Andrea Stella, McLaren’ın Bakü’de getirdiği geliştirme paketinin MCL40’ı yavaşlattığından korktuğunu ve bu şüpheleri ancak Singapur Grand Prix’sinin ardından giderebildiğini açıkladı.
Woking merkezli ekip, Azerbaycan pistinin uzun düzlüğünde düz hız artışını hedefleyen, yeniden tasarlanmış yan kasalar (sidepod) ve soğutma içeren önemli bir gövde güncellemesini Bakü’de tanıttı.
Ancak Lando Norris ve Oscar Piastri hem orada hem de ardından gelen Malezya yarışında hız bulmakta zorlandı; bu da ekibin sorunun geliştirmenin kendisinden mi kaynaklandığını ayırt edememesine yol açtı.
Stella’nın “çok garip” olarak nitelendirdiği Sepang verileri de işleri kolaylaştırmadı; alışılmadık derecede pürüzlü asfalt, McLaren’ın pist kenarı ölçümleri ile simülasyon araçları arasındaki olağan korelasyonu bozdu.
RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya konuşan Stella, iki yarış boyunca biriken belirsizliği anlattı.
“Bakü ve Malezya’yı tek başına alırsak, pek rekabetçi değildik,” dedi McLaren takım patronu. “Bakü’de getirdiğimiz paketle ilgili şüphelerimiz vardı; tur zamanı açısından büyük bir adım olmasını hiç beklemiyorduk. Ama iki aracı aynı anda geliştirdiğimiz için karşılaştırma yapacak bir şeyimiz yoktu. ‘Aracı yavaşlattık mı?’ diye düşündük. En azından bunun öyle olmadığını netleştirebilecek duruma geldik; bu, Singapur’da cevaplayabildiğimiz önemli bir soruydu. Malezya’ya göre biraz daha normal bir pistte, pistin pürüzlülüğünün verileri çok garip gösterdiği yerden sonra. Ama bunun pist pürüzlülüğüyle ilgili olduğunu anlıyoruz.”
McLaren, geçen sezona kıyasla sert bir düşüş yaşıyor. Geçen yıl Norris ve Piastri düzenli olarak galibiyet için mücadele etti; Norris pilotlar şampiyonluğunu, takım da art arda ikinci kez takımlar şampiyonluğunu kazandı.
Bu yıl takım, takımlar sıralamasında lider Mercedes’in 239 puan gerisinde üçüncü sırayla yetinmek zorunda kaldı; arkasındaki Red Bull ise artık yalnızca yedi puan geride ve tehlike oluşturuyor.
Bu, Norris’in Macaristan, Zandvoort ve Madrid’de, iki kez kazandığı ve bir kez üçüncü olduğu yarışlarda sahanın en iyisi olmasına rağmen yaşanıyor.
O günden bu yana McLaren ciddi biçimde geriledi: Norris Malezya’da dokuzuncu, Singapur’da dördüncü oldu; Piastri ise son dört yarışta beşinciden daha yukarı çıkamadı.
Stella, Azerbaycan Grand Prix’si ve Sepang’daki düşüşün ardında belirli teknik etkenler olduğuna dikkat çekti. Ancak üçlü yarış serisinin son ayağının çok ihtiyaç duyulan netliği sağlamasından memnun.
“Bir de Bakü var; orada güç ünitesi optimizasyonunun tur zamanında önemli bir rol oynadığını düşünüyoruz,” diye ekledi İtalyan. “Bunun sadece güç ünitesi optimizasyonu olmadığını biliyoruz; şasi tarafında, uzun düzlüklerde McLaren’ı mevcut konfigürasyonda cezalandıran birkaç şey daha var, örneğin [vites] oranları. Yani birkaç yarış boyunca şüphelerimiz vardı, ama ters giden bir şey olmadığını netleştirebilmiş olmaktan memnunuz…”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/mclaren-answer-vital-question-after-doubts-and-very-weird-concern
