladığım kadarıyla bu yarışta ön ve arka cihazı kullanmaya devam edeceğiz, belki sonraki yarışlarda değişebilir. Şu an denemeler yapıyoruz ve organizasyon elbette görüşlerimizi dinleyecek,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1099046/1/its-even-more-dangerous-motogp-start-safety-proposal-met-rider-kickback
