F1, teknik ortaklarına ve tedarikçilerine eşsiz bir görünürlük ve pazarlama değeri sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda teknolojik gelişim için de benzersiz bir fırsat sunuyor.
Tüm takımlarla çalışan fren üreticisi Brembo, F1’de mükemmelleştirilen teknolojinin ne kadar geniş bir alanda kullanılabileceğinin mükemmel bir örneği. İtalyan şirketin katılımından doğan çeşitli teknolojiler, yenilikler ve başarılar, motor sporlarının diğer dallarına ve günlük yol otomobillerine aktarılıyor.
Şirketin yarış otomobilleri pazar yöneticisi Andrea Algeri, RacingNews365’e verdiği özel röportajda, “Formula 1, tedarik ettiğimiz en zorlu şampiyona; teknoloji temelde her yıl daha da ileri taşınıyor. Takımlar geliştirmeyi zorlamakta, hatta işleri kendi başlarına yapmakta çok hızlı ve bizim de onları takip etmemiz gerekiyor.” dedi.
Brembo’nun teknolojisi ve uzmanlığı birçok yarış serisinde kullanılıyor; böylece WEC, GT, WRC, Formula E ve MotoGP gibi serilerdeki takımlar F1 laboratuvarında yapılan çalışmalardan yararlanıyor. Her yarış serisinin kendine özgü özellikleri olsa da bu teknoloji aktarımı kapsamlı.
Algeri, “Örneğin WEC’te bileşenler, F1’deki kadar özelleştirilmemiş olsalar da F1’e çok yakın. Çözümleri F1’e kıyasla daha çok Brembo yönlendiriyor; F1’de ise takımlar minimum farklar ve bileşenlerde çok yüksek ölçüde özelleştirme istiyor. Karbon malzeme ve kaliper teknolojisi birbirine çok benziyor. Örneğin elektronik kontrollü fren sistemi (brake-by-wire), kurallar bileşenin araca daha entegre olmasına izin verdiği için F1’dekinden bile daha karmaşık.” dedi.
Algeri ayrıca F1’de edinilen teknolojinin yol otomobillerine nasıl ulaştığına dair bilgi verdi. İtalyan mühendise göre bu aktarım, motor sporunun kendine özgü yapısı nedeniyle kendi zorluklarını da beraberinde getiriyor.
Algeri, “Ürün F1 için iyi olduğunda ve bunu yol otomobiline hiçbir değişiklik yapmadan doğrudan aktardığınızda, yine de bazı sorunlar yaşarsınız. Örneğin karbon malzemenin çalışması ve en iyi performansı vermesi için belli bir sıcaklığa ihtiyacı var. Yol otomobillerindeki uygulamaların ise ortam sıcaklığında çalışması gerekiyor, çünkü otoyoldasınız, fren yapmadan kilometrelerce gidiyorsunuz, sonra frene basıyorsunuz ve bu karbon malzemede sıcaklık yok; dolayısıyla performans en iyi olmayabilir. Ancak süreçte yapılan bazı değişiklikler, bu belirli uygulama için en iyi performansla, benzer bir malzemeyi günlük bir sürücü ya da günlük bir otomobil için kullanmanıza olanak veriyor.” dedi.
Yarıştan yol otomobillerine teknoloji aktarımının karmaşıklığı doğal olarak zaman gerektiriyor. Algeri, bunun tamamen aktarılan çözümün türüne bağlı olduğuna dikkat çekti.
Algeri, “Çok hızlı olabilir, ama sahip olduğunuz müşteriye bağlı olarak ufuk en az üç ila dört yıl. F1’de geliştirilen bir bileşeni standart bir yol otomobiline aktarmak için gereken asgari süre bu diyebilirim. Elbette örneğe çok bağlı; kaliperdeki bazı geometriler gibi şeyler oldukça hızlı bir şekilde nihai ürüne dönüştürülebilir. Karbon malzemelerden söz ediyorsak 10 yıl bile sürebilir.” dedi.
Algeri ayrıca, F1’de kullanılan çözümlerin katı talepler ve düzenlemelerle ağır biçimde kısıtlanması nedeniyle bugün bazı yol otomobillerinin fren sistemlerinin F1 araçlarındakinden teknolojik olarak daha gelişmiş olduğunu açıkladı. Gerekçe basit: yol otomobilleri dünyasında mühendisler katı kurallara bağlı değil. Fren uzmanı, motor sporlarının zaman zaman yol otomobillerinde uygulanan çözümlerden ilham aldığına da dikkat çekti.
Algeri, “Bazı bakımlardan yol otomobili uygulamaları artık F1’e kıyasla bazen teknolojik olarak daha gelişmiş. Neden? Çünkü F1’de bazı alanlar kurallarla sınırlı.” dedi.
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/ferocious-f1-progress-is-invaluable-to-the-wider-automotive-industry
