Jack Miller, MotoGP sürücülerinin aldığı ücretlere dikkat çekerek, mevcut griddeki sürücülerin maaşlarının, geçmişte Valentino Rossi ve Jorge Lorenzo gibi yıldızların altın çağlarına kıyasla düştüğünü iddia etti.
Fabio Quartararo’nun yıllık 12 milyon euro ile şu anda en yüksek ücret alan sürücü olduğu bildiriliyor. Marc Marquez ise 2023’te Honda’da spordaki en yüksek kazancı elde ederken takımdan ayrıldı. Miller, maaşlardaki bu düşüşün, bireysel pilotlardan ziyade üreticilerin ve onların spesifik motosikletlerinin MotoGP’de baskın güç haline gelmesinden kaynaklandığını öne sürüyor.
Pramac Yamaha sürücüsü, Gypsy Tales podcast’inde, “Eskiden büyük üç ya da dört pilot inanılmaz ücretler alıyordu. Şimdi çaylaklar ya da benim gibi yerleşik pilotlar, sadece motosiklete binebilmek ya da kapıdan içeri girebilmek için çok düşük ücretlere imza atıyor.”
“İyi para kazanmanın ya da ilerlemenin tek yolu farklı bir şey sürmek. Onlar bu çıtayı belirledi. Piyasa düştü. Marc hâlâ Marc, Pecco hâlâ Pecco. Ama 10 yıl öncesine dönsek? Pilot olarak söylemesi zor, ama kimse sizin pilotunuzu çalmaya çalışmıyor. Bir pilot gitmek istemezse – benim ya da Enea’nın Ducati’den ayrılması gibi – kimse onları kapmaya çalışmıyor. Bir rakibe kaybettiklerini hissetmiyorsun. Motosikletler çok güçlü. Çıtayı onlar belirliyor: ‘Bu motosikleti sürme fırsatını ister misin?’ Bu, pilotlar için talihsiz, çünkü hak ettikleri şekilde ödeme almıyorlar.” dedi.
MotoGP Sürücülerinin ‘Piyasa Değeri’ Düştü
Miller, pilotların en iyi motosikleti kapma konusundaki çaresizliğinin, sözleşme görüşmelerinde pazarlık pozisyonlarını düşürdüğünü açıkladı:
“Pilotlar arasında en iyiler her zaman yükselir. Ama seçenekler azaldığında ya da biri diğerlerinden çok önde olduğunda, bu piyasa değerini düşürüyor. Pilotlar kazanmak, en iyisini yapmak istiyor. Peşinde oldukları şey sonuçlar. Ne yazık ki bazıları, her hafta sonu hayatlarını riske attıkları için hak ettikleri ücreti alamıyor. Para kazanmak için sınırlı bir zamanları var. Son 10 yılda [pilotlara ödenen para] çok azaldı.”
