Formula 1’de, 2027 sezonu için planlanan teknik düzenlemelerle ilgili kritik görüşmelerin Kanada Grand Prix’si hafta sonunda yapılacağı öğrenildi. 2027’de hayata geçirilmesi planlanan güç ünitesi değişikliklerinin, gerekli desteği henüz bulamadığı belirtiliyor.
Mevcut kurallarda yer alan elektrikli ve içten yanmalı motorun güç paylaşımında 50/50 oranından vazgeçilmesi ve bu oranın 60/40’a çekilmesi gündemde. Miami Grand Prix’sinin ardından FIA, F1 yönetimi, takımlar ve üreticiler arasında gerçekleştirilen toplantıda, 2025’ten itibaren mevcut 50/50 güç paylaşımının terk edilmesi prensipte kabul edildi.
Tartışılan yeni öneriye göre, içten yanmalı motorun gücü 50 kW artırılırken, batarya çıkışı benzer oranda azaltılacak ve güç oranı yaklaşık 60/40 olacak. Bu değişikliğin, düzlük sonunda yaşanan dramatik hız kayıplarını ve aşırı enerji yönetimini azaltacağı, araçları sürücüler açısından daha sezgisel hale getireceği öngörülüyor.
Söz konusu değişikliğin faydalı olacağı konusunda genel bir uzlaşı bulunsa da, zamanlaması konusunda aynı görüş birliği sağlanabilmiş değil. Üreticilerin değişikliklerin hangi sezonda yürürlüğe girmesi gerektiğine dair desteği belirleyici olacak.
The Race’e konuşan çeşitli kaynaklar, üreticiler arasında değişikliğin hedeflendiği yıl konusunda belirgin bir ayrışma olduğunu aktarıyor. Bazı üreticiler 2027’de değişikliğe sıcak bakarken, diğerleri bu adımın 2028’e ertelenmesini istiyor.
F1’in yönetim yapısına göre, motor kurallarında önemli değişiklikler yapılabilmesi için altı üreticiden dördünün onayı gerekiyor. Ancak şu an bu çoğunluk sağlanabilmiş değil.
Şu anda yalnızca Mercedes ve Red Bull’un değişikliğin hemen uygulanmasını desteklediği belirtiliyor. Her iki üretici de yeni kurallar altında güç üniteleriyle güçlü bir performans sergilemelerine rağmen, sporu geliştirecek iyileştirmelere açık olduklarını ifade ediyor.
Diğer üreticiler ise iki temel gerekçeyle değişikliğe mesafeli yaklaşıyor. Bunlardan ilki bütçe kısıtlamaları. Özellikle Audi, mevcut kurallara büyük yatırımlar yaptığını ve Formula 1’in zorluklarını hâlâ öğrenme sürecinde olduğunu belirterek, bütçe sınırı varken çok milyon sterlinlik ek bir geliştirme projesini savunmanın zor olduğunu ifade ediyor.
Kaynaklar, motorların önümüzdeki yıl için yeniden geliştirilmesinin 10 milyon doların üzerinde ek harcama gerektirebileceğini belirtiyor. Ancak bu, Audi’nin gelecek yıl hiçbir değişikliğe karşı olduğu anlamına gelmiyor; küçük iyileştirmeleri kabul edebileceği, fakat 60/40 hedefine bu kadar kısa sürede ulaşmanın gerçekçi olmadığını düşünüyor.
Diğer bir endişe ise, özellikle Ferrari’nin hassasiyet gösterdiği “Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları” (ADUO) olarak bilinen yakalama mekanizmasının akıbetiyle ilgili. Eğer güç ünitesi kuralları gelecek yıl için yakıt akışının artırılmasına izin verecek şekilde açılırsa, bazı üreticilere fazladan harcama ve yükseltme hakkı tanıyan mevcut ADUO planlarının iptal edilmesi gerekecek. Aksi halde, yeni tasarımlarda avantaj sağlayacakları öne sürülüyor.
Ferrari, ADUO’nun Mercedes ile arasındaki farkı kapatma fırsatı sunduğunu vurgulayarak, bu hakkı kaybetmenin rekabet açısından büyük sonuçlar doğurabileceği görüşünde.
Ferrari pilotu Charles Leclerc, Montreal’de perşembe günü yaptığı açıklamada, Formula 1’in gelişmesinin önemli olduğunu ancak rekabetçi sonuçlara karşı herkesin “dikkatli” olması gerektiğini belirterek, uzlaşmaya varmanın beklenenden zor olabileceğini söyledi:
“Herkes için mantıklı ve adil bir çözüm bulmak, başta düşündüğümüzden çok daha karmaşık. Bu nedenle herkes için iyi bir yol bulmak zor olacak gibi görünüyor. Ama herkesin bu yönde çalıştığını biliyorum.”
Planlanan 60/40 değişikliği pilotlar arasında geniş destek bulsa da, onlar da planın politik nedenlerle sekteye uğrayabileceğinin farkında. Max Verstappen, kural değişikliğinin kendisini Formula 1’de tutmaya yeteceğini belirterek, “Bu yüzden tamamen onaylanmasını beklememiz gerekiyor. Ama kesinlikle olması gereken bir değişiklik,” dedi.
F1 CEO’su Stefano Domenicali ve FIA’nın üst düzey yetkililerinin, Montreal hafta sonunda üreticilerle bir araya gelerek süreci ilerletmeye çalışacağı ifade ediliyor. Ancak mevcut tablo oldukça zorlu görünüyor.
Büyük güç ünitesi değişikliklerinin 2028’e ertelenmemesi gerektiğini savunan Carlos Sainz ise, Formula 1 yönetimini siyasi baskılara karşı kararlı olmaya çağırdı:
“Ne yazık ki bu sporda her zaman olduğu gibi, başlıca üreticiler arasında farklı çıkarlar ve politikalar olacak. Kimi zaman geri adım atacaklar, kimi zaman ileriye gidecekler. Bu yüzden buradan sadece FIA ve FOM’un, sporun iyiliği için doğru olduğuna inandıkları konuda kararlı olmalarını isteyebilirim,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-set-for-crunch-2027-talks-as-proposed-changes-in-doubt/
