Kimi Antonelli, Formula 1 Singapur Grand Prix’sinde dört kez pist limitlerini ihlal etti. Ancak, normalde beş saniyelik zaman cezası gerektiren bu durum karşısında neden ceza almadı?
Antonelli, pazar günü yapılan yarışta dört turunun silinmesine neden oldu: İki kez 2. virajda pist limitlerini aştı, bir kez son 19. virajda ve dördüncü ve son ihlal ise sanal güvenlik aracı sonrası yeniden start sırasında 7. virajda gerçekleşti.
Bu durumun kural gereği ceza ile sonuçlanması bekleniyordu. Ancak The Race’in edindiği bilgilere göre Mercedes, bu ihlallerden birine itiraz etti ve yarış hakemleri bu ihlali geri çekti. Böylece Antonelli herhangi bir ceza almaktan kurtuldu.
Viaplay F1 yorumcusu Nelson Valkenburg, The Race F1 Podcast’te konuyla ilgili şunları söyledi: “FIA ile bu konuda bir görüşmem oldu. Uyarı aldıktan sonra bir ihlal daha yaptı; normalde beş saniyelik ceza almalıydı. Bir ihlal tetiklendi fakat incelendiğinde aslında ihlal olmadığı görüldü. Mercedes bu ihlal için inceleme talep etti. Bu yüzden beş saniyelik ceza uygulanmadı. Özellikle pit stop sonrası yaşadığı fren problemi de bu duruma etki etmiş olabilir.”
Antonelli ise 7. virajdaki son pist dışına taşma hakkında şöyle konuştu: “Sanal güvenlik aracı sonrası yeniden startta fren yaptığımda, frenler hiç tutmadı. Fren gücü çok zayıftı ve neredeyse duvara çarpıyordum. Koşullar çok zorluydu ve fren pedalı çok uzundu. Bunu da bekliyorduk aslında. Yarışın üçte ikisini kirli havada bir aracın arkasında geçirdim ve hava çok sıcaktı. Ayrıca frenlerde sensör sorunu yaşadık ve frenlerle ilgili elimizde veri yoktu. Frenlerin sıcaklığını tam olarak bilmiyorduk, tamamen hislerime güvenmek zorundaydım. Ama frenlerin sıcak olduğunu kokusundan bile anlıyordum, pek hoş bir durum değildi.”
FIA spor yönetmeliğinde, “Sürücüler her zaman pisti kullanmak için makul tüm çabayı göstermeli ve geçerli bir nedeni olmaksızın pist dışına çıkmamalıdır” ifadesi yer alıyor.
Fren sorunu “geçerli bir neden” olarak değerlendirilebilir. Ancak Antonelli, sezonun başında Silverstone’da jant korumasındaki bir sorun nedeniyle pisti kesip finişe sürünerek ulaşınca ceza almıştı.
Antonelli, bu sezon yarışlarda en fazla pist limiti ihlaliyle tur silinmesi yaşayan sürücü konumunda.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, yarış sonrası esprili bir dille şunları söyledi: “Sakinliğini korudu, pist limitleri dışında… Ona oteldeki bir yastığı koltuğunun altına koyacağım, böylece yolu görebilir. Çünkü sanırım yolu göremiyor. Yarışın yarısında zaten üç ihlali vardı. Bu da limitleri çok zorladığını ama geri dönebildiğini gösteriyor.”
Yarış mühendislerinden Peter Bonington, yarış sırasında Antonelli’yi defalarca pist limitleri konusunda uyardı. Bir noktada telsizden acil bir şekilde “Pist limitleri, pist limitleri, pist limitleri” şeklinde uyarıda bulundu.
Antonelli’nin Pist Limitleri Sorunu Var mı?
Bu konu, The Race F1 Podcast’te, The Race Members’ Club’tan gelen bir sorunun ardından tartışıldı.
Scott Mitchell-Malm, “Bu durum, önceki yarışlara göre biraz daha belirgin bir artış gösteriyor. Bonington’ın bu kez konuyu daha fazla vurguladığını duyduk. Hatta Wolff bile, Antonelli podyumu garantiledikten sonra takım telsizinde bu konuya değinme ihtiyacı hissetti. Antonelli’nin burada öğrenmesi gereken bir şey olduğu, gereksiz bir risk aldığı düşünülebilir. Ancak o da pist limitleri uyarılarını, limitin nerede olduğunu anlamak için kullandığını ve ardından bu limiti kontrol altında tuttuğunu söyleyebilir. Son bölümde potansiyel bir ceza tehdidine rağmen temposu iyiydi. Bu muhtemelen gereksiz bir risk ve zamanla bundan vazgeçeceğini düşünüyorum. Şu anda ise, bu konuda ceza almadan kurtulup kurtulmadığı ya da iyi bir denge bulup bulmadığı kişisel bir bakış açısına bağlı. Geçen yıla göre bu sezon limiti çok daha fazla zorluyor ve sınırı biraz fazla aşıyor.”
Valkenburg ise, “Zaman geçtikçe bu alışkanlığını biraz törpülemeleri gerekecek. Ancak olgunlaştıkça, Bonington’ın ve Toto’nun bu uyarı tonuna ihtiyacı kalmayacak. Bu bir denge işi ve belki de cebinizde bir dünya şampiyonluğu olunca işler değişir. Bu durum onun hâlâ gelişim aşamasında olduğunu gösteriyor,” dedi.
Mercedes’in Antonelli’yi nasıl yönetmesi gerektiği, Ferrari’nin Singapur’daki tartışmalı stratejisi ve Red Bull’un şu anda F1’in yenilmesi gereken takımı olup olmadığı gibi konuların tamamı The Race F1 Podcast’in son bölümünde ele alındı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-antonelli-avoided-a-penalty-that-seemed-obvious/
