Son dönemde motor sporlarındaki büyümesiyle dikkat çeken Hyundai, son olarak Formula E’ye katılımı da ciddi şekilde değerlendiriyor.
Hyundai, Formula E üreticisi olarak girmeyi planladığı takımlarla uzun süredir görüşmeler yapıyor. Ancak bu görüşmelerin, Gen4 dönemi başlangıcı olan 2026 yerine 2028’de, yani yeni kural döngüsünün ortasında, somut bir katılımla sonuçlanması daha muhtemel görünüyor.
Bu bağlamda, Hyundai’nin en kapsamlı görüşmeleri McLaren ile gerçekleştirdiği belirtiliyor. Hyundai’nin diğer Formula E ekipleriyle olan görüşmelerine kıyasla McLaren ile olan temaslarının daha derin olduğu biliniyor.
Hyundai’nin Motor Sporları Genişlemesi
Hyundai’nin 2026’da Genesis markasıyla spor otomobil yarışlarına giriş yapacağı geçtiğimiz günlerde açıklanmıştı. Bu projede ORECA ile teknik ortaklık ve IDEC Sport ile operasyonel bir anlaşma sağlanırken, eski DS Techeetah ve Porsche Formula E sürücüsü André Lotterer de sürücü kadrosuna dahil edildi.
Hyundai Motor Grubu’nun motorsporları başkanı Cyril Abiteboul, bu projeye 2025 boyunca odaklanacaklarını ve sonrasında başka projelere yönelmeyi düşündüklerini belirtti.
Öte yandan Hyundai’nin 2025 sonrası Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki (WRC) geleceği belirsizliğini koruyor. Hyundai, Thierry Neuville’in sürücüler şampiyonluğunu kazandığı WRC programında devam etme kararı alıp almayacağını henüz açıklamadı.
Hyundai’nin Formula E’ye Girişi Neden Önemli?
Hyundai, özellikle elektrikli araç pazarlamasına yönelik global bir motor sporları stratejisi geliştirmek istiyor. Formula E’ye katılımın, markanın tamamen elektrikli otomobil ürün gamını destekleyecek önemli bir adım olacağı düşünülüyor.
Hyundai’nin Gen4’ün ikinci homologasyon döngüsü (2028-29) için McLaren ile potansiyel bir ittifak kurma ihtimali yüksek. McLaren şu anda Nissan güç ünitelerini kullanıyor ve bu anlaşma 2025-26 sezonunun sonunda sona erecek. Hyundai’nin McLaren ile yaptığı görüşmeler bu tarihten sonrasına yönelik olasılıkları kapsıyor.
Formula E’nin Geleceğinde Hyundai’nin Rolü
Formula E CEO’su Jeff Dodds, mevcut üretici yapısının sürdürülebilir olması gerektiğini belirterek şu ifadeleri kullandı:
“Formula E’de beş ile altı üretici ideal bir sayı. Ekonomik model bu şekilde daha iyi çalışıyor. Şu anda beş üreticimiz var ve bu, şampiyonanın dengesi açısından iyi bir sayı.”
Jaguar, Nissan, Porsche, Maserati ve Lola şimdilik Gen4 dönemi için Formula E’ye bağlı üreticiler olarak görünüyor. Hyundai’nin gelecekteki katılımı, Formula E’nin üretici yapısını daha da güçlendirebilir.
Hyundai’nin gecikmeli bir giriş yapacak olması, Formula E için bir hayal kırıklığı yaratabilir. Ancak markanın hâlâ ilgisini sürdürmesi, uzun vadeli hedefler açısından olumlu karşılanıyor.
Bu süreçte, Hyundai’nin Formula E’ye katılımı diğer mevcut müşteri takımlarını ve üreticileri yeniden pozisyon almaya zorlayabilir.