16 Şubat Pazar, 2025
6.8 C
İstanbul

Pirelli nihayet, 2024 Katar F1 yarışındaki lastik sorunlarının bulgularını açıkladı

Pirelli, geçtiğimiz yıl Katar Grand Prix’sinde Lewis Hamilton ve Carlos Sainz’ın yaşadığı lastik arızalarına ilişkin soruşturmasının bulgularını Formula 1 takımlarıyla paylaştı.

Aralık ayında Losail pistinde gerçekleşen F1 yarışında, Hamilton ve Sainz’ın umutları, ön sol lastiklerinin birkaç saniye arayla patlamasıyla suya düştü.

Başlangıçta, arızaların Valtteri Bottas’ın, Alex Albon’un start düzlüğünde bırakılan aynasına çarpmasının ardından oluşan enkaz nedeniyle meydana geldiği düşünülmüştü. Ancak birkaç gün sonra, telemetri verileri, her iki sürücünün lastiklerinin de enkaz alanına varmadan önce arıza yapmaya başladığını gösterdi.

Mercedes pist mühendisliği direktörü Andrew Shovlin, o dönemde şu açıklamayı yapmıştı:

“İlginç bir şekilde, Valtteri aynaya çarpmadan önce Lewis’in lastik basıncını kaybetmeye başladığını görebiliyoruz. Bu nedenle, bunun enkaz kaynaklı bir patlak olması pek olası görünmüyor. Başka bir yerden enkaz almış olabileceğini dışlamıyoruz, ancak Pirelli’nin analizlerini beklememiz gerekiyor.”

Pirelli’nin Nihai Bulguları

Kış aylarında Pirelli’nin Milano’daki merkezinde yürütülen detaylı analizlerde, sadece Hamilton ve Sainz’ın arızalı lastikleri değil, diğer araçlardan alınan lastikler de incelendi.

Pazartesi günü Pirelli ve FIA’nın katılımıyla düzenlenen bir lastik çalışma grubu toplantısında takımlara sunulan bulgular, 2023’te yaşanan keskin kerblerin neden olduğu patlamalardan farklı bir durum olduğunu ortaya koydu.

Pirelli, Hamilton ve Sainz’ın lastiklerinin tamamen aşırı aşınma nedeniyle patladığını ve lastiklerin beklenen ömürlerini aştığını belirtti. Katar’ın yüksek tutuş ve pürüzsüz yüzey özellikleri, termal aşınmadan ziyade fiziksel aşınmayı ön plana çıkarıyor. Bununla birlikte, yüksek hızlı pist yapısı, ön sol lastiklere büyük bir yük bindiriyor.

Lastik Yönetimi ve Stratejik Hatalar

Takımların, lastiklerin kritik %100 aşınma sınırına ulaşıp ulaşmadığını dikkatlice hesaplamaları gerekiyor. Geçtiğimiz yıl Katar’daki sprint yarışında bile, düşük yakıt yüküne rağmen bazı takımlar 19 turda %100 aşınma seviyesine ulaşmıştı.

Hamilton ve Sainz’ın sorunları, 57 turluk yarışın 35. turunda ortaya çıktı. Sürücüler, FIA’nın Albon’un aynası nedeniyle güvenlik aracı veya sanal güvenlik aracı çağırma ihtimaline karşı ilk stintlerini uzatmaya çalıştılar.

Sorunun Tekrarını Önleme

Araştırma sonuçları, Pirelli ve FIA’nın 2023’te kerblere yönelik yaptığı değişikliklerin işe yaradığını ortaya koysa da, takımların lastiklerini fazla zorlaması bu yıl benzer sorunların önüne geçmek için ek önlemler alınmasını gündeme getirdi.

2023’te olduğu gibi maksimum stint uzunluğu uygulamak pek olası görünmese de, bir diğer seçenek, yarış hafta sonu için lastik seçimlerini bir adım daha yumuşatmak olabilir. Bu, lastiklerin maksimum aşınma oranına ulaşmadan önce performans kaybı yaşamasını sağlayabilir.

FIA ve Pirelli’nin, bu tür durumların tekrarlanmaması adına yeni düzenlemeler üzerinde çalışması bekleniyor.

0 0 votes
PUANLA
Subscribe
Bildir
guest
0 Yorum
En Yeniler
Eskiler Beğenilenler
Inline Feedbacks
View all comments

Popüler haberler

McLaren, F1 takımındaki kilit isimlerden birisiyle anlaşma yeniledi

McLaren, Teknik Direktör (Aerodinamik) Peter Prodromou’nun sözleşmesini 2025 sezonu öncesinde çok yıllık bir uzatma ile yenilediğini duyurdu. Takımın 2024 F1 sezonunda yeniden şampiyonluk kazanan bir ekip haline gelmesinde büyük katkı sağlayan Prodromou, McLaren tarafından “önemli bir mimar” olarak nitelendirildi.

Villeneuve, 27 yıl sonra Williams F1 takımına döndü

1997 Formula 1 dünya şampiyonu Jacques Villeneuve, 27 yıl aradan sonra Williams Formula 1 takımına “elçi” olarak geri döndü. Villeneuve, bu rolü 2009 dünya şampiyonu Jenson Button ve üç kez W Series şampiyonu olan Jamie Chadwick ile paylaşacak.

Toprak Razgatlıoğlu, BMW için getirilen kısıtlamalardan endişelenmeli mi?

2025 Superbike Dünya Şampiyonası başlamadan önce, son şampiyon BMW'nin beklediğinden daha fazla soru işareti bulunuyor. Yeni M1000RR ile Toprak Razgatlıoğlu ne kadar başarılı olacak?

Teknik analiz: McLaren 2025 F1 aracı MCL39’da ne tür değişiklikler yaptı?

McLaren, 2025 Formula 1 aracı olan MCL39'u beklenmedik bir şekilde kamuflajlı renk tasarımı ile piste çıkarıp aynı zamanda fotoğraflarını yayınlayarak büyük bir sürpriz yaptı.

Kerem Kazaz, JWRC öncesi son rallisinde 2. oldu

Gelecek hafta sonu İsveç Rallisi'nde JWRC mücadelesine başlayacak olan Kerem Kazaz, hazırlık sürecindeki son rallisinde ikinci oldu.

Son haberler

0
Bu haber hakkında yorum yapmak ister misiniz?x