Aston Martin’in Macaristan Grand Prix’sinde getirdiği büyük güncelleme paketi ve ardından Hollanda GP’de uyguladığı iyileştirmeler, takımın 2026 Formula 1 sezonu için planladığı son geliştirmeler olacak gibi görünüyor.
Bu açıklama, takımın teknik direktörü Enrico Cardile tarafından yapılırken, Cardile son dönemde Aston Martin’in bu sezon ve 2027 yılı için geliştirme planlarına ilişkin detaylar paylaştı. Cardile, İtalya GP’si öncesinde takımın “Undercut” isimli röportaj serisinde konuştu.
İşte Cardile’nin açıklamalarının öne çıkan başlıkları ve güç ünitesi tedarikçisi Honda’nın yılın geri kalanında neler yapabileceğine dair detaylar:
Daha Fazla Aerodinamik Güncelleme Yok
Aston Martin, yaz arasından önce Hungaroring’de aracında köklü değişiklikler yaparak adeta B-spec bir araç ortaya koydu. 16 parçadan oluşan bu güncelleme paketi, yeni ve daha hafif bir şasi ile yeni bir ön kanat konseptini içeriyordu. Yaz arasından sonra Zandvoort’ta ise ön kanat üzerinde yapılan ayarlamalar, revize edilmiş taban bariyerleri ve difüzör kanadında yapılan değişiklikler uygulandı.
Bu güncellemelerle birlikte Aston Martin, 2026 sezonunda toplamda 34 güncelleme ile en çok geliştirme yapan dördüncü takım konumunda. Ancak sadece performans odaklı güncellemeler dikkate alındığında, Ferrari’nin ardından ikinci sıraya yükseliyor. The Race’in tahminlerine göre takım, bu yıl şimdiye kadar en yüksek güncelleme harcamasını yapan ekip konumunda.
Buna rağmen Cardile, yakın zamanda getirilen parçaların “2026 aracı için planlanan son aerodinamik geliştirmeler” olduğunu belirtti.
Cardile, yalnızca 2027 aracı geliştirilirken, bu yıl pist üstünde test edilmesinin anlamlı olacağı bir şey keşfetmeleri halinde istisna yapılabileceğini ifade etti.
“Ancak şu an için başka bir güncelleme planlanmıyor,” dedi.
Daha Fazla Tur Zamanı Nereden Kazanılacak?
Önümüzdeki aylarda değişecek bir diğer unsur ise aracın ağırlığı olacak.
Cardile, Aston Martin’in “ağırlık azaltma programını tamamlaması gerektiğini” ve bunun Azerbaycan GP’sinde tamamlanmasının beklendiğini, bu noktadan itibaren sezonun geri kalanında “aracın son versiyonunun” kullanılacağını açıkladı.
Resmi olarak Aston Martin’in ağırlık sınırının ne kadar üzerinde olduğu belirtilmemiş olsa da, ilk AMR26 versiyonunun en yoğun döneminde 10-15 kg fazla olduğu öne sürülüyor.
Cardile, Bakü yarış hafta sonunda ağırlık sınırına “çok çok yakın” olacaklarını belirtti.
“Referans olarak hangi yarışı alırsanız alın, bu önemli bir rakam – tur zamanını dramatik şekilde iyileştirecek kadar,” dedi. “Bu büyük bir başarı. Bazen bu, tekil parçaların değiştirilmesiyle sağlanıyor. Bazen de bir şeyin ilk başta nasıl tasarlandığını yeniden düşünmek gerekiyor – hatta şasiyi bile. Küçük detaylar ve büyük yapısal fikirlerin bir karışımı.”
2027’ye Parça Taşınmayacak
Cardile, Aston Martin’in son dönemdeki performans artışına değinerek, Fernando Alonso ve Lance Stroll’un yaşadığı hayal kırıklığını anladığını ve “onlara istedikleri gibi kullanabilecekleri bir araç sunmaya daha fazla yaklaşmanın önemli olduğunu” ifade etti.
Bunu başardıktan sonra – Alonso’nun Zandvoort’ta sezonun en iyi derecesiyle dokuzuncu olarak yalnızca ikinci kez puan almasının ardından – Cardile, “Şimdi ise onlarla yapılan görüşmelerde odak noktası ileriye bakmak. Şunu soruyoruz: 2026 aracının kısıtlamaları neler ve 2027 için nasıl büyük bir adım atabiliriz?” dedi.
Cardile, sezonun geri kalanında odak noktasının “2027 projesini yönlendirecek her şeyi öğrenmek” olacağını belirtirken, bu sezonki parçalardan hiçbirinin gelecek yıl kullanılmasının beklenmediğini vurguladı.
“Her bir parça yeni olacak,” dedi. “Her şey geliştirilmiş olacak.
“Ancak kavramsal olarak, bu yılki araçla izlediğimiz yönün bir evrimi olacak.
“Şu anda doğru yoldayız, ancak bu yola bağlı değiliz. Şöyle söyleyeyim: 2027 projesine yaklaşırken, önceki araçtan bir şey taşımak konusunda kendimize hiçbir kısıtlama koymadık.
“Bu anlamda tamamen yeni bir araç olacak ve bu da bize istediğimizi başarma özgürlüğü ve bakış açısı kazandırıyor.”
Honda’da Son Durum
Honda, Hollanda GP’sinde ikinci spesifikasyon güç ünitesi güncellemesini getirdi – ve bu güncelleme bir iyileşme sağladı. Cardile, “Çifte bir adım attık diyebiliriz: ham performansta büyük bir artış ve sürüş kolaylığında önemli bir gelişme,” dedi.
Ancak Honda’nın F1 başmühendisi Shintaro Orihara, sürüş kolaylığının halen en büyük kısıtlama olduğunu kabul etti.
Orihara, İtalya GP’sinde, Honda’nın Sakura tesisinde yapılan çalışmaların ardından bu konuda yeni bir çözümün devreye alınacağını belirtti.
Ancak bu tür güncellemelerin, Honda’nın 2026’nın geri kalanında getireceği yeniliklerin sınırını oluşturması bekleniyor.
Zandvoort’ta bu yıl için başka donanım güncellemesi beklenip beklenmediği sorulduğunda Orihara, “Bu yıl için tek büyük güncelleme bu,” dedi.
“Ancak eğer performansımızı küçük bir değişiklikle iyileştirecek iyi bir çözüm bulursak, bu masada olabilir. Fakat 2027’den önce büyük bir güncelleme olmayacak.”
Orihara, yine de daha fazla güç potansiyeli olduğuna inandığını belirtti – Zandvoort güncellemesinin yaklaşık 10-30 bg arası bir artış sağladığı tahmin ediliyor.
“Bu pistte performansımızı en üst düzeye çıkarmak için bazı kalibrasyon değişiklikleri getirdik, ancak büyük bir değişiklik olmayacak, sadece optimizasyon,” dedi Orihara, The Race’e Monza’da verdiği demeçte.
Alonso ise Honda güncellemesi için, “Açıkçası büyük bir gelişme değil,” ifadelerini kullandı – zira Alonso ve Stroll ekstra gücü en iyi şekilde kullanmakta zorlanıyordu. Ancak The Race’in, Honda’nın Red Bull ile elde ettiği şampiyonluk seviyesine tekrar ulaşabileceğine inanıp inanmadığı sorusuna Alonso, “Yüzde 100 evet. Yüzde 100,” yanıtını verdi.
“Honda’dan büyük bir bağlılık var. Japonya’daki tesislerimiz en iyilerden biri. Personel ve güç ünitesinin yönetimi şu anda güçlendirildi ve Honda’nın söylediği gibi, önceki projede yer alan tüm kişiler bu projede de tekrar yer alıyor, bu yüzden hiçbir şüphem yok ve Honda’ya yüzde 100 güveniyorum.
“Sadece bu süreci bir şekilde kısaltmamız gerekiyor.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-aston-martin-revealed-about-2026-and-2027-upgrade-plan/
