Williams, 2026 Formula 1 Aracı İçin En Karmaşık ve İddialı Tasarımını Tanıttı
Williams, 2026 Formula 1 sezonunda kullanacağı aracın dış tasarımını (livery) resmi olarak tanıttı. Takım patronu James Vowles, bu tasarımın Williams’ın şimdiye kadar ortaya koyduğu en “karmaşık” ve “en iyi” tasarım olduğunu belirtti.
FW48’in Kendisi Hâlâ Gizli
FW48 kodlu yeni araç henüz tamamen gün yüzüne çıkmış değil. Williams, geçtiğimiz hafta Barselona’da gerçekleştirilen ve diğer 10 takımın araçlarının birçok fotoğrafının paylaşıldığı testi kaçırdığı için aracın kendisi hâlâ gizli tutuluyor.
Yeni dış tasarım, önceki yıllardaki tasarımlara oldukça yakın olsa da, yan bölümlerde (sidepod) ve arka kanatta göze çarpan beyaz renk dikkat çekiyor. Bu alanlarda takımın yeni sponsoru Komatsu’nun logosu yer alıyor. Yan bölümde ayrıca, Williams’ın Salı sabahı duyurduğu yeni iş birliğiyle birlikte Barclays’in açık mavi rengi de bulunuyor. Barclays logosu arka kanatta da yer alıyor.
Testlerde Taraftarların Seçtiği Tasarım Kullanılacak
Aracın yarışlara çıkmasından önce, Williams bu ay Bahreyn’de gerçekleştirilecek iki resmi testte taraftarlar tarafından seçilen özel bir tasarım kullanacak. “Flow state” adı verilen bu özel dış tasarımda, beyaz zemin üzerinde Williams’ın lacivert çizgileri öne çıkıyor.
Williams, 2026 aracının üretim sürecindeki gecikmeler nedeniyle Salı günü Grove’daki fabrika yerine çevrim içi olarak düzenlenen lansmanda yeni aracı sergilemekten kaçındı. Yayınlanan render görselleri, temel F1 2026 şov aracı modelinden daha gelişmiş, ancak FW48’in nihai halini tam olarak yansıtmayan hibrit bir tasarımı gösteriyor.
Gecikmenin Nedeni: Daha Büyük ve Hırslı Bir Takım Olma Hedefi
James Vowles, aracın hazır hâle getirilmesindeki gecikmenin, Williams’ın daha büyük ve iddialı bir takım olma yolunda attığı adımlardan kaynaklandığını ifade etti. Vowles, “Aerodinamik açıdan araç, bugüne kadar ortaya koyduğumuzdan çok daha karmaşık. Tasarım anlamında da bugüne kadar yaptıklarımızdan çok daha karmaşık bir iş çıkardık,” dedi.
Williams, 2025 aracının geliştirilmesinden çok erken vazgeçerek odağını tamamen 2026 aracına kaydırmıştı. Bu strateji, kış döneminin ve aracın üretim sürecinin sorunsuz geçmesini sağlamasa da, Vowles yeni aracın aerodinamik gelişiminin bu karar sayesinde maksimuma çıkarıldığını vurguladı. Bu da, Bahreyn’de piste çıkacak ve sezonun açılışında yarışacak aracın, Williams’ın geçen yılki geliştirme tercihlerinin tüm faydasını yansıtacağı anlamına geliyor. Ancak, aracın üretim süreci beklenenden daha zorlu geçti.
Vowles, aracın rakiplerle kıyaslandığında ne kadar iyi olacağını söylemenin imkânsız olduğunu, ancak Williams’ın kendi kriterlerine göre “açık ara en iyi” aracı ürettiklerini belirtti. “Bunlar ortaya koyabileceğim gerçekler. Ancak bu, aracın zaman çizelgesinde nerede olacağını göstermez. Bunu Bahreyn ve sonrası gösterecek,” ifadelerini kullandı.
Barselona Testinin Kaçırılması Uzun Vadede Sorun Yaratmayacak
Williams, geçen haftaki Barselona testini kaçırdığı için 2026’daki rakiplerinin gerisinde kaldı. En yoğun çalışan takımlar üç günlük test boyunca yüzlerce tur atarken, bazıları 2000 km’den fazla yol kat etti. Vowles, FW48’in bu testin eksikliğinden uzun vadede olumsuz etkilenmeyeceğine inanıyor. Zira Bahreyn’de iki ayrı üç günlük testle ihtiyaç duyulan tüm çalışmalar yapılabilecek.
Vowles ayrıca, diğer takımların İspanya’daki pist süresinin Williams’a da dolaylı olarak fayda sağladığını belirtti. Çünkü Williams’ın kullanacağı Mercedes güç ünitesi, diğer takımlar tarafından yoğun şekilde çalıştırıldı ve elde edilen verilerin bir kısmı Williams için de geçerli olacak.
FW48, Bahreyn testleri öncesinde kısa bir “shakedown” (ilk sürüş) ile piste çıkarılacak. Takım, Barselona’da yer alamadığı için Grove’daki merkezde yoğun bir sanal pist testi (Virtual Track Test – VTT) programı yürüttü.
Vowles, “Fiziksel olarak neredeyse tüm araç hazır. Kanatlar takılı değil, ama şasi, motor ve şanzıman mevcut. Aynı anda fren sistemlerinizi de test ediyorsunuz, tüm frenler takılı oluyor. Soğutma sisteminizi karakterize ediyor, motoru ve şanzımanı yük altında çalıştırıyorsunuz. Özellikle Barselona’da piste çıkanlarla aynı yazılım tabanını kullanarak güç ünitesi ve şanzıman üzerinde etkileri daha kontrollü bir ortamda görebiliyorsunuz. Böylece enerji yönetimi, ECU gibi çeşitli sistemler üzerinde de öğrenme sağlanıyor. Bu değerli bir öğrenme, ancak pistte yapılan testin yerini tutmaz. Yine de zamanı iyi değerlendirmiş oluyoruz,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/williams-reveals-2026-livery-for-late-f1-car/
