Formula 1 Macaristan Grand Prix’sinde otomatik mavi bayrak sisteminde yaşanan arıza, Carlos Sainz’ın Oscar Piastri ile yaşadığı temas için “iyi bir mazeret” sunduğunu belirtmesine yol açarken, Piastri ise Sainz’ın sürüşünü “kabul edilemez” ve “ikiyüzlü” olarak değerlendirdi.
Piastri, yarışın liderliği için takım arkadaşı Lando Norris ile mücadele ederken Sainz ile yaşadığı temasın, pit stoplar sırasında kaybettiği zamanı belirleyici buldu. Sainz ise mavi bayrak sisteminin arızalanmasının, olayda kendisine haklılık payı verdiğini savundu.
Yarışın yaklaşık dokuzuncu turunda otomatik mavi bayrak sistemi arızalandı ve yanlış mavi bayrak uyarıları gönderildi; pistte hiçbir pilot tur yememiş olmasına rağmen sistem otomatik olarak devreye girdi. The Race’in edindiği bilgilere göre, teknik arıza tespit edildikten sonra otomatik sistem devre dışı bırakıldı ve yanlış mavi bayrak uyarılarının hem görevli bayrak noktalarında hem de direksiyon üzerindeki bildirimlerde görülmesinin önüne geçildi.
Bu durumda, mavi bayraklar manuel olarak görevli marşaller tarafından gösterildi ve pilotların direksiyonlarında herhangi bir uyarı yer almadı. Takımların, pilotlarını mavi bayraklar konusunda bilgilendirme sorumluluğu da arttı.
Sainz, bu nedenle Piastri ile temas yaşadığını ve mavi bayrak sisteminin çalışmamasının olayda etkili olduğunu belirtti: “Direksiyonda normalde olduğu gibi mavi ışıklar yoktu. Böyle pozisyon savaşlarında, tur yeme tehlikesinde olduğumuzu anlamamıza yardımcı oluyor. O anda tur yemekte olduğumun farkında değildim. Ayrıca, Fernando [Alonso] ile büyük bir mücadele içindeydim ve Oscar’ın orada olmasını beklemiyordum. Eğer orada olacağını bilseydim de, görüş açımda kör noktadaydı. Dürüst olmak gerekirse, benim açımdan temastan kaçınmak imkânsızdı. Belki daha iyi iletişim yardımcı olabilirdi, ama bazen böyle şeyler yaşanıyor.”
Sainz, mavi bayrak kurallarının “çok net” olduğunu vurgularken, Williams aracının düşük performansına da gönderme yaptı: “Eğer bu kadar yavaş olmasaydık, bu kadar çok mavi bayrak olmazdı. Çözümün ne olduğu ortada.”
Yarış hakemleri, Sainz’a beş saniyelik zaman cezası verdi. Bu ceza, hakemlerin “sınırlı görüşün sorumluluğu azalttığı” gerekçesiyle on saniyeden beş saniyeye indirildi.
The Race’in “Sistem arızası cezada dikkate alınmalı mıydı?” sorusunu yanıtlayan Sainz, “Açıkçası Oscar adına üzgünüm ama bu sefer yaşananlar için oldukça geçerli bir mazeretim olduğunu düşünüyorum. O da biraz daha dikkatli olabilirdi, çünkü podyum mücadelesi veriyordu ve kendini daha temkinli konumlandırabilirdi; çünkü hepimiz mavi bayraklarla ilgili sorun yaşıyorduk. Beş saniyeyi aldım, sorun değil. P18 için mücadele ediyorsam umursamıyorum. Olan oldu,” dedi.
Piastri ile konuşup konuşmadığı sorulan Sainz, “Hayır, buna ihtiyacım yok. Bu bir yarış olayıydı, muhtemelen ne olduğunu biliyordur, benim yüzümden yarış dışı kalmadı. Sadece bir temas yaşandı ve yarışını çok fazla etkilememesine sevindim. Ama bu tür sorunlar yaşanınca işler zorlaşıyor,” ifadelerini kullandı.
Sainz, ‘ayna tutmalı’
Sainz’ın Piastri’den anlayış beklemesi, McLaren pilotunun yarış sonrası açıklamalarıyla pek mümkün görünmüyor. Piastri, “Mavi bayrakların olduğunu biliyordum, tüm marşal noktalarında mavi bayrak gösteriliyordu. Bir sektör boyunca arkasındaydım. Olanlara inanamadım. Tur yemekte olan bir aracın bana çarpmasını yarışta başıma gelebilecek bir şey olarak hiç düşünmezdim. Bugün yaşandı. Görüp görmemesi umurumda değil. Kimsenin ona bilgi vermemesi ya da tamamen farkında olmaması kabul edilemez,” dedi.
Sainz’ın Alonso ile mücadeleye odaklandığı hatırlatıldığında, “Fernando ile son sıra için dünya şampiyonluğu mücadelesi verir gibi savaşıyordu. Bu olay bana yarış liderliğine mal oldu. Sainz başkalarını çok eleştiriyor, daha önce de pist üstünde başkalarını sinirlendirdiği oldu. Böyle bir olay yaşayınca, bence önce kendine bakmalı,” yanıtını verdi.
ViaPlay’e yaptığı açıklamada ise Piastri, mavi bayrak arızası için, “Bana göre bu bir mazeret olamaz, pistte gördüğüm en saçma şeylerden biri. Sainz’ın ne mazeret sunduğu umurumda değil,” ifadelerini kullandı.
‘Teletubby mühendisler’ tepkisi
Mercedes takım patronu Toto Wolff, yarışın son bölümünde Kimi Antonelli ve Lewis Hamilton’ın üçüncülük mücadelesinde, tur yemekte olan pilotların davranışlarını ve takımlarını eleştirdi. Wolff, DAZN Espana’ya yaptığı açıklamada, “Marşal sisteminin çalışmaması ve arka sıralardaki araçların Lewis ile Kimi’nin mücadelesini savunmaları, bazı takımların pit duvarında oturan Teletubby mühendislerinden kaynaklanıyor; pilotlarına arkalarında neler olduğunu söylemiyorlar,” dedi.
Ollie Bearman, Isack Hadjar’ın Red Bull’u tarafından tur bindirilirken mavi bayraklara uymadığı için beş saniyelik zaman cezası aldı. Bearman, “Hadjar ile mavi bayrak cezası aldığım için üzgünüm, çünkü gerçekten kabus gibiydi. İç bölümden geçerken aynalara bakmaya zaman yok. Her turda mavi bayrak ekranları açılıyordu. Bu yarışta, sistem düzgün çalışmıyordu, bu yüzden mavi bayrağın bana mı, arkamdaki ya da önümdeki araca mı gösterildiğini anlamak zordu. Kötü niyetli değildim; bir tur gerideyim, kimsenin yarışını bozmak istemem, ama istemeden etkilemiş olabilirim,” dedi.
Bearman ayrıca, “Yarışın başında altıncı turdan itibaren mavi bayrak almaya başladım ve ‘Bu tuhaf’ diye düşündüm. Altı turda tur yememiz mümkün değil. Altıncı turdan yetmişinci tura kadar neredeyse her tur mavi bayrak vardı. Neyin gerçek, neyin sahte, kime gösterildiğini anlamak çok zordu; normalde numara olur, bu kez sadece mavi ışık vardı. Mavi bayraklar konusunda tamamen takıma güvenmek zorunda kaldım,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/dumb-driving-or-a-good-excuse-piastris-rage-at-sainz/
