Esteban Ocon: “F1’in Yeni Overtake Modu Kabus Gibi, Kullanırsanız Geriye Düşüyorsunuz”
Haas pilotu Esteban Ocon, Formula 1’in 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren yeni “overtake” (geçiş) destek sistemini Japonya Grand Prix’sinin ardından sert sözlerle eleştirdi. Ocon, Suzuka’da geçiş yapmakta yaşadığı zorlukların ardından sistemi “kabus” olarak nitelendirdi.
2026 sezonu için getirilen yeni F1 teknik kurallarının en dikkat çekici yeniliklerinden biri olan “Overtake Modu”, pilotlara ekstra +0.5MJ enerji şarj etme imkânı tanıyor. Bu sayede pilotlar, bataryaya enerji geri toplama ihtiyacı doğmadan daha uzun süreyle daha yüksek azami hıza ulaşabiliyor.
Ancak bu enerjiyle yapılan atakların ardından, pilotlar bir sonraki düzlükte savunmasız kalıyor ve rakiplerinin karşı atağına açık hâle geliyor. Eğer iki pilot aynı anda batarya dağıtımını kullanırsa, geçiş imkânsız hâle geliyor ve yarışta kilitlenme yaşanıyor.
Bu durum, Max Verstappen de dâhil olmak üzere birçok pilotun tepkisini çekti. Verstappen’in F1’deki geleceği dahi, bu değişiklikler ve sisteme olan memnuniyetsizliği nedeniyle tartışma konusu olmuştu.
Ocon, pazar günü Suzuka’da yarışın ikinci bölümünde Liam Lawson’ın arkasında uzun süre takılı kaldıktan sonra şu ifadeleri kullandı:
“Yarışın ilk yarısından, güvenlik aracına kadar olan bölümden keyif aldım. Ancak sonrasında işler eğlenceli olmaktan çıktı. Suzuka’da geçiş yapmak zaten çok zor.
Boost kullanımı tam anlamıyla bir kabus. Eğer kullanırsanız, aslında geriye düşüyorsunuz. Bu yüzden temel stratejide kalıp sürekli zorlamaya çalıştık.”
F1 ve FIA, şu ana kadar özellikle sıralama turlarında yaşanan sorunlara odaklanmış durumda. Pilotlar, en iyi tur zamanını elde etmek için tam gaz gitmeleri gereken turlarda bile “lift and coast” (gazdan çekip frenlemeden süzülme) yapmak zorunda kalıyor.
F1 ve FIA, 9 Nisan’da yeni kurallara dair ilk tepkileri ve olası değişiklikleri görüşmek üzere bir toplantı daha gerçekleştirecek. Toplantının gündeminde, Ollie Bearman’ın yaşadığı ağır kazada da etkili olan aşırı kapanma hızları da yer alacak.
Ocon ise, bu toplantıların odağının yarışın kendisi olması gerektiğini vurguladı:
“Bence depoda daha fazla kapasite olması, geçen yılki gibi olması daha iyi olurdu. Şu anda sürekli olarak enerji açlığı yaşanıyor, hiçbir şeyi planlayamıyorsunuz, bir yerde hamle yapmak ya da geçiş denemek neredeyse imkânsız. Her şey fazlasıyla sınırda.
Sıralama turlarında ‘lift and coast’ için getirilecek çözümleri anlıyorum ama bu sorunun sadece yüzde 1’i. Masada hâlâ yüzde 99’luk bir sorun var.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1092841/1/esteban-ocon-f1-boost-nightmare-and-qualifying-just-1-new-era-problems
