Mercedes, Antonelli ve Russell’a Tam Serbestlik Konusunda Fren Yapabilir
Mercedes, bu sezon Kimi Antonelli ile George Russell’ın Formula 1’de birbirleriyle tamamen özgürce mücadele etmelerine izin verme konusunda “el freni çekmek” zorunda kalabileceğini düşünüyor.
Kanada Grand Prix’sinin sprint ve ana yarışlarında iki pilot arasında yaşanan yoğun mücadeleler ve birkaç kez temasın eşiğine gelinmesine rağmen, Mercedes geçen hafta sonu takım emirlerinden uzak durmayı tercih etti. Yarış sırasında pit duvarından gelen tek mesaj, iki pilota da mücadelelerini “daha derli toplu” yürütmeleri gerektiği, aksi halde müdahale edilebileceği yönündeydi.
Mercedes, Russell ile Antonelli’nin eşit şartlarda yarışmasına olanak tanımak istese de, takım patronu Toto Wolff, bazı koşulların bu politikada değişikliğe yol açabileceğini dile getirdi.
Bu durumun iki temel nedeni bulunuyor. İlk olarak, Kanada sprint yarışındaki küçük temas ve ana yarışta yaşanan pist dışı anlar dahil olmak üzere, pozisyon mücadelesinde bu kadar sert yarışmak, yarış dışı kalma riskini artırıyor. Wolff, Antonelli’nin Kanada Grand Prix’sinin başlarında yaptığı ve neredeyse Russell’ın arkasında frenajda kilitlenerek ona çarpacağı hatayı, işlerin ne kadar ters gidebileceğine dair örnek olarak gösterdi.
“Kimi’nin tekrar yarış çizgisine dönüp lastiklerini kilitlemesi, çifte yarış dışı kalmayla sonuçlanabilirdi,” diyen Wolff, “Bu, birbirlerine karşı aşırı agresif sürüşten kaynaklanmıyor. Sadece bir hatadan dolayı. Bu yüzden yarışı analiz etmek ve pilotlarla bunun fazla yakın olup olmadığını konuşmak önemli. Eğer öyleyse, bu tür çok zorlu durumları ya da biraz fazla yakın bulduğumuz anları nasıl önleyebileceğimizi değerlendirmeliyiz,” ifadelerini kullandı.
Diğer bir konu ise, iki pilotun birbirleriyle mücadele etmesine izin verildiğinde, rakiplerin zaman kazanmasına yol açma riski. Mevcut kuralların getirdiği bir özellik olarak, pozisyon mücadelesi sırasında araçlar arasında zaman kaybı, önceki yıllara kıyasla daha fazla oluyor. Savunma ve atak esnasında frenaj ve hızlanma fazlarının değişmesi, enerji toplama ve dağıtımının optimize edilmemesi anlamına geliyor ve bu da tur zamanına mal oluyor.
Eğer pilotlar bu şekilde mücadele ederek, arkadaki rakiplere tur başına birkaç salise kaybederse, onları serbest bırakmanın ve başka bir takımın zafere yaklaşmasına kapı aralamanın mantıklı olmayacağını belirten Wolff, “Bizim önde birbirimizin arkasında giderken, arkamızdaki herkesten yarım saniye daha hızlıydık. Ancak bu her zaman böyle olmayabilir. Mücadele ettiklerinde ise diğerlerine bir saniye kaybediyorduk. Arada fark vardı, bu yüzden belirli bir noktaya kadar bu mücadeleye izin vermek kolaydı. Ama bu her zaman geçerli olmayacak. Ne kadar sportmen görünsek de, bazen mücadeleyi bir kademe azaltmamız gerekebilir,” dedi.
Değerlendirme Zamanı
Kanada’da Russell ile Antonelli arasındaki mücadeleler hem etkileyici hem de yoğundu. Her iki pilot da bu deneyimden keyif aldı. Güç ünitesindeki sorun nedeniyle yarış dışı kalan Russell, yarışın ilk bölümlerinin kendisi için unutulmaz olduğunu söyledi: “Bayıldım. Bence harikaydı. Yıllardır böyle bir mücadelem olmamıştı. Sanırım Lewis [Hamilton] ile Nico [Rosberg] arasında 2014 Bahreyn’deki mücadeleden beri böyle bir rekabet görmemiştim ve bu yeni araçlar bunu mümkün kılıyor. Bu yeni güç üniteleriyle de bunu yapmak mümkün. Neden birileri bunları değiştirmek istesin, anlamıyorum,” dedi.
Antonelli ise, “Zorlu bir mücadeleydi. Bence birkaç kez sınırdaydık ama birbirimize karşı yarışıyorduk. İkimiz de zorladık ve ikimiz de kazanmak istedik. Sanırım izleyen herkes için oldukça eğlenceliydi,” ifadelerini kullandı.
Ancak Wolff, Mercedes’in bu rekabetin fazla ileri gidip gitmediğini ve farklı bir yarış içi davranış kuralları belirlenip belirlenmemesi gerektiğini değerlendirmesi gerekebileceğini söyledi: “Görüntülere bakmak ve pilotların doğru sonuca varmasını sağlamak istiyoruz. ‘Sizce bu mücadele seviyesi doğru muydu?’ diye soracağız. Eğer öyleyse, neden öyleydi? Biz de neden bir veya iki durumun önlenebileceğini düşündüğümüzü söyleyeceğiz ve bunu nasıl azaltmak istediklerini soracağız. Ama kesinlikle, hiç olmadığı kadar büyük bir rekabet var. Hem pilotlar hem de takım için çok şey söz konusu,” dedi.
Wolff, gerekirse müdahale etmekten çekinmeyeceğini de belirtti: “Bazen bu kadar rahatsız edici olsa da, bunun onların eğitimini aldığı mücadele olduğunu kabul etmek zorundasınız. Ancak eğer takımın puanlarının kaybedilme riski olduğunu veya arkamızdaki rakiplere çok fazla zaman kaybettiğimizi düşünürsek, hiç tereddüt etmeden el frenini çekeriz,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-f1-2026-driver-fights-may-not-last-russell-antonelli/
