Ferrari pilotu Charles Leclerc, 2025 Formula 1 sezonunun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde attığı spin nedeniyle kaçırdığı olası podyum için kendini suçladı.
Leclerc, yarışı sekizinci sırada tamamlarken, takım arkadaşı Lewis Hamilton Ferrari’deki ilk yarışında onuncu olabildi.
Yarışa güçlü bir başlangıç yapan Leclerc, Alex Albon ve Yuki Tsunoda’yı geçerek beşinci sıraya kadar yükseldi. Ancak, güvenlik aracı periyodu sırasında kuru zemin lastiklerine geçişle birlikte işler tersine döndü. Tsunoda’nın yeniden startta Leclerc’i geçmesinin ardından, 11. virajda yaşadığı spin Ferrari pilotunun yarışını daha da zorlaştırdı.
Leclerc, Ferrari’nin stratejik hatalarının da etkili olduğunu kabul etse de, kendi yaptığı hatanın daha belirleyici olduğunu vurguladı:
“Evet, kesinlikle kaçırılmış bir fırsattı. Bu tür değişken koşullarda hızımız yoksa bile doğru kararları alıp puan toplamalıyız ama bugün bunu başaramadık.”
“İlk hatayı 11. virajda ben yaptım. O hatayla dört ya da beş sıra kaybettim. O pozisyonlar olmadan üçüncülük veya dördüncülük mümkün olabilirdi.”
Leclerc, Ferrari’nin pit duvarı ile olan iletişiminin felaket olarak nitelendirilmemesi gerektiğini de belirtti:
“Bugün özellikle kötü bir iletişim olduğunu düşünmüyorum. Her zaman odaklanmamız gereken bir konu ama bunu değerlendireceğiz.”
Ferrari hâlâ liderlerin gerisinde
Leclerc, hata yapmasalar bile Ferrari’nin yarış temposu açısından McLaren ve Red Bull’a yetişemediğini kabul etti:
“Tempomuz kesinlikle çok gerideydi. Özellikle McLaren’lar ve Max (Verstappen) ile kıyasladığımızda fark çok büyüktü. Mercedes ile benzer bir tempodaydık ama önde olanlar çok daha hızlıydı.”
Leclerc, Ferrari’nin yağmurlu koşullarda yıllardır süregelen zayıflığının devam ettiğini de ekledi:
“Neden özellikle bu koşullarda geride kaldığımızı henüz bilmiyorum. Bu, birkaç yıldır yaşadığımız bir zayıflık ve üzerinde çalışmamız gereken bir şey.”
McLaren’ın etkileyici hızı dikkat çekti
Leclerc, McLaren’ın yarış temposunun “inanılmaz derecede hızlı” olduğunu vurguladı:
“McLaren’ın çok hızlı olduğunu biliyorduk ama mühendislerim bana bir kez bile McLaren’ların tur zamanlarını söylemedi. Sanırım çok uzaktaydılar.”
“Farkın bir saniye mi, bir buçuk saniye mi, yoksa iki saniye mi olduğunu bilmiyorum ama duyduğum rakamlar etkileyici. Bunun üzerine çalışmamız gerekecek.”
Leclerc son olarak, değişken hava koşulları nedeniyle SF-25’in gerçek potansiyelini bu yarışa bakarak değerlendirmemeleri gerektiğini belirtti:
“Bugün, dünden daha fazla bir şey öğrenmedik. Koşullar çok değişkendi ve bu yüzden sonuçları analiz etmek zor olacak.”
Senelerdir özellikle diğer sitedeki toksik ortamda kendisini oldukça savundum, bu sezon da kendisini desteklemeye devam ediyorum ancak muhtemelen kariyerinin sonunda, eğer çok şanslıysa, 1 kere şampiyon olabilmiş bir pilot olarak bulacak kendisini. 2019-2022 bölümündeki agresif ama hatasız pilota ne oldu da özellikle 2023’ten itibaren Sainz stili güvenli setup’lara adapte olmaya çalışan, kendi yöntemini dikte etmekten vazgeçen ve çoğu örnekte aynı tipte hataları yapmaya başlayan bir pilot oldu bilmiyorum.
Geçtiğimiz senelerde özellikle lastik kullanımı konusunda büyük bir kazanım sağladı ancak her şeyin bir araya geldiği zamanlar o kadar az oluyor ki, kendisini 2022’nin ilk yarısındaki şampiyonluk yarışından sonra bir daha uzun süre bir şampiyonluk yarışında görebileceğimizi düşünmüyorum. Burada suçun büyüğü tabii ki Ferrari’nin ama kendisi 2-2.5 senedir pilot olarak durumu maksimize edebilmiş değil.
Russell’a, hatta bu sezonun ilk yarışıyla birlikte Norris’e bakıyorum. Kafa olarak Leclerc’ten daha iyi bir yerdeler. Leclerc’i eşit araçlarla saf hız olarak Verstappen’e kafa tutabilecek tek pilot olarak görmeye devam etsem de uzun soluklu bir şampiyonluk yarışında ne yazık ki mevcut takımı ve kafa yapısıyla şansı yok. Umarım bu laflarımın hepsini bu sezon yerim orası ayrı.