Formula 1’de yaz arasından önceki sondan bir önceki yarış olan Belçika Grand Prix’si öncesinde perşembe günü gerçekleşen medya günü, önemli gelişmelere sahne oldu. İşte Spa’daki medya gününden öne çıkan başlıklar:
Bearman, Red Bull iddialarından memnun
Sky F1 yorumcusu David Croft’un, Red Bull’un Ollie Bearman’ı potansiyel bir transfer olarak izlediğine dair öne sürdüğü iddia, genç pilotun perşembe günkü basın toplantısında gündeme geldi. Bearman, “Öncelikle, Red Bull gibi son derece başarılı bir takımla ilgili bu tip şeyleri duymak oldukça gurur verici. Onlarla herhangi bir şekilde anılmak, hatta sadece dedikodu olsa bile güzel. Ancak dediğim gibi, bunlar sadece söylenti ve şu anda tamamen Haas ile yaptığım işe odaklanmış durumdayım,” ifadelerini kullandı.
Bearman, bir sonraki adımını uzun süredir destekçisi olan Ferrari ile atmayı umduğunu belirterek, “Ferrari bana Formula 3’ten beri güvendi ve 2024 Cidde’de [Carlos Sainz’ın] aracına oturmamı sağladılar, şu an burada olmamın asıl nedeni bu,” dedi. Ancak Ferrari’nin pilot kadrosunun Charles Leclerc ve yeniden form tutan Lewis Hamilton ile orta vadede sabitlenmiş olabileceğine dikkat çekerek, geleceğinin Ferrari’de olmasını sağlama konusunda “tam söz hakkına” sahip olmadığını da ekledi. Bearman, “Şu anda gelecek yıl için kontratım yok. Yani, şimdilik beklemedeyim,” dedi. The Race’in 2027 için serbest bir pilot olup olmadığı sorusuna ise hızlıca, “Hayır, öyle bir şey demedim,” yanıtını verdi.
Verstappen, transfer söylentilerine kapıyı kapadı
Max Verstappen, Belçika Grand Prix’si öncesinde kendisi hakkında çıkan McLaren’e geçiş iddialarını yalnızca 30 saniye ve 16 kelimeyle net şekilde yalanladı. Son haftalarda, özellikle Britanya GP sonrası, bazı çevrelerde Hollandalı pilotun gelecek yıl McLaren’e geçeceği yönünde spekülasyonlar yapılmıştı. Spa’da ise Verstappen, bu iddiaları ciddiye almadığını gösterdi. “Hayır,” diyerek herhangi bir gelişme olmadığını belirten Verstappen, söylentilerle ilgili düşüncesi sorulduğunda ise, “Hiçbir şey,” yanıtını verdi. Karar tarihiyle ilgili soruya da “Hayır, söyleyecek bir şeyim yok,” dedi. 2027 için Red Bull’a tamamen bağlı olup olmadığı sorulduğunda ise, “Söyleyecek bir şeyim yok,” diyerek net bir cevap vermedi.
Verstappen’in durumu, Avusturya GP’sinden bu yana değişmiş değil. Dört kez dünya şampiyonu olan pilotun mevcut Red Bull kontratında yıl sonunda serbest kalmasını sağlayabilecek bir çıkış maddesi bulunsa da, hızlı bir araçla takımda kalmak istediğini vurguladı. Eğer bu sağlanamazsa, diğer seçeneklerin değerlendirilebileceğini belirten Verstappen’in 2025 için rekabetçi bir alternatifinin olmadığı, ancak 2028’in daha açık bir dönem olabileceği belirtiliyor. Bu nedenle Red Bull’a tam bağlılık açıklaması yapmayan Verstappen, takıma istediği aracı sunmaları konusunda baskı kurmayı sürdürüyor. Bu söylentiler devam etse de, McLaren’deki koltuğu en çok anılan Oscar Piastri, “Bulunduğum yerden çok memnunum. Zak [Brown], Andrea [Stella] ve tüm takım bu süreçte çok destekleyici oldu. Ben de onlara aynı desteği verdim,” sözleriyle iddiaları yalanladı.
Spa’da “yo-yo yarış” beklenmeyebilir
Spa’ya gelirken, hızla boşalan bataryalar nedeniyle, tıpkı 2026’daki gibi araçların birbirini kolayca geçebileceği “yo-yo yarış” senaryosu konuşuluyordu. Ancak George Russell, farklı stratejiler yerine enerji yönetiminde bir yakınsama olacağını öngördü. Russell, “Açıkçası, basit cevap hayır,” diyerek farklı enerji stratejilerinin mümkün olmadığını söyledi. “Silverstone gibi dört düzlüğü olan bir pistte enerjinizi farklı düzlüklere bölebilirsiniz ve bu, tur süresi açısından nötr kalabilir. Burada ise, 1. virajdan bataryanın tepe noktasından başlıyorsunuz, 5. virajda dibe iniyor, 14. virajda yine tepeye çıkıp 18. virajda tekrar dibe iniyorsunuz. Yani herkes aynı stratejiyi uygulayacak, bu da geçişlerin o kadar kolay olmayacağı anlamına geliyor. Japonya’ya benzer şekilde, herkes aynı stratejide olacak. Belki yanılıyorumdur, ama düşüncem bu,” dedi. Russell’ın öngörüsüne göre, Spa’da daha fazla fırsatçı ataklar izlemek mümkün olabilir.
Cadillac, fren sorununu aşmak için bir yarış daha bekleyecek
Cadillac, ilk Formula 1 sezonunda birçok alanda dikkat çekici işler başarsa da, fren soğutma konusunda halen sorun yaşıyor. Sezonun başında her iki pilot da aşırı ısınan frenlerle mücadele etti. Özellikle sıcak geçen Avusturya GP’sinde, Valtteri Bottas ve Sergio Perez fren sıcaklıklarının kontrol edilememesi nedeniyle yarış dışı kaldı. Takım, bu sorunu çözmek için çalışmalarını sürdürse de, Bottas Belçika’da yaptığı açıklamada, gerçek anlamda bir güncellemenin ancak bir sonraki yarış olan Macaristan’da geleceğini söyledi. Bu da, Spa-Francorchamps’ta bir yarış sonu daha frenleri kokpitten en iyi şekilde yönetmek zorunda kalacakları anlamına geliyor. Bottas, “Budapeşte’de güncellemelerimiz olmazsa sorun yaşayacağımızı biliyorduk. Bu yüzden orada güncellemeler olacak,” dedi. “Bazı şeyleri zor yoldan öğrenmek zorunda kaldık. Şimdilik bununla idare edeceğiz,” ifadelerini kullandı.
…ve Cadillac, güncellenmiş ön kanadını Spa’da kullanıyor
Cadillac, Spa için yeni bir ön kanat hazırladı ve bu güncellemenin araca küçük de olsa ek bir yere basma kuvveti sağlaması bekleniyor. Aslında bu kanadın bir versiyonu sezon öncesi Bahreyn testlerinde denenmiş, ancak üzerinde daha fazla çalışılması gerektiği görülmüştü. Şimdi ise, her iki tarafta endplate’lerin dış kısmında yeniden şekillendirilmiş bir kanatçık içeren yeni ön kanat Spa’da kullanıma sunuldu. Güncellemenin aracı baştan aşağı değiştirmesi beklenmese de, çalışması halinde performansta anlamlı bir artış getirebilir. Perez, The Race’in sorusu üzerine, “Evet, daha önce denediğimiz kanadın bir versiyonu. Herkesin başına geldiği gibi, bazen işler beklenildiği gibi gitmiyor ve farklı bir konsept denemek gerekiyor,” dedi. Her iki pilot için birer yeni ön kanat bulunuyor; olası bir hasar durumunda eski spesifikasyona dönülecek.
Williams, şimdiden 2027’ye odaklanıyor
Williams, Azerbaycan GP’de piste çıkacak güncellenmiş ve daha hafif B-spec aracıyla sezonu kurtarma umudunu korusa da, uzun vadeli planlar da gündeme gelmeye başladı. Şu ana kadar beklentilerin gerisinde kalan Williams’ta Alex Albon, takımın sekizinci sıradaki yerinden ilerleme sağlayacak unsurlara sahip olduğuna inandığını belirtti. Ancak, yalnızca 2026’ya odaklanmanın anlamlı olmayabileceği ve asıl kazancın 2027’ye erken hazırlanmakla elde edilebileceği görüşü de takımda hakim. FIA’nın resmi basın toplantısında konuşan Albon, Grove’daki fabrikada 2027 aracı için erken çalışmaların başladığını açıkladı. “Şimdiden gelecek yılın aracına geçiş yapıyoruz. Simülatörde de gelecek yılın aracı üzerinde daha fazla çalışmaya başladık. Bu, mevcut aracı tamamen bırakacağımız anlamına gelmiyor, ancak takımın geleceği için uzun vadeli düşünüyoruz,” dedi.
F1 pilotları, güvenlik aracı bitişi için kural değişikliği istiyor
Britanya GP’de yaşanan güvenlik aracı arkasında biten yarış sonrası, Spa’daki medya gününde bu durumun tekrar yaşanmaması için kural değişikliği gerekip gerekmediği tartışıldı. Lewis Hamilton, yarış direktörünün seyirciye daha iyi bir yarış sonu sunmak için kırmızı bayrak uygulamasında daha fazla inisiyatif alması gerektiğini savundu: “Evet, kesinlikle. Avustralya’da (2023) yaşanmıştı, en iyi yarışlardan biriydi. Liderken bu pek hoş olmasa da, taraftarlara maksimum deneyimi sunuyor. Ellerinde bu yetki var ve daha önce de kullandılar. Güvenlik aracı arkasında biten bir yarıştan hayal kırıklığı duyarım, pilot olarak ben de üzülüyorum, taraftarın ne hissedeceğini tahmin edebiliyorum,” dedi.
Pierre Gasly, Britanya GP’de yarış yeniden başlamayınca Alpine kokpitinde alaycı şekilde alkışlamıştı. Spa’da, “O an biraz hayal kırıklığı yaşadım. Tüm bilgim yoktu. Sonrasında neden böyle olduğunu anladım. Ama gelecekte, ideal olarak, yarışın bu şekilde bitmemesi konusunda hemfikiriz,” dedi. Konunun cuma akşamı pilotlar toplantısında gündeme gelmesi bekleniyor. Grand Prix Pilotları Derneği yöneticisi George Russell ise henüz büyük bir tartışma olmadığını belirterek, “Çelişkili duygularım var; bir pilot tüm yarışı doğru götürdüyse, son anda kırmızı bayrak çıkması adil değil. Ama güvenlik aracı arkasında biten yarış da heyecansız oluyor. Bu çok sık yaşanan bir durum değil, o yüzden yakın zamanda gündeme gelmeyebilir,” ifadelerini kullandı.
Aston Martin’in B-spec aracı için yedek parça endişesi
Aston Martin’in Macaristan GP’de piste çıkacak büyük güncellemesi büyük önem taşıyor. Ancak, bu güncellenmiş araca yeterli yedek parça yetiştirilebilecek mi sorusu, takım için şu anda “1 milyon dolarlık soru” olarak görülüyor. Takımın pist operasyonları şefi Mike Krack, “Sürekli son teslim tarihlerini zorlamaya çalışıyorsunuz, özellikle de böyle bir sıçramaya ihtiyacınız olduğunda,” dedi. Krack, “Herkes olası eksik parçalar için önlemler aldı, bir veya iki bileşen yetişmezse B planları da hazır,” şeklinde konuştu. Lance Stroll ise, Spa’nın “umarım bizim için son sancılı hafta sonu” olmasını beklediğini söyledi. Stroll, The Race’in A-spec’ten B-spec’e taşınması gereken bir güçlü yön olup olmadığı sorusuna, “Aracımız gerçekten çok kötüydü: Beğendiğimiz hiçbir şey yok, hiçbir güçlü yönü yok; sadece daha iyi olabiliriz,” yanıtını verdi.
Alonso, yarış keyfini eski araçlarda buluyor
Fernando Alonso, mevcut batarya odaklı Formula 1’e en sert eleştirileri getiren isimlerden biri. Alonso, yarışmaktan ve rekabetten hâlâ keyif aldığını söylese de, gerçek sürüş zevkini artık kendi koleksiyonundaki eski Formula 1 araçlarında bulduğunu belirtti. Alonso, son yer etkisi araçlarını “tamamen saldırı modunda, aracın ve fiziğin sınırlarını zorlayarak lastikleri limite taşıdığınız bir dönem” olarak tanımladı ve “Bunu artık yapmıyoruz. Şu anda F1’de bana kalan keyif, rekabet etmek ve diğerleriyle yarışmak. Vizörümü kapattığımda, yeni kurallarda bir farklılık hissetmiyorum; yanımdaki araca karşı savaşıyorum ve hâlâ eğleniyorum,” dedi. Alonso, “Pistte yalnız olsam, muhtemelen bu [2026] araçları sürmekten pek keyif almazdım,” ifadelerini kullandı. Alonso, sürüş keyfini bulmak için müzesindeki 2007 ve 2012 model Formula 1 araçlarını zaman zaman pistte kullandığını da açıkladı.
Racing Bulls’ta tam güncelleme sadece Lindblad’da
Racing Bulls, Spa’da yeni bir güncelleme paketiyle orta grubun en önünde yerini sağlamlaştırmayı hedefliyor. Ancak, tam güncelleme paketi sadece Arvid Lindblad’ın aracında olacak. Takımın şef teknik sorumlusu Tim G Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/everything-we-learned-from-thursday-at-f1-belgian-gp/
