Formula 1’in 2027 takvim duyurusu, özellikle Orta Doğu’daki belirsizliklerin mevcut sezonun sonunu hâlâ etkileyebileceği düşünüldüğünde, her zamankinden daha fazla merak uyandırdı.
Dolayısıyla Bahreyn (Sakhir) ve Suudi Arabistan’ın takvimde yer almaya devam etmesi şaşırtıcı olmasa da, 10 sprint yarışının programa dahil edilmesi ve bazı sprint yarışlarına ev sahipliği yapacak pistlerin seçimi dikkat çekti.
Sezon açılışının – ister Bahreyn ister Avustralya’da olsun – bir sprint yarışıyla başlaması gerçekten mantıklı mı? Monaco’da sprint yarışının bir anlamı var mı? Daha fazla sprint yarışı, daha fazla heyecan mı demek?
İşte bu sorulara dair değerlendirmeler:
Sezon açılışında sprint yarışı “saygısızlık”
Scott Mitchell-Malm
Monaco’da sprint hafta sonunun bana ilk başta garip gelmesi, Edd Straw’un “Bu sayede o sokaklarda iki sıralama turları göreceğiz ve sadece tek bir serbest antrenman seansı olacak” demesiyle azaldı.
Aslında bu, Monaco hafta sonunu dört gözle beklememi sağladı (ki artık Monaco’ya karşı büyük bir heyecanım kalmamıştı). Büyük olasılıkla Monaco’daki sprint yarışı kötü geçecek, tıpkı ana yarış gibi. Monaco artık yarıştan çok başka bir şey olduğu için pek umursamıyorum.
Asıl sorun ise sezonun açılışında sprint yarışı yapılması. Bu, büyük bir saygısızlık. Tüm heyecan, tüm hazırlıklar ve beklenti – hepsi ana yarışın yüzeysel bir taklidiyle harcanıyor.
Sprint yarışlarına prensipte karşı değilim ve 2027’de bunların sayısının artmasını da anlayışla karşılıyorum. Keşke daha farklı bir formatla daha anlamlı bir yere otursalar, sadece “FP3 izlemekten iyidir” algısının ötesine geçseler.
Fakat bu, yılın en büyük yarış anlarından birinin değerini azaltıyor. En iyi sprint yarışı bile sadece bir sprint yarışı. Ve bu durum, sezonun açılış grand prix’sinin en temel heyecanını ortadan kaldıracak; çünkü artık yılın ilk yarışı olmayacak.
Monaco’da daha da ileri gidilemez mi?
Glenn Freeman
Başta, Monaco’da pit stop içermeyen ekstra bir yarış yapılmasının absürtlüğüne takıldım.
Sonra, bunun aynı zamanda Monaco’da iki sıralama turları anlamına geldiğini fark edince, neden daha da ileri gidilmesin diye düşünmeye başladım.
Sprint yarışının kendisi zaman kaybı olacak. İsterseniz, yarışı ilk viraj çıkışına kadar yapıp, damalı bayrağı yokuşta sallayın. Ya da illa yapılacaksa, tam bir tur atılsın ve sonuç ilan edilsin.
O zaman neden sprint yarışını tamamen iptal edip üçüncü bir sıralama turları yapmıyoruz?
Cuma günkü sprint sıralama, Cumartesi sabahı yapılacak ve sprint puanlarını dağıtacak tek atımlık bir eleme seansının sıralamasını belirleyebilir. Cuma en hızlı olan, Cumartesi son sırada piste çıkarak avantaj elde eder.
Puanların da işin içinde olduğu böyle bir formatı, sprint yarışındaki geçişsizliğe tercih ederim.
Daha fazla sprint, asıl sorunu çözmüyor
Edd Straw
Sprint yarışlarının sayısının artacağı uzun süredir belliydi. Ancak asıl hayal kırıklığı, Formula 1’in bu formatın potansiyelini tam anlamıyla değerlendirmemesi.
Şu ana kadar sprintler, kendi karakteri olmayan, tek bölümlük kısaltılmış grand prix’ler gibi oldu. Şimdiye kadar 29 sprint yarışı yapıldı ve ortalama bir F1 izleyicisi, hangilerinin unutulmaz bir yarış sunduğunu hatırlayabilir?
Bu da sprintlerin, ana yarışın atıştırmalık ve geçici bir versiyonu olduğunu, kendine özgü bir kimliği olmadığını gösteriyor.
Sprintlerin FP3’ten daha ilgi çekici olduğu iddiası doğru. Ancak asıl soru, Formula 1’in sprintlere kendine özgü bir karakter, izlenmesi gereken bir kimlik kazandırıp kazandırmadığıdır.
Cevap, formatta daha az muhafazakâr olunması gerektiğinde yatıyor. Bu, tamamen şansa dayalı bir yarışa dönüştürmek veya yapay unsurlarla hikaye yaratmak anlamına gelmiyor; ama mücadeleyi yeniden tanımlayacak yollar düşünülmeli. Örneğin, sıralama turlarının mevcut üç bölümlük formatın kısaltılmışı olması şart mı?
Temel gösteri, bir turu en hızlı şekilde tamamlamak olduğu sürece, bunu daha farklı kılacak pek çok yol var. Aynı şey yarış için de geçerli. Rastgele unsurlar eklemeden, adil ve eşit bir şekilde düzenlenirse, farklı bir mücadele ve izlenebilirlik sunma fırsatı doğar.
Sprint hafta sonlarının kendine ait bir karakter ve kimlik kazanması, takımlar ve pilotlar için yeni bir meydan okuma sunması zamanı geldi.
Sprint formatı Monaco’da kaosa yol açabilir
Jon Noble
Monaco’nun 2027 sprint takvimine dahil edildiğini gördüğümde ilk tepkim “çılgınlık” oldu!
F1’de geçiş yapmanın en zor olduğu ikinci pistte (merhaba Madring) sprint yarışı düzenlemenin ne faydası olabilir?
Ancak daha fazla düşündükçe, bu fikrin Monaco Grand Prix hafta sonunu daha da ilginç hale getirebileceğini gördüm.
Evet, Cumartesi günkü sprint yarışı büyük ihtimalle fazla heyecanlı geçmeyecek. Ancak takvimdeki değişiklik, Formula 1’in daha fazla ihtiyaç duyduğu bir şeyi getirecek: belirsizlik.
Pilotların ve araçların ayarlarını deneyeceği iki serbest antrenman seansı olmayacak.
Artık sadece Cuma sabahı tek bir serbest antrenman var ve ardından doğrudan sprint gridini belirleyecek sıralama turlarına geçilecek – ki Monaco’da sıralama neredeyse her şey demek.
Sprintte ilk sırayı almak – ve daha fazla şampiyona puanı – büyük önem taşıyacak. Ertesi gün ise yeniden mücadele başlayacak.
Cuma öğleden sonra hata yapanlar, Cumartesi aynı hatayı tekrar edecek mi? Cumartesi ve Pazar gridlerinde ilginç bir farklılık olacak mı?
Monaco Grand Prix’sinin en iyi kısmının sıralama turları olduğu sıkça söylenir. Gelecek yıl bunu iki kez izleyeceğiz.
Her şeyin nasıl gelişeceğini merakla bekliyorum…
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/sacrilege-our-verdict-on-2027-f1-calendar-sprint-expansion/
