23 Mart Pazar, 2025
6 C
İstanbul

2025 Formula 1 Bahreyn test istatistikleri: En hızlı turlar, tur sayıları, kat edilen mesafeler

2025 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn’de gerçekleştirilen testler dün itibariyle tamamlandı Üç günlük test sürecinde pilotların en iyi tur zamanları, takımların ve motor üreticilerinin kat ettiği mesafeler detaylı olarak incelemeye ne dersiniz?

En hızlı turlar

 Poz.Pilot / Takım1. Gün
Derece / Lastik / Tur
2. Gün
Derece / Lastik / Tur
3. Gün
Derece / Lastik / Tur
1Carlos Sainz
Williams FW47 / Mercedes
1’30″955 (C3) 681’29″348 (C3) 127 
2L. Hamilton
Ferrari SF-25
1’31″834 (C3) 701’29″379 (C3) 451’30″345 (C4) 47
3Charles Leclerc
Ferrari SF-25
1’30″878 (C3) 711’29″431 (C3) 831’30″811 (C3) 66
4George Russell
Mercedes W16
1’30″587 (C3) 701’29″778 711’29″545 (C3) 91
5Max Verstappen
Red Bull RB21 / Honda RBPT
1’30″674 (C3) 74 1’29″566 (C3) 81
6Alexander Albon
Williams FW47 / Mercedes
1’31″573 (C3) 63 1’29″650 (C4) 137
7Kimi Antonelli
Mercedes W16
1’31″428 (C3) 781’29″784 (C3) 871’30″888 (C3) 61
8Oscar Piastri
McLaren MCL39 / Mercedes
1’32″084 (C3) 661’30″821 (C3) 441’29″940 (C3) 85
9Pierre Gasly
Alpine A525 / Renault
1’31″353 (C3) 721’30″430 (C3) 401’30″040 (C3) 84
10Lance Stroll
Aston Martin AMR25 / Mercedes
1’31″949 (C3) 421’30″229 (C3) 571’31″699 (C3) 34
11Liam Lawson
Red Bull RB21 / Honda RBPT
1’31″560 (C3) 581’30″252 (C3) 91 
12Jack Doohan
Alpine A525 / Renault
1’31″481 (C3) 681’30″368 (C3) 801’31″239 (C3) 61
13Lando Norris
McLaren MCL39 / Mercedes
1’30″430 (C3) 521’30″882 (C3) 771’30″943 (C3) 57
14Yuki Tsunoda
Racing Bulls VCARB 02 / Honda RBPT
1’31″610 (C3) 781’30″793 (C3) 461’30″497 (C3) 87
15Isack Hadjar
Racing Bulls VCARB 02 / Honda RBPT
1’31″631 (C3) 761’30″675 (C4) 94 1’31″761 (C3) 73
16Fernando Alonso
Aston Martin AMR25 / Mercedes
1’31″874 (C3) 461’30″700 (C3) 451’32″084 (C3) 49
17Esteban Ocon
Haas VF-25 / Ferrari
1’33″600 (C3) 881’33″071 (C3) 691’30″728 (C4) 103
18Gabriel Bortoleto
Sauber C45 / Ferrari
1’31″690 (C3) 591’31″057 (C3) 801’32″147 (C3) 35
19N. Hulkenberg
Sauber C45 / Ferrari
1’32″169 (C3) 551’31″457 (C3) 561’31″726 (C3) 69
20Oliver Bearman
Haas VF-25 / Ferrari
1’35″522 (C2) 721’34″372 (C3) 661’32″361 (C3) 59

*Koyu ile işaretlenen dereceler, pilotların testlerdeki en hızlı turunu işaret ediyor. Albon, Hadjar ve Ocon haricinde tüm pilotlar hızlı turlarını C3 lastiklerle elde etti.

Kim en çok turu attı?

 PilotTurKM
1Esteban Ocon2601407
2Isack Hadjar2431315
3George Russell2321256
4Kimi Antonelli2261223
5Charles Leclerc2201191
6Yuki Tsunoda2111142
7Jack Doohan2091131
8Alexander Albon2001082
9Oliver Bearman1971066
10Pierre Gasly1961061
11Oscar Piastri1951055
Carlos Sainz1951055
13Lando Norris1861007
14Nico Hulkenberg180974
15Gabriel Bortoleto174942
16Fernando Alonso173936
17Lewis Hamilton162877
18Max Verstappen155839
19Liam Lawson149806
20Lance Stroll133720

En çok hangi takım çalıştı?

 TakımTurKM
1 Mercedes4582479
2 Haas4572473
3 Racing Bulls4542457
4 Alpine4052192
5 Williams3952138
6 Ferrari3822067
7 McLaren3812062
8 Stake Sauber3541916
9 Aston Martin3061656
10 Red Bull3041645

En çok hangi motor çalıştı?

 MotorTurKMTakım ortalaması
1Mercedes154083342084
2Ferrari119364572152
3Honda RBP75841022051
4Renault40521922192

Bizi Instagram, Facebook, Twitter, Youtube, Telegram ve Whatsapp hesaplarımızdan takip ederek destekler misiniz?

1 Yorum

5 5 votes
PUANLA
Subscribe
Bildir
guest
1 Yorum
En Yeniler
Eskiler Beğenilenler
Inline Feedbacks
View all comments
massathebest
massathebest
21 gün önce

Testler iki pilot için hayal kırıklığıyla geçti aslında. biri Hamilton biri Verstappen.

Red Bull’da Verstappen aslında 2. gün tüm gün pistte olacaktı fakat hava durumunda yağmur göstermesi nedeniyle testini 3. gün tam güne alarak ellerinden geleni yaptılar, ama 3. gün beklemedikleri sorunlar Verstappen’in (tüm gün çalışanlara göre) çok az sayıda tur atabilmesine nden oldu. Yine de zaten başından beri bu araçta oturan ve geçen yılın aracına göre pek farklı olmayan bu araç nedeniyle Verstappen’in (tecrübe yönünden) bir kaybı olmadı.

Ferrari cephesindeyse Hamilton’a adeta “sırasını savma” yönünde bir test programı uygulandı. İlk gün sabah, 2. gün (yağmurun geleceği belliyken) yine sabah. Son gün ise “telemetride anormallik tespit ettik” diye 1 saat öndecen testi bitirildi.

İlk gün sabah sistem kontrolü, aero cihazların takılması gibi ıvır zıvırlarla çıkarıyorsan, ikinci gün öğleden sonrayı verirsin. Son gün telemetrideki anormalliği bahane ederek pılı pırtıyı toplamazsın, araç yolda kalana kadar sürersin çünkü artık bir daha test yok, o şanzıman da çöpe gidecek zaten her türlü.

Hayatında hiç Ferrari motoru kullanmamış, bu takıma ve işleyişine son derece yabancı bir pilotun en çok ihtiyaç duyduğu şey çok çok tur atmaktır. Programı mrogramı boşverin, tur attırın bol bol ki milyon tane olasılığı test esnasında deneyimleyebilsin. Bu arada en uygun zamanları uzun uzun tur atarak Leclerc geçirmiş oldu. Takıma yabancı olan ve yeni gelen Hamilton mı Leclerc mi anlamadık sayelerinde.Hamilton henüz uzun yarış simülasyonu bile yapamadı, ilk yarışa kadar aracın yüksek benzin yüküyle uzun bir stintte lastiklere nasıl davranacağı hakkında hiçbir tecrübesi oluşamadı bile. Saçma sapan işler.

Popüler haberler

Albon, Williams’a övgü: “Strateji sayesinde 5. olduk”

Williams F1 pilotu Alex Albon, 2025 Formula 1 sezonunun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde beşinci sırada finiş görmesinde takımın stratejik hamlesinin etkili olduğunu söyledi.

Hürriyet gazetesi, F1 Avustralya GP haberiyle sınıfta kaldı!

Hürriyet gazetesinin 17 Mart 2025 tarihli gazetesinde F1 Avustralya GP için hazırladığı haberlerde kullanılan fotoğraflar, gündeme bomba gibi düştü.

Alonso, Albert Park’taki 6. virajda değişiklik çağrısı yaptı

Formula 1'in deneyimli pilotlarından Fernando Alonso, Melbourne Albert Park Pisti'nde yer alan 6. virajın yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini savundu. Aston Martin pilotu, Avustralya Grand Prix’sinde yaşadığı kazanın ardından bu virajın hâlâ riskli olduğunu belirtti.

Haas F1 pilotları, performans eksikliği nedeniyle şaşkın

Haas, 2025 sezonunun açılış yarışında puan alamayan üç takımdan biri oldu. Zorlu ve değişken hava koşullarının damga vurduğu Avustralya GP’de Esteban Ocon 13. sırada, Oliver Bearman ise 14. sırada finiş gördü. Ancak her iki pilot da VF-25’in beklenmedik performans kaybı karşısında hayal kırıklığına uğradı.

Alpine’den Doohan üzerindeki baskı için dikkat çeken itiraf: “Gürültüyü biz yarattık”

Alpine F1 takım patronu Oliver Oakes, Jack Doohan'ın F1'deki geleceğiyle ilgili spekülasyonların artmasında takımın hatalı olduğunu kabul etti.

Son haberler

1
0
Bu haber hakkında yorum yapmak ister misiniz?x