McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Japonya Grand Prix’sinde Lando Norris ve Max Verstappen’in gündeme getirdiği geçiş zorluğu ve mevcut F1 kurallarındaki enerji yönetimiyle ilgili eksikliklere dair açıklamalarda bulundu.
Norris ve Verstappen, yarış sonrası yaptıkları açıklamalarda, öndeki araca bir saniyeden fazla yaklaştıklarında geçiş denemek zorunda kaldıklarını belirtti. İki pilot, bu durumda batarya kullanımının otomatik olarak devreye girdiğini ve bunun mevcut teknik kuralların bir kısıtlaması olduğunu vurguladı.
Andrea Stella ise konuya ilişkin değerlendirmesinde, pistin karakteristiğinin enerji yönetimini doğrudan etkilediğine dikkat çekti. Stella, “Bu gibi ardışık üç düzlüğün bulunduğu bir pistte, tüm düzlüklere yetecek kadar enerjiye sahip olamıyorsunuz. Bu nedenle, saldırmak ya da savunmak için doğru yeri seçmeniz gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Stella, Suzuka’da özellikle Ferrari’yi takip ederken en doğru atağın Spoon virajı ile şikan arasındaki düzlükte yapılabildiğini belirtti: “Burada güç ünitesinin elektrikli kısmını devreye almak için butona bastığınızda, MGU-K’nin devrede kalma süresi uzuyor. Bu, çok fazla enerji kullanmanıza ve 130R’a yaklaşırken hızınızın 340 km/s’ye çıkmasına yol açıyor.”
Stella, bu hızlarda 130R’ın artık tam gaz geçilemediğini, sadece enerji yönetimi için değil, aracın yol tutuşu açısından da gazdan ayağı çekmenin zorunlu olduğunu belirtti: “130R’da gazdan çekmek sadece enerji yönetimiyle ilgili değil, aynı zamanda yol tutuşun sınırlarına ulaşmakla ilgili. Eğer burada atağı tamamlayamazsanız ve tekrar gaza basarsanız, mevcut kurallar gereği elektrikli motoru yeniden devreye almak zorundasınız.”
McLaren patronu, FIA’nın mevcut batarya kullanım kurallarını gözden geçirerek takımlara ve sürücülere daha fazla esneklik tanıması gerektiğini savundu: “Bu durum, bataryanızı daha fazla kullanmak zorunda kalmanıza yol açıyor ve atak sonrası şikanın ardından bataryanız tükenmiş oluyor. Bu yüzden şikandan çıkışta yapılan geçişler, birinci virajda geri alınabiliyor. Bu, kural açısından önlenebilecek bir durum. Mühendislerin, pistin belirli bölümlerinde gazdan ayağınızı çektikten sonra tekrar güç verdiğinizde elektrikli motor devreye girmesin diye seçenek sunulabilir. Bu da batarya kullanımında daha fazla özgürlük sağlar.”
Stella, özellikle Lando Norris’in Lewis Hamilton’a birkaç kez atak yaptıktan sonra tekrar geçildiğini hatırlatarak, “Pilotlar ve mühendisler için daha fazla özgürlük tanınabilir,” dedi.
Stella’dan FIA’ya Bearman Kazası Sonrası Acil Çağrı
Andrea Stella, Japonya Grand Prix’sinde Oliver Bearman’ın yaşadığı kaza sonrası FIA’ya acil önlem alınması çağrısında bulundu. Stella, McLaren ekibinin bu tarz bir kazanın yaşanabileceğine dair olasılığı daha sezon öncesi Bahreyn testlerinde tespit ettiklerini de ifade etti.
Kaynak: GP Blog // https://www.gpblog.com/en/news/mclaren-addresses-major-flaw-flagged-by-verstappen-norris-under-regulation
