McLaren pilotu Lando Norris, Monaco Grand Prix’sinde yaşadıkları düşük performansın bir “gerçeklik kontrolü” olması gerektiğini söyledi. Peki, geçtiğimiz yıl bu yarışta zafere ulaşan McLaren, bu yıl neden bu kadar zorlandı?
McLaren’ın pistten piste değişen sıralamadaki yeri, Suzuka’da yarış galibiyeti mücadelesi vermesi, Miami’de sprint yarışını kazanması ve Montreal’de Mercedes pilotlarının temas yaşadığı sprint yarışında ikinciliğiyle dikkat çekmişti.
Ancak Monaco’da pazar günü, Oscar Piastri ve Lando Norris’in sıralama turlarında yedinci ve sekizinci sırada, liderin yarım saniyeden fazla gerisinde kalması nedeniyle, hasarı en aza indirme mücadelesi öne çıktı.
Piastri, sıralama turlarının ardından The Race dahil basın mensuplarına yaptığı açıklamada, “Diğerlerine kıyasla tutunma eksikliği yaşıyoruz,” dedi.
“Düne kıyasla araç, sürüş açısından daha iyi bir adım attı, bu iyi ama hâlâ bu kadar gerideyken aynı zamanda kötü. Biraz daha yaklaştık, araç biraz daha iyi hissettiriyor ama tutunma eksikliği yaşadığınızda, bunu telafi edebileceğiniz çok fazla unsur yok,” ifadelerini kullandı.
Piastri, Q3’te ilk turunda Rascasse’de duvara temas etmesinin sebebini ise şöyle açıkladı: “Diğerleriyle aynı seviyede olabilmek için ciddi zaman bulmanız gerekiyor, bu yüzden hatalar ve riskli anlar yaşanabiliyor.”
Norris ise Monaco’yu, 2026 McLaren’ının gerçek hızını gösteren bir “gerçeklik kontrolü” olarak değerlendirdi.
“Aracı süren kişi olarak, tur zamanı çıkarmanın ne kadar zor olduğunu söyleyebilirim; Montreal’de de geçen hafta sonu çok zordu,” diyen Norris, şunları ekledi:
“Geçen hafta sonu bu kadar rekabetçi olmamıza çok şaşırmıştım. Buraya geldiğimizde… göz açıcı olmasa da hâlâ ne kadar geride olduğumuzu gösteren bir gerçeklik kontrolü oldu.
“Açıkçası, iyi olduğumuz pistler genelde çok yavaş virajların olmadığı yerlerdi; Suzuka, Miami… Montreal’e gelirken de beklentilerim yüksek değildi.
“Monaco’ya gelirken de, sanırım geçen hafta sonu söylemiştim, çok büyük beklentim yoktu. Araç çok zorlayıcı, çok uyumlu değil, hiçbir şekilde affedici değil. Geçen yıl Monaco’da kendime güvenim %100’dü, şimdi ise %85 ve burada %100 güvene sahip olmanız gerekiyor.”
Norris bu durumu, McLaren’ın tutunma ve yere basma kuvveti eksikliğine bağladı.
“Sonunda lastikleri çalıştırmayı başardık, dün bununla ilgili sorun yaşıyorduk, daha iyi bir aralığa getirdik ama… Daha az tutunma ve yere basma kuvvetiniz olduğunda, her şeyi çalıştırmak daha da zor oluyor,” dedi.
“Belki diğerlerine kıyasla ön lastikleri yeterince iyi çalıştıramadık ama asıl mesele şu ki, yeterli tutunmamız yok, yeterli yükümüz yok, araç olması gerektiği kadar iyi performans göstermiyor ve mesele bu kadar basit.”
Takım patronu Andrea Stella, McLaren MCL40’ın lastiklere nazik davranmasının ve aerodinamik yük eksikliğinin Monaco için düşük beklentilerinin iki ana nedeni olduğunu belirtti.
Stella, “MCL40, kısmen tasarım gereği, kısmen de bu özelliği geliştirmek istememizden dolayı lastiklere çok nazik davranıyor. Ancak lastiklere enerji ve ısı aktarmanın önemli olduğu yarışlarda sorun yaşayabiliyoruz,” dedi.
“Bu yüzden lastikleri doğru aralığa getirmek kolay olmadı. Lastikleri hazırlık turunda belirli bir şekilde çalıştırmamız gerekiyordu ve özellikle turun ilk bölümünde, bazı rakiplerle kıyaslandığında zaman kaybettiğimizi biliyoruz.
“Monaco’da bu iki faktör, genel tutunma ve yük ile lastiklerle çalışma şekli, çok önemli.”
Daha fazlası mümkün müydü?
Stella, takımın gece boyunca yaptığı ayar değişiklikleriyle önemli ilerleme kaydettiğini ve üçüncü sıradan başlama şanslarının olduğunu düşündüğünü ifade etti.
“Bu ilerleme Q1 ve Q2’de net şekilde görüldü, araç nispeten daha rekabetçiydi,” diyen Stella, Norris’in Q1’de dördüncü, Q2’de ise beşinci olduğunu hatırlattı.
“Ne yazık ki Q3’te her şeyi bir araya getiremedik. Lando son turunda çok güçlüydü ve birkaç ondalık öndeydi, ancak şikan bölgesinde lastik kilitlemesi yaşayınca biraz performans kaybettik. Sonuç olarak yarınki yarışta dördüncü sıradan başlayacağız.
“Bu özel pist konfigürasyonunun aracımızın karakteristiklerine tamamen uymadığı açık ve bu koşullarda gelişmemiz gerekiyor.”
Norris ise Nouvelle şikanındaki hatasını, “Üç ondalık bulmaya çalışırken biraz fazla zorladım ve lastikleri kilitledim,” sözleriyle değerlendirdi.
Norris, en iyi sıralama sektörlerini birleştirseydi 0.262 saniye kazanacak ve Piastri’nin önünde yedinci olacaktı. Ancak son turdaki hata olmasaydı, sektörlerini geliştirip Isack Hadjar’ın Red Bull’u veya George Russell’ın Mercedes’ini geçme ihtimali de bulunuyordu.
Bunun yerine McLaren, pazar günü yedinci ve sekizinci sıradan zorlu bir yarışa başlayacak ve Norris’in antrenmanda yaşadığı sorun sonrası aracının onarılması ve güçlendirilmesi için cumartesi sabahı 04:00’e kadar çalışan ekibin çabasını karşılıksız bırakmamak için fırsat kollayacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-explains-mclarens-2026-reality-check-in-monaco/
