Barselona Grand Prix’sinin bu yıl Pazar günü için belirleyici olacağı, hafta sonu boyunca lastik aşınmasının oynadığı büyük rol nedeniyle öne çıkıyor. Ancak bu pistte pist pozisyonu her zaman kritik önem taşıdı; şimdiye kadar Barcelona’da sadece üç kez Formula 1 yarışını ilk çizgi dışında bir yerden başlayan bir pilot kazanabildi. Dolayısıyla, güçlü bir sıralama sonucu elde etmenin bir kez daha hayati olacağı düşünülüyor.
Bu doğrultuda, kimler şansını en üst düzeye çıkardı, kimler ise Pazar günü telafi peşinde olacak?
Kazanan: Lewis Hamilton (2.)
Hamilton’ın, turda 65 binde bir saniyelik farkı bulup Ferrari ile ilk gerçek pole pozisyonunu (grand prix için, sprint için değil) alabileceği konuşulsa da, bu sonuç yedi kez dünya şampiyonu için kesinlikle bir zafer niteliğinde. Üst üste iki kez ikinci sırada bitiren Hamilton, Ferrari’de en güçlü ivmesini yakaladı ancak bu sıralama sonucu, belki de bundan daha anlamlı. Hamilton, her zaman Kanada’da güçlüydü ki orası pist karakteristiğiyle istisnai bir yer; Ferrari ise Monaco’da oldukça rekabetçiydi. Orada Charles Leclerc’in önünde olması elbette cesaret vericiydi ancak gerçek bir pistte ön sıralarda yer almak, Hamilton’ın formunun tesadüfi olmadığının kanıtı olarak görülmeli. Leclerc ise, son 18 ayda objektif olarak daha hızlı olan Ferrari ile bu hafta sonu daha iyi bir performans sergileyebilirdi ancak onun sıralama turları bariyerlerde sona erdi, ilk üçte yer almak yerine…
Kaybeden: Charles Leclerc (10.)
Leclerc, Q3’ün ilk bölümünde yaptığı kazadan dolayı pole pozisyonu şansını kaybettiği için utanç duyduğunu belirtti ve bu konuda ona katılmamak elde değil; tamamen önlenebilir bir kazaydı. 4. virajın apeksinden hemen sonra çok küçük bir düzeltme yaptı, direksiyonu hafifçe açtıktan sonra hızla tekrar kilitledi. Bu, onu çizginin biraz dışına taşıdı ve arka tarafın kaymasını toparladıktan sonra Leclerc hızlanmaya devam etti. Ancak pistin daha kirli bölümünde gazı yüklenmek, arka tarafın ani şekilde kontrolden çıkmasına ve Leclerc’in aracı toparlamaya fırsat bulamadan pist dışına savrulmasına neden oldu. Leclerc’in, sıralama turlarında riskli sürüş tarzı nedeniyle zaman zaman bu tip hatalara açık olduğu biliniyor ancak Q3’ün ilk hakkı ve Ferrari bu kadar iyi durumdayken, bu hata tamamen gereksizdi—özellikle de turun zaten gitmiş olabileceğini fark etmesi gerekirdi.
Kazanan: George Russell (1.)
Russell, sezonun üçüncü pole pozisyonunu, iki puansız hafta sonunun ardından elde etti. Hamilton’ın zamanına bir ondalık saniyeden az farkla ulaşan Russell, Barselona’da etkileyici bir pole turu attı. Karun Chandhok’un detaylı analizinde, Hamilton’ın ilk iki sektörde avantajlı olduğu ancak Russell’ın 10. virajda geç dönüş yaparak son sektör için kendisini daha iyi konumlandırdığı ve son virajdan da Ferrari pilotundan daha erken gaz açtığı görüldü. Russell, ayar konusunda içgüdülerine güvenmenin ve rakipleri kopyalamak yerine kendi yolunu izlemenin bu hafta sonu işe yaradığını söyledi. “Biraz kopyala-yapıştır yapmak beni geriye düşürdü. Bu hafta sonu tamamen kendi yolumdan gittim, son birkaç yıldır da bunu yapıyorum ve bunun karşılığını görmekten çok memnunum,” dedi. Russell, şimdi şampiyonada ikinci sırayı geri alma ve takım arkadaşı Kimi Antonelli ile arasındaki 68 puanlık farkı kapatma şansı yakaladı.
Kaybeden: Oscar Piastri (7.)
Piastri’nin bu listede yer alması biraz sert görünebilir; kendisi de hem kendisinin hem McLaren’in performansının “çok çok yakın” olduğunu belirtti. Ancak bu değerlendirme tamamen sonuca dayalı. Aralar bu kadar yakınken, geride kalan taraf kaybeden oluyor ve bu kez Piastri oldu. Tüm turda sadece onda bir saniyelik bir zaman bulabilseydi, gridde dört sıra daha yukarıdan başlayacaktı. Podyum için çok iyi bir pozisyonda olmak yerine, iki Red Bull’un arkasında yer alıyor. Elbette Pazar günü için mücadele edecek çok şey var—ve eğer McLaren’in tek tur performansının işaret ettiği sonuca ulaşırsa, bu listede başka bir yerde yer alabilir! Ancak Piastri, “daha fazlası vardı” ve “son sektörde nerede zaman kaybettiğimi anlamam gerekiyor” diyerek kendisi de eksik kalan noktayı kabul etti. Küçük bir eksik performans, büyük bir sonuca yol açtı.
Kaybeden: Williams (16. & 18.)
Bir aracın Q1’de elenmesi, diğerinin ise Q2’de en yavaş kalması (üstelik yeni lastiği kalmamışken) Williams’ın 2026 aracıyla Barselona’da ne durumda olduğunu açıkça gösteriyor. Carlos Sainz için bu, büyük ölçüde beklenen bir tabloydu ve özellikle bu tip bir pistte aracın temel zayıflıklarından kaynaklanıyordu. Sezon boyunca araç, orta hızlı virajlarda ciddi şekilde zorlanıyor ve Barselona ise yüksek hızlı virajlara da sahip; burada yere basma kuvveti ve ağırlık en büyük farkı yaratıyor. Sainz özellikle 3., 9. ve 14. virajlarda Williams’ın rakipleri tarafından “ezildiğini” belirtti ve düşük hızlı bölümlerin eksikliğinin zamanı geri kazanmayı imkansız kıldığını söyledi. Albon için durum daha çok dengeyle ilgili bir gizemdi; mutlak yere basma kuvvetinden çok aracın dengesizliğine dikkat çekti. Seans boyunca aracının ya aşırı önden kayma (understeer) ya da aşırı arkadan kayma (oversteer) gösterdiğini, arada bir denge olmadığını belirtti. Albon, Q1’de Sainz’ın yarım saniye gerisinde ve 18. sırada kalarak neredeyse Cadillac’ların hemen önünde yer aldı. Bu da, aracın temel limitlerinin ötesinde, kendi garajında çözülmesi gereken bir sorun olduğunu düşündürdü.
Kazanan: Cadillac (19. & 20.)
Formula 1’in en yeni takımı, Barselona sıralama turlarında Aston Martin’i bir saniyeden fazla geride bıraktı. Yılın başında kimsenin beklemediği bir istatistik. Sergio Perez, Valtteri Bottas’ı iki onda saniye farkla geride bıraktı; ikili, Williams’ın hemen arkasında yer aldı—Albon, Cadillac’ların bir sıra önünde 18. oldu. Bottas, üçüncü serbest antrenmanda yaşadığı fren pedalı sorununun ardından aracını piste çıkarabildiği için rahatladığını ifade etti ve takımın aracı tamir etmek için “sınırda” çalıştığını söyledi. Perez’in avantajı ise, bir set yumuşak lastik saklamış olması; Q1’de üç yerine iki set yumuşak lastik kullandı. Bu da, Pazar günü yoğun lastik aşınmasının yaşanacağı düşünüldüğünde önemli bir avantaj sağlayabilir.
Kaybeden: Esteban Ocon (17.)
Haas için unutulmak istenen bir hafta sonu şekilleniyor ancak Ollie Bearman’ın elinde—FP3’te “hayatımda kullandığım en kötü araç” olarak nitelendirdiği pakette son anda yapılan değişikliklerle—aracın Q2 potansiyeli olduğu açıkça görüldü. Ocon ise bunu başaramadı ve ikinci set yumuşak lastikte yaşadığı enerji dağıtımındaki gariplikleri sorumlu tuttu; bu durum o turu tamamen çöpe attı ve “tüm referanslarımı öldürdü” diyerek son deneme için viraj yaklaşımlarında sıkıntı yaşadığını belirtti. Bearman’a 0.502 saniye farkla geride kalmak oldukça büyük bir farktı ve hem Haas’ın hem de Ocon’un bugün için birbirlerinden çok daha fazlasını beklediği kesin.
Kazanan: Lance Stroll (21.)
Stroll için önemli bir gündü; takım arkadaşı Fernando Alonso’dan 0.057 saniye daha hızlı tur atarak geçen yılki Şanghay sprintinden bu yana ilk kez Alonso’nun önünde sıralama turlarını tamamladı. Stroll’ün bu başarıya verdiği neşeli tepki, olayın kendisi için ne kadar anlamlı olduğunu gösterdi: “Umurumda değil. Bilmiyorum, hiç umursamıyorum.” Alonso ise, “büyük arka kilitleme” ve “bazı frenlemelerde motorun yarı açık kalması gibi bir durum” yaşadığını belirtti ancak Stroll’ün başarısını övmeye daha istekli göründü: “Lance, göründüğünden çok daha sık bana yakın ve hatta önümde oluyor,” dedi.
Kaybeden: Alpine (13. ve 14.)
Alpine, Mercedes güç ünitesine dönüş yaptığı bu ilk yılda, 2026 Williams aracı var oldukça çok kötü görünmeyecek olsa da, bu hafta sonu oldukça zorlu geçiyor ve her iki pilot da keyif almıyor. Pierre Gasly’nin garajında “FP1’in ilk turundan bu yana kafamızı kaşıyoruz” ifadesi öne çıkıyor. Gasly, “Her tur 1. ve 4. virajda, direksiyonum dümdüzken fren yapınca araç beni sağa sola gönderiyor. Sadece dümdüz gitmeye çalışıyorum,” diyerek yaşadığı sorunu dile getirdi. “Bunu Formula 1’de 10 yıldır hiç yaşamadım. Bu araçta da hiç olmamıştı. Nedenini anlamıyoruz.” Franco Colapinto’nun sorunu ise genel olarak “çok kopuk” bir his ve kayma nedeniyle aşırı lastik aşınması. Her iki pilot da Pazar günü yarışın nasıl geçeceği konusunda oldukça temkinli. Arkadan büyük bir baskı yok ama önlerindekileri yakalama ihtimali de pek parlak görünmüyor.
Kazanan: Liam Lawson (8.)
Lawson, Kanada’da yedinci, Monaco’da altıncı bitirdikten sonra, İspanya’da sezonun en iyi sıralama sonucunu sekizincilikle yakalayarak formunu sürdürdü. Bu sonuç, Racing Bulls pilotu için alınabilecek en iyi sonuçlardan biri oldu; Audi pilotu Nico Hulkenberg’in bir ondalık saniye önündeydi ve Leclerc’in Q3’te kaza yapmasıyla muhtemelen bir sıra da avantaj sağladı. Racing Bulls aracı bu çok yönlü pistte oldukça iyi görünüyor ve belki de Lawson için en önemlisi, takım arkadaşı Arvid Lindblad’i geride bırakıp Red Bull’un rekabetçi pazarındaki değerini bir kez daha artırmış olması.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/2026-barcelona-gp-f1-qualifying-winners-losers/
