McLaren takım patronu Andrea Stella, İtalya Grand Prix’sinde hem Lando Norris hem de Oscar Piastri için pitstopları yarışın son bölümüne bırakma kararlarının ardındaki düşünceyi detaylandırdı. Monza’da dikkat çeken bu strateji, özellikle Piastri’nin ikinci sırayı takım arkadaşına bırakmasıyla tartışma yarattı.
Norris yarışın büyük bölümünde takım arkadaşının önünde yer alıyordu. Ancak 46. turda yaşanan yavaş pitstop, onu Piastri’nin arkasına düşürdü. Piastri ise bir tur önce pite girerek Charles Leclerc’in önünde kalmayı başarmıştı. Red Bull pilotu Max Verstappen’in temposu karşısında farkın açılması ve lastik aşınmasının düşük seviyede seyretmesi, McLaren’in her iki sürücüyü de Medium lastiklerle uzun süre pistte tutmasına zemin hazırladı.
Stella, farklı stratejilere gitmeme kararlarının temelinde güvenlik aracı ya da kırmızı bayrak ihtimallerinden maksimum fayda sağlama düşüncesi olduğunu belirtti. “Leclerc’i kapatmak için erken durmak basit bir çözüm olurdu, ancak bu durumda elde edilecek sonuç sınırlı kalırdı. Biz daha büyük bir fırsat kovalamak istedik. Örneğin kırmızı bayrak çıkması halinde iki McLaren önde olacaktı. Güvenlik aracı ihtimalinde de güçlü bir pozisyonda olabilirdik” dedi.
İtalyan takım patronu ayrıca, geç pitstop yaparak yumuşak lastiğe geçmeyi hedeflediklerini, böylece olası bir geç güvenlik aracı senaryosunda Verstappen sert lastiklerle kalırken avantaj elde edebileceklerini vurguladı. “Bu yüzden pistte kalmaya devam ettik. Ancak pitstop sıralamasını sürücülerin pist üzerindeki pozisyonlarına göre yeniden düzenlemek zorunda kaldık” ifadelerini kullandı.
Monza’daki yavaş pitstop incelenecek
Stella, Norris’in pitstopunda yaşanan zaman kaybının takımın niyetini gölgelediğini kabul etti. “Eğer Lando’yu önce pite alsaydık, yavaş pitstopa rağmen yeni yumuşak lastiklerin güçlü etkisiyle kaybedilen zamanı telafi edebilirdi. Burada saniyeler değil, saliseler belirleyici oldu” dedi. Takım, bu hatanın tekrar yaşanmaması için ayrıntılı bir inceleme başlatacak.
Stella, “Pitstopun kendisiyle ilgili tüm verileri gözden geçireceğiz ve geleceğe yönelik çıkarımlar yapacağız. Amacımız, kalan yarışlarda şampiyonluk mücadelesi veren sürücülerimizin benzer bir sorun yaşamamasını sağlamak” diye konuştu.
McLaren’in Monza’daki stratejik yaklaşımı, hem risk hem de potansiyel ödül barındıran bir karar olarak değerlendirildi. Takım, Norris ve Piastri’yi aynı stratejiye bağlayarak olası senaryolarda çift taraflı avantaj sağlamayı hedefledi. Ancak yavaş pitstop, bu planın etkisini azaltarak tartışmalara yol açtı.
Haber kaynağı: Motorsport Week / Why McLaren decided against split strategies in F1 Italian GP
