Pierre Gasly’nin Spa pistinde pistten çıkarak çakıl havuzuna ve bariyerlere temas etmesi, Formula 1 Belçika Grand Prix’sinin ikinci serbest antrenmanında birçok pilotun uzun sürüş programını sekteye uğrattı.
Bu nedenle uzun sürüşlerle ilgili tablo tam olarak netleşmese de, Cuma gününden bazı önemli ipuçları elde edilebiliyor…
Tek tur performansı
Kimi Antonelli (Mercedes) 1:45.944
Lando Norris (McLaren) +0.190
Max Verstappen (Red Bull) +0.472
Lewis Hamilton (Ferrari) +0.747
Isack Hadjar (Red Bull) +0.770
Oscar Piastri (McLaren) +0.982
Franco Colapinto (Alpine) +1.203
George Russell (Mercedes) +1.285
Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1.350
Liam Lawson (Racing Bulls) +1.490
Charles Leclerc (Ferrari) +1.524
FP2 uzun sürüşler
Antonelli 1:51.511 (4 tur)
Verstappen 1:51.876 (7 tur)
Russell 1:51.980 (3 tur)
Hadjar 1:52.449 (6 tur)
Kimi Antonelli’nin Mercedes’i, kısa ancak istikrarlı uzun sürüşüyle dikkat çekti; dört turun tamamı üçte bir saniyeden daha az farkla sonuçlandı.
FP1’de aracın dengesizliğinden şikayet eden Antonelli, Mercedes’in seanslar arasında yaptığı “büyük değişikliklerle” FP2’de aracın çok daha iyi hissettirdiğini belirtti.
Takım arkadaşı George Russell ise hem tek turda hem de uzun sürüşte bir adım geride göründü. Russell, FP1’de yaşadığı güç kaybı nedeniyle geri kalsa da, bu sorun FP2’de giderildi.
Mercedes’in Silverstone’da The Race tarafından ortaya çıkarılan enerji dağıtımı taktiği Spa’da da geri döndü; her iki pilot da start/finish çizgisi öncesinde gazdan çekiliyor. Ancak Russell’ın FP2’deki en hızlı turunda yaptığı gaz kesme Antonelli’ye kıyasla çok daha fazlaydı ve bu bölümde yarım saniye kaybetti.
Russell, Antonelli’ye kıyasla 1.285 saniyelik tur zamanının büyük kısmını düzlüklerde kaybediyor. Bu, daha önce dile getirdiği düzlük hızındaki eksiklikle örtüşüyor ve enerjiyi Antonelli kadar verimli toplayamadığını gösteriyor.
Red Bull, bu hafta sonu gösterişli ‘Macarena’ arka kanadını kullanamasa da, RB22 Max Verstappen’in ellerinde sağlam bir görüntü çizdi. Verstappen, “kabul edilemez” vites geçişlerinden şikayet etti.
Verstappen, FP2 sonrası bu şikayetlerini şöyle açıkladı: “Bu tür şeylere karşı çok hassasım çünkü üzerinde çalışıp geliştirmek istiyorum. Bir yazılım güncellemesi ya da düşürmesi vardı, vites geçişlerinin öğrenmesi biraz zaman aldı ama seans sonunda biraz daha iyi hale geldi.”
Verstappen, en uzun uzun sürüşü tamamlarken Mercedes pilotlarının arasına girmeyi başardı ve tek turda da güçlü bir performans sergiledi.
Takım arkadaşı Isack Hadjar ise açıkça bir adım gerideydi. Hadjar’ın hafta sonu, 2026 yılı için izin verilen güç ünitesi bileşen değişikliklerini aştığı için aldığı en arka sıra cezasıyla zaten büyük ölçüde sekteye uğradı.
Lando Norris, McLaren’in “hala çok, çok zor kullanıldığını” belirtirken, McLaren’in Spa’da “nispeten rekabetçi” göründüğünü, ancak “alışılageldik tablo dışında bir şey beklenmemesi gerektiğini” söyledi.
Norris, sezonun dördüncü bataryasını kullandığı için Pazar günü 10 sıra grid cezası alacak.
Ferrari ise büyük bir soru işareti olarak öne çıkıyor. Charles Leclerc, uzun sürüşüne başladığı ilk turda kırmızı bayrakla karşılaşırken, Lewis Hamilton ise uzun sürüşüne henüz tam anlamıyla başlayamamıştı. Ferrari’nin tek tur performansı etkileyici olmasa da, geçmişteki birçok vasat Cuma gününün ardından Cumartesi ve Pazar günleri güçlü sonuçlar aldığı biliniyor.
Takım patronu Fred Vasseur, Spa’daki bir başka önemli değişkene, enerji dağıtım stratejilerindeki büyük farklılıklara dikkat çekti.
Vasseur, “Herhangi bir sır vermeden, yarış grafiğine bakarsanız Les Combes öncesi rakiplerimize göre 20 km/s daha yavaştık, ancak son düzlükte 20 km/s daha hızlıydık,” dedi.
“Bu kesinlikle bir denge meselesi. Yani hem +20 km/s hem de +20 km/s elde edemezsiniz.”
Les Combes’a kadar olan bölüm, şu anda Mercedes ve Ferrari’nin enerji dağıtım stratejilerini ne kadar farklı ele aldıklarının en net örneği olarak öne çıkıyor (Hamilton’ın FP2’deki en hızlı turu kırmızı, Antonelli’nin referans turu ise yeşil ile gösteriliyor).
Stratejilerin Cumartesi gününe kadar daha yakın hale gelmesi bekleniyor ve bu da sıralamanın değişmesi için önemli bir alan bırakıyor.
Orta grubun uzun sürüşleri de sekteye uğradığı için, Alpine’in beşincilik mücadelesinde Racing Bulls ile tekrar rekabete girip girmediğini doğrulamak zor.
Franco Colapinto, Alpine’in “bu hafta sonu biraz performans bulduğunu” ve Spa’daki daha serin koşullardan faydalandığını ifade etti.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/belgian-grand-prix-f1-long-run-friday-practice-analysis/
