EA ve Codemasters, bu yılın tartışmalı Formula 1 araçlarını F1 25’in 2026 sezonu indirilebilir içeriği (DLC) için yeniden yaratma gibi zorlu bir görevi üstleniyor.
3 Haziran’da çıkacak 2026 sezon paketi öncesinde yeni nesil araçların oyuna nasıl entegre edildiğini deneyimleme fırsatı sunuldu. En çok merak edilen sorulardan biri olan “super clipping” (aşırı enerji geri kazanımı) özelliğinin bu sezon paketinde 2026 araçlarında yer aldığı belirtildi.
Gerçek hayatta Japonya Grand Prix’sinde görüldüğü üzere, Spoon Curve ve 130R’a doğru düzlüklerde hız kaybı enerji geri kazanımıyla birlikte bariz şekilde hissediliyor ve batarya doluyor. Özellikle 130R’da tam gaz giderken yaklaşık 32 km/sa hız kaybı yaşanıyor ve otomatik vites kullanıyorsanız vites küçültülüyor. Gerçek F1’de bu özelliğe dair görüşler farklılık gösterse de, oyunda super clipping’in oldukça gerçekçi bir şekilde yansıtıldığı ifade ediliyor.
YENİ SİSTEMLER: OVERTAKE MODU VE ENERJİ YÖNETİMİ
Bir diğer önemli yenilik ise, DRS’nin yerini alan “overtake modu”. Bu sistem, aktivasyon bölgesinde bir saniye içinde olduğunuzda normal enerji dağıtımı sınırlarını aşarak rakip aracı geçmenize olanak tanıyor. Oyunda bu mod, mevcut enerji geri kazanım sistemi (ERS) üzerinde ek bir güç modu olarak işlev görüyor. Overtake modu aktif olduğunda, ekran üzerindeki batarya göstergesi sarıdan maviye dönüyor ve siz ya da rakip pilotlar kullandığında belirgin bir güç artışı hissediliyor.
2026 sezon paketinde, önde giden aracın düzlükte birden fazla rakip tarafından geçilmesi olağan bir durum. Kanada’daki ana düzlükte, geçtiğimiz hafta sonu pistte gördüklerimize kıyasla oyunda overtake modunun daha etkili olduğu gözlemleniyor. Ancak, batarya tamamen boşaldığında aracın hızı ciddi şekilde düşüyor ve arkadaki araçlar için kolay bir geçiş fırsatı oluşuyor.
Bir saniye içinde olmadığınızda, yani overtake modu devre dışı iken, ERS 2025 araçlarındaki gibi çalışıyor ve istediğiniz zaman klasik enerji takviyesini manuel olarak kullanabiliyorsunuz.
2026 araçlarında yeni güç üniteleriyle birlikte enerji yönetimi sürüşün önemli bir parçası haline geliyor. Batarya doluluk oranı, geçen yılın araçlarına göre tur boyunca çok daha fazla dalgalanıyor. Dileyen oyuncular, yardımcılar menüsünden güç ve overtake modunu otomatikleştirerek bu yönetimi oyuna bırakabiliyor.
Bu yeni araçlarda sadece elektrik enerjisini ne zaman kullanacağınız değil, aynı zamanda “lift-and-coast” (erken gaz kesip rölantide ilerleme) sürüş tekniği de optimum performans için öne çıkıyor. Ancak, en iyi tur zamanlarını kovalamayan, daha rahat bir oyun deneyimi isteyenler için bu zorunlu değil. Yine de, tüm Espor pilotlarının lift-and-coast tekniğini optimize edeceği ve daha fazla enerji ile daha hızlı turlar elde edeceği vurgulanıyor.
AERODİNAMİK MODLAR VE DİĞER YENİLİKLER
Bu yılki araçlarda öne çıkan bir diğer büyük değişiklik ise, düz ve viraj aerodinamik modları. Bunlar da oyuna dahil edilmiş ve DRS’nin önceki işlevine benzer şekilde çalışıyor. Viraj modu varsayılan olarak aktif, düz mod ise uygun bölgede bir tuşla devreye alınıyor ve bölge dışına çıkıldığında veya fren yapıldığında otomatik olarak devreden çıkıyor. Düz modun DRS’ye göre daha sık kullanılması gerektiğinden, isteyen oyuncular için otomatik aktivasyon seçeneği de sunuluyor.
Ancak, bu yılki kuralların her yönü sezon paketine tam olarak yansıtılmamış. Özellikle yarış startlarında takımlar arasında kalkış hızı açısından bir fark bulunmuyor. Yani Ferrari ile start aldığınızda otomatik olarak birkaç sıra kazanmak mümkün değil. Ayrıca, yarış öncesi hazırlık prosedürü de oyuna eklenmemiş. Bu eksiklik, oyunda yarış başlangıcını geciktireceği için büyük bir kayıp olarak görülmüyor.
Bir diğer eksiklik ise, pist üzerinde enerji dağıtımının hangi bölgede kullanılacağının değiştirilememesi. Gerçek sezon boyunca bazı takımlar enerjiyi farklı pist noktalarında kullanmış olsa da, bu özellik oyunda yer almıyor. Bu durum, ilerleyen yıllarda kariyer modu için yeni bir antrenman programının temelini oluşturabilir.
YENİ NESİL ARAÇLAR VE MADRING PİSTİ
2026 sezon paketiyle gelen yeni nesil araçlar, daha küçük ve hafif olmalarının yanı sıra, 2025 araçlarına göre yaklaşık %15 daha az yere basma kuvvetine sahip. Yine de, F1 25 temel alınarak geliştirildiği için sürüş hissiyatında büyük bir farklılık bulunmuyor. Azalan yere basma kuvveti, özellikle Suzuka’daki Dunlop Curve gibi orta hızlı, sıkı virajlarda daha belirgin şekilde hissediliyor.
2026 sezon paketiyle birlikte oyuna eklenen bir diğer önemli yenilik ise Madring pisti. Ancak, önizleme sürümünde bu pist henüz erişime açılmadı. DLC 3 Haziran’da yayımlandığında Madring pisti de oyunculara sunulacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/gaming/f1-25-game-2026-season-pack-review-super-clipping-lift-and-coast/
