Oscar Piastri, bu sezon dünya şampiyonluğu mücadelesinin stresini özlediğini itiraf etti.
Geçen yıl Piastri, 1980’de Alan Jones’tan bu yana Avustralya’nın ilk dünya şampiyonu olmaya hazır görünüyordu. Ancak sezonun son bölümünde kötü performans gösterdi ve takım arkadaşı Lando Norris ile Red Bull’dan Max Verstappen’in ardında üçüncü oldu.
Yeni kurallarla girdiği bu sezon Piastri uyum sağlamakta zorlandı. 20 yarışta hiç kazanamadı ve yalnızca iki kez podyuma çıktı. Pilotlar klasmanında doğrudan önündeki Norris’ten 96 puan geride, uzak bir yedinci sırada.
RacingNews365’a verdiği röportajda şampiyonluk mücadelesinde olmamanın bir gerileme olup olmadığı sorulan Piastri, ikili bir yanıt verdi: “Evet ve hayır. Mümkünse her yıl şampiyonluk mücadelesinde olmak isterim ama bu yıl kesinlikle biraz daha rahat.”
“Açıkçası bu durumda olmak istemiyoruz ama aynı stres yok.”
“Ama şampiyonluk mücadelesindeki o stres, istediğin duygu, çünkü hedefin olan bir şey için savaştığın anlamına geliyor.”
“O hissi bu yıl kesinlikle özlüyorum ve bu biraz ekstra yoğunluk katıyor.”
“Ama şampiyonlukta olmadığında bazı şeyler biraz daha kolay oluyor.” dedi.
Piastri’nin sıralamada gerilemesi, McLaren’in 2026’daki köklü teknik değişime uyum sağlamakta yaşadığı zorluklarla aynı döneme denk geldi. Yeni düzen daha küçük araçlar, daha az aerodinamik yük ve yaklaşık yüzde 50-50 içten yanmalı ve elektrikli güç dağılımı getirdi.
McLaren, müşteri takım olarak bütünleşme sorunları yüzünden Mercedes güç ünitesinden fabrika takımıyla aynı performansı çıkaramadığına işaret etti. Takımın teknik liderliği ise orta ve yüksek hızlı virajlarda MCL40’taki ciddi aerodinamik yük kaybını kalıcı bir dezavantaj olarak belirtti.
Piastri, sorunun büyüklüğünün ilk yarışlardan itibaren belli olduğunu, odağın başta şasiden çok güç ünitesinde olduğunu anlattı: “Sezonun başında bu araçların özellikle güç ünitesi tarafında oldukça farklı olacağı belliydi.”
“Araçların kendisi daha küçük, daha az aerodinamik yükleri var; elbette hep farklı olacaklar ama bence ilk birkaç yarışta güç ünitesinden en iyi şekilde nasıl verim alacağımızla meşguldük.”
“İlk birkaç yarıştan sonra ve özellikle bazı kurallar biraz değiştirildikten sonra işler daha normal hale geldi ve o zaman aracın kendisinin nasıl olduğuna gerçekten eğildik.”
“Sürmesi kolay değildi ve şimdi bile hâlâ kolay değil. Yani oldukça erken fark ettik ki zorlu olacak.”
“Tam olarak neyin değişmesi gerektiğini anlamamız bir süre aldı, sonra bunu gerçekten değiştirmeye çalışmak zor.”
“Ama yavaş yavaş ilerliyoruz ve yapabileceğimiz tek şey de bu. Evet, en büyük konu buydu. Aracın yönetilmesi zor yanları olduğunu oldukça erken fark ettik.” dedi.
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
