Formula 1’in 2026 sezonundaki Bahreyn Grand Prix’si, bu yıl Malezya’da düzenlenirken oldukça sıra dışı bir start ve sürprizlerle dolu bir yarışa sahne oldu.
Yarışın öne çıkan isimleri ve hayal kırıklığı yaratanları şöyle:
Yarışın Kazananı: Max Verstappen & Red Bull (1.)
Red Bull ve güç ünitesi departmanı için sezonun ilk pole pozisyonu ve galibiyeti, günün tartışmasız yıldızı Max Verstappen’den geldi.
Verstappen, yarış boyunca her virajda üstün bir performans sergiledi. Yarışın başında Kimi Antonelli’yi 1-3. virajlar arasında dışarıdan geçerek etkileyici bir atak yaptı. Pist kurudukça temposunu artırdı ve yarışın son bölümünde geç pit stop nedeniyle liderliği kısa süreliğine kaybetse de, Mercedes’in bir tur sonra aynı hamleyi yapmasının ardından Antonelli’yi geride tutarak zafere ulaştı.
İki Red Bull pilotu arasındaki fark, Verstappen’in bu tür koşullarda ne kadar üst düzeyde olduğunu gösterdi. Araç güçlüydü, ancak farkı yaratan asıl unsur pilotun kendisiydi.
Red Bull Powertrains’e ayrı bir parantez açmak gerekiyor. Bu sezon Audi ve Honda (Aston Martin için) motor sorunları yaşarken, RBPT ilk denemesinde Formula 1’in en iyi içten yanmalı motorunu üretmeyi başardı. Batarya ve enerji dağıtımı geliştikçe, bu gelecek yıllar için önemli bir avantaj sağlayacak.
Kaybeden: Isack Hadjar (5.)
Hadjar için en büyük kayıp, yarışın sonunda güvenlik aracı sonrası dört turluk bölümde her iki Ferrari tarafından geçilmesi oldu.
Ancak sorunlar daha önce başlamıştı. Startta Liam Lawson’a geçilen Hadjar, pozisyonunu geri alsa da Verstappen’in temposuna yaklaşmakta zorlandı. Zaman zaman temiz havada dahi takım arkadaşından tur başına üç saniye daha yavaştı.
Hadjar’dan Verstappen seviyesinde bir performans beklenmiyor ancak bugün adeta farklı bir araç kullanıyormuş gibi gözüktü. İki kez güvenlik aracı pistteyken fark sıfırlandı. 9. turdaki güvenlik aracı öncesinde Verstappen’in 10 saniye gerisindeydi, 42. turda ise bu fark 28 saniyeye çıkmıştı.
Kaybeden: George Russell (20. sırada sınıflandırıldı)
Zaten hayal kırıklığı yaratan ama yönetilebilir bir hafta sonunun ardından, Russell için oldukça talihsiz bir son oldu.
Final turlarında güç ünitesi sorunu nedeniyle üçüncülüğü kaybetmeden önce, Sepang’da iki önemli problem yaşadı: Sıralama turlarında Mercedes takım arkadaşı Antonelli’ye geçildi (Antonelli yalnızca bir Q3 hakkı kullanabilmişti) ve yarışta Antonelli tarafından kolaylıkla yakalanıp geçildi.
Yarışın sonundaki teknik sorun, yaşananları bir nebze hafifletmiş olsa da, Russell için haftasonu beklentilerin çok uzağında geçti.
Yarışın Kazananı: Lewis Hamilton (3.)
Hamilton’ın startta lastiklerini intermediatelara çevirmesi onu galibiyet adayı yapabilirdi, ancak yarış temposu Verstappen ve Antonelli’ye karşı yeterli değildi. Özellikle yanlış orta hamur lastik tercihiyle birlikte, Hamilton’ın ikinci olabileceği görüşüne rağmen bu sonucun alınabilecek en iyi derece olduğu değerlendiriliyor.
Ferrari’nin yarış yönetimi yine eleştirilirken, intermediatelar doğru tercih oldu. Hamilton ise 16. sıradan beşinciliğe kadar yükseldi. İlk güvenlik aracı sırasında orijinal yumuşak lastiklerinde kalması önemli bir avantaj sağladı.
İkinci bölümde Hadjar ile arasındaki 11 saniyelik farkı 3.5 saniyeye kadar indirdi, ardından orta hamurda zorlandı fakat son güvenlik aracı sonrası tekrar yumuşak lastiklere geçince Red Bull’u geçerek üçüncülüğü aldı. Takım arkadaşı Charles Leclerc ise erken intermediatelara geçiş nedeniyle fazladan bir pit stop yaptı ve Hamilton’a göre daha geç yükselişe geçti. Son güvenlik aracı öncesinde yaklaşık 15 saniye gerideydi, ancak dördüncülük yine de başarılı bir toparlanma oldu.
Kaybeden: Williams (17. ve yarış dışı)
Yarışa doğru lastik tercihiyle altıncı ve yedinci sırada başlayan Williams için, dokuzuncu turda Valtteri Bottas’ın spin atmasıyla çıkan ilk güvenlik aracı sonrası her şey tersine döndü.
Çifte pit stopta Alex Albon ikinci araç olduğu için beklemek zorunda kaldı ve üç sıra kaybetti. Carlos Sainz ise yeniden startta Gabriel Bortoleto’nun temasına maruz kaldı. Radyo konuşmalarında Bortoleto, Sainz’ın kendisine yer bırakmadığını söylerken, Sainz ise tüm alanı bıraktığını ifade etti. Bortoleto’ya verilen 10 saniyelik ceza, hakemlerin görüşünü ortaya koydu.
Sainz arka sıralardan toparlanmaya çalışırken, Albon ise 19. sıradayken vites kutusu arızasıyla yarışa veda etti.
Yarışın Kazananı: Fernando Alonso (8.)
Son güvenlik aracı sonrası yeniden startta sıralama netleştiğinde, Fernando Alonso’nun Aston Martin adına puan alacağına dair şüphe yoktu.
Bu tür durumlarda hâlâ gridin en güvenilir isimlerinden biri olan Alonso, McLaren pilotu Lando Norris’i de geride tutmayı başardı.
Alonso’nun bu başarısı, sadece lastik tercihi nedeniyle ilk beş turda bir dakikadan fazla geriye düşmüşken elde edildi. Bu sonuç, Aston Martin’in gelişen AMR26’sının yanı sıra, Alonso’nun takımına kattığı değeri bir kez daha ortaya koydu.
Kaybeden: Alpine (13. ve 16.)
Bu kez Alpine’de takım içi temas yaşanmadı ancak her iki araçta yapılan hatalı lastik tercihleri, Franco Colapinto ve Pierre Gasly’yi ilk 10’un dışında bıraktı.
Gasly, “Pistin daha hızlı kuruyacağını düşündük. Takım bu riski almak istedi, ben de destek oldum çünkü bana mantıklı gelmişti. En kötü senaryomuz bile, maalesef gerçekte yaşanandan daha iyiydi. Pistte çok ciddi zaman kaybettik ve sonra kararımızdan dönmek ya da devam etmek arasında kaldık. Denedik ama çok zaman kaybettik. Sonrasında sanal güvenlik aracı ve ardından gerçek güvenlik aracıyla işler tamamen tersine döndü. Hiçbir fırsatı değerlendiremedik, gerçekten çok acı vericiydi,” dedi.
Bu kayıp, Racing Bulls’un yedi puan alıp Alpine ile beşincilik mücadelesinde farkı 22’ye çıkarmasıyla daha da ağırlaştı.
Yarışın Kazananı: Racing Bulls (7. ve 10.)
Racing Bulls için yarış başlangıcı kadar iyi bitmese de, Liam Lawson ilk turda Verstappen ile podyum mücadelesi yaptı ve günün sonunda orta grubun en iyi derecesini aldı.
Lawson, formasyon turlarında takım telsizinin çalışmaması nedeniyle ciddi stres yaşadı. “Telsizimin çalışmadığını daha formasyon turuna çıkmadan anladım, çok gerildim çünkü bu yılki araçta birçok prosedür var ve ne yapmam gerektiğini bilmiyordum. Pit tabelasından bir anahtar değişikliğini okuyarak sorunu çözdüm ve telsiz geri geldi. Çok stresliydi. Muhtemelen kendimi en yalnız hissettiğim an buydu, tüm araçlar yavaşlarken takımla konuşamamak çok kafa karıştırıcıydı. Ne yapmam gerektiğini bilmiyordum, çok fazla belirsizlik vardı,” dedi.
Lawson, bu zorluğa rağmen yedinciliği elde etti ve Oscar Piastri’ye karşı daha sert savunma yapmadığı için pişmanlık yaşadı. Takım arkadaşı Arvid Lindblad ise sonlarda Nico Hulkenberg’in Audi’sini geçerek son puanı aldı.
Kaybeden: Audi (11. ve 18.)
Güncellenen Audi, Sepang’da Bakü’ye göre çok daha iyi performans gösterdi ve Bortoleto sıralama turlarında Q3’e kalmayı başardı. Ancak bu ilerleme puana dönüşmedi.
Bortoleto, 2. virajın ne kadar ıslak olduğunu yanlış değerlendirdi ve Sainz’ın Williams’ına çarparak hem aracında hasar aldı hem de 10 saniye ceza ile puan şansını kaybetti.
Audi, startta Hulkenberg’e kuru zemin lastiği takarak yanlış bir karar verdi. Hulkenberg bunu “fazla cesur” olarak nitelendirirken, kısa sürede intermediatelara dönüldü. Ardından tekrar kuru zemine geçişte zamanlama doğruydu ancak hemen ardından çıkan güvenlik aracı bu avantajı yok etti.
Hulkenberg, “Direksiyonumu yiyordum, çünkü o an kendimi çok cesur ve kahraman gibi hissediyordum. Birkaç kişiyi undercut edebilirdik ama güvenlik aracı planları bozdu,” dedi. Hulkenberg bu sezon dokuzuncu kez 11. sırada finiş gördü.
Yarışın Kazananı: Kimi Antonelli (2.)
15. virajda yaptığı birkaç hatayla Verstappen’in işini kolaylaştırsa da, Antonelli’nin Mercedes’i Red Bull kadar hızlı değildi ve yarışın sonucu, en iyi ikinci olmayı ve puan farkını açmayı başarması oldu.
Puanı 84’e yükselten Antonelli, yarış biraz dağınık geçse de sonucu etkilemedi. Takım arkadaşı Russell’ın yarış dışı kalması, Antonelli’nin ilk şampiyonluğuna bir adım daha yaklaşmasını sağladı.
Russell yarış dışı kalmasa bile, Antonelli onu yakalayıp geçmişti ve bu da günün en hızlı ve en iyi Mercedes pilotunun Antonelli olduğunu gösterdi.
Kaybeden: Esteban Ocon (15.)
Ocon son dönemde iyi bir form yakalamıştı ve doğru lastik tercihiyle 17. sıradan start alıp ilk turda ilk 10’a kadar yükseldi. Formasyon turunda kenara çekerek yarışını riske atsa da, ilk bölümde iki Williams’ı pist üstünde geçerek altıncılığa kadar çıktı.
Ancak pist kurudukça Haas’ın görece hızı öne çıktı. Ocon, mücadeleci sürüşler sergilese de daha hızlı araçlar tarafından geçildi ve yine takım arkadaşı Ollie Bearman’ın gerisinde 15. sırada finiş gördü.
Kaybeden: McLaren (6. ve 9.)
Ferrari gibi McLaren da yarışın başında yanlış lastik tercihi yaptı, ancak Oscar Piastri’yi formasyon turlarının sonunda pite alarak bu hatayı kısmen telafi etti.
Ancak Ferrari’nin aksine, McLaren’lar istediği ilerlemeyi sağlayacak ham tempa sahip değildi ve orta grubun gerisinde kaldı.
Norris, güvenlik aracı altında Russell’ın sorun yaşayan Mercedes’inin arkasında fren yapan araçlar nedeniyle hata yaptı ve bu hata sonucunda Lawson’ın Racing Bulls’u ve Alonso’nun Aston Martin Honda’sının gerisinde finiş gördü.
Toplanan 10 puan McLaren için yetersiz kalırken, Red Bull takımlar klasmanında farkı 18 puana indirdi ve Verstappen pilotlar puanında Norris’i yakaladı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-f1s-2026-bahrain-gp-in-malaysia/
