Christian Horner, Red Bull’un 2026 güç ünitesi kuralları için Porsche ile önerilen ortaklığının neden hayata geçmediğini ve bu çöküşün Ford’un gelişinin yolunu nasıl açtığını anlattı.
Red Bull, 2022’nin bir bölümünü maliyetli MGU-H’yi kaldıran ve içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında neredeyse 50-50 bir paylaşım getiren yeni motor kurallarına dayalı bir ortaklık için Porsche ile görüşmelerle geçirdi.
Volkswagen çatısındaki üretici, yeni düzenlemeleri Formula 1’e giriş yolu olarak görüyordu. İlk görüşmeler, Red Bull’un kurucusu Dietrich Mateschitz’in fikri Porsche ile ele almasına ve Horner’ın üreticinin Weissach’taki üssünü ziyaret etmesine kadar ilerledi.
Ancak anlaşma sonunda Porsche’nin Red Bull Technology’de yüzde 50 hisse talep etmesi nedeniyle akamete uğradı. Autosport’a konuşan Horner, Porsche seçenek olarak ortaya çıkmadan önce grup içinde Red Bull’un tek başına rekabetçi bir motor üretip üretemeyeceği konusunda tereddüt olduğunu söyledi.
“Avusturya’daki grubun içinde, gerçekten rekabetçi bir motor üretebilir miyiz diye hâlâ biraz endişe vardı,” dedi Horner. “Sonra Porsche birdenbire bir olasılık olarak çıktı ve bence Dietrich’in aklında, o aşamada sağlığı pek iyi değildi. Ama Porsche markasının, harika bir markanın faydasını görüyordu. Red Bull-Porsche gerçekten premium olurdu. Onlar motor üretiyor, biz üretmiyoruz; biz de bunu araştırdık. Weissach’a gittim, tesislerinin bir kısmını gördüm ve Formula 1 için yaptığımız hazırlıklar bakımından onların bulunduğu noktanın çok ilerisinde olduğumuzu fark ettim. Bu iki yapıyı bir araya getirmenin çok fazla taviz gerektireceğini, 50-50 bir ortaklık yönünde belki zorluklar çıkacağını hissettim. Bu yüzden anlaşma sonunda gerçekleşmedi. Ama bir ortağa ihtiyacımız vardı, çünkü büyük bir yüktü. Porsche anlaşmasını reddederken tüm motor [programının] Red Bull’un omuzlarında kalacağının çok farkındaydım,” diye ekledi.
Red Bull Powertrains hem Honda’nın teknik desteğinin sürmesinin hem de kendi 2026 motorunun geliştirilmesinin maliyetini, üstüne takımları yönetmeyi üstlenirken, ekibin eski takım patronu dikkatini Detroit’e çevirdi.
Orada Ford, sporun içine dönmeyi değerlendiriyordu ve Horner, Amerikan üreticinin istekliliğinden hemen etkilenmişti.
Anlaşma resmen Şubat 2023’te duyuruldu; Ford elektrifikasyon, batarya mimarisi ve kontrol yazılımı konusunda uzmanlık sağlarken, Red Bull Powertrains projenin yönetimsel bağımsızlığını korudu.
“Sadece Honda’nın Formula 1’de kalması için ödeme yapmıyorlardı (Red Bull), aynı zamanda kendi motorlarını da [2026 için] üretmek için ödeme yapıyorlardı ve elbette Red Bull’un iki grand prix takımı da var. O sırada Ford Motor Company Formula 1’e bakıyordu ve ben Detroit’e gidip Bill Ford ve Jim Farley ile bir toplantı yaptım; gelmeye dair bir istek olduğu hemen görülüyordu. Takımın önceki dönemde içinde yer almış olan Bill Ford bana şöyle dedi: ‘Sizin işinize bırakacağız… Siz uzmansınız. Son deneyimlerimizden öğrendiklerimiz var, sizin işinize fazla karışmak istemiyoruz. Nasıl yardımcı olabiliriz? Nasıl destek olabiliriz?’ Böylece ortaklık, ’23 sezonuna yetişecek şekilde başladı,” dedi Horner.
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/christian-horner-explains-why-huge-potential-red-bull-partnership-collapsed
